李云威：浅谈广义自驾游的社会属性

李云威：浅谈广义自驾游的社会属性本站　　在清华大学负责清华和北大的国防定向生的选拔、培养，最后向有关单位输出的工作

　　在清华大学负责清华和北大的国防定向生的选拔、培养，最后向有关单位输出的工作。军衔现在还是上尉。中华( 报价; 图片)之前没有打招呼，还是想以我们伯乐堂.千里马车友会的威威的身份向大家交流，今天是会议最后一天，昨天抢过话筒开玩笑说之前走的都是不给组委会面子，今天能留下来全部是专门为了听我这个，今天我看人来得不少，很欣慰，谢谢大家。而且组委会这次搞的活动非常不容易，我们每一个演讲人都为我们配备了长期的作陪，谢谢组委会，考虑得很周到，我们也很满意。

　　刚才行者李哥走了，行者李哥讲的有一点感受很深，因为下面我知道能把握这个话语权，我也没着急抢话筒来说，没想到李哥走得那么着急。刚才讲的一点不要错过沿途每一个风景，在出游的时候，把很普通的事情当成有意思的。现在我也想把很普通的稿子当作一个精彩的演讲极力推荐给大家。

　　我的思想是很容易变动的，有时一部电影，有时一道风景或者别人跟说我的一句话，都会产生变动，这样挺烦人的，我过来的时候，空余时间总在改稿子，因为听了大家的演讲以后，老在改稿子，稿子改得面目全非的，自己不是很熟悉了。这种变动的思想，希望自己思想变动像螺丝钉一样，也希望大家给我们年轻人很多想法，还不成型的人多提宝贵的意见。记得在大会第一天，也就是中国汽车工业国际合作总公司的经总给大家致辞的时候，当时经总致辞里说2006首届中国自驾游高峰论坛覆盖了汽车、旅游、法律、保险、媒介等多各行业，是多种文化和交流和融合的盛会，是行业间相互了解，相互沟通，共商未来，建立良好合作关系的难得契机，这是经总给予首届自驾游论坛的高度评价，几天的会听下来，觉得经总的评价并不过分，而且自己有很多感触，我总结出来个人觉得高峰会议这次论坛是一次很有意思的论坛，有三个方面：

　　第一，对于我个人来说，它是一字非常亲切的聚会，因为参加这个论坛的很多俱乐部的负责人领导在之前就有过很好的交情，一块搞过各种各样的活动，都是相互比较了解，比较熟悉的，再有这次活动的组织者，两位中华都是很好的朋友，尤其是能陪着的，至少显得他更有意思一点。对于我来说，首先它是一个非常亲切的聚会，不光是我一个人，大家这些朋友非常愿意为大会做点什么，也出点主意，给他做点贡献。这是我们的心愿。

　　第二，它是一次非常有魄力的大会，艾里在会议的第一天下午发言的时候，让我感触非常深，艾里提出建立中国自驾游联盟的概念，当然这是我们组委会很多人共同智慧研究出来的成果，这个该我想光有胆量提出它是不够的，相信他们有很长时间的深思熟虑，也是有一系列很多的思考。我记得艾里的报告里列出了一系列中国自驾游联盟成立的基础，也是对联盟成立的可能性探讨和研究。我个人认为联盟是松散的组织发展到联盟的必然趋势，对车友自驾游联盟来说，这种联盟不是强加的，是每个自驾游俱乐部，是每个个体完全自发的，我相信不管这个联盟未来到什么程度，到什么时候会以何种方式成立，今天在这里召开的2006首届中国自驾游高峰论坛都必然会在联盟的历史上乃至中国进入汽车社会的整个历史上，留下它浓重不可磨灭的一笔，大家都是历史的见证人，连续四天的会，一定会下它的历史作用。

　　第三，这个会议是一次非常高层次的会议，之所以是高层次，并不是说我们这里 参会人士的身份有多高，学历有多高，当然我们有清华、北大毕业的博士，前两天演讲都见过。我说这个高层次感受最深的是大家的思想境界非常高，我听了几天的发言，底下和不少朋友做沟通，感觉大家对中国自驾游的发展和未来有强力的责任感和使命感，正是强烈的责任感和使命感才是把我们今天各行各业的人联系到一起，坐在这里讨论问题的原因。相信在座各位也都是具备这种素质，而以天下为己任的主人翁意识是我们高峰论坛成功，包括我们自驾游联盟未来成立的最基本的基础。的

　　这是我说的对这几天的感受，希望跟大家分享。对这次高峰论坛原来准备的题目是浅谈广义自驾游的社会属性，朋友都知道我参加并且组织过很多社会活动，在很多社会活动当中也是在组织策划的角色，而且我个人特别爱好车友活动，跟其他的车友活动联系在一起来做。当中很多都是与自驾游有关的，但是在我的实践经验里做过的活动，有很多跟自驾游的关系并不是那么直接，甚至有些活动旅游的因素变得特别少，所以我当初打算首先把自驾游的概念扩展来，来一个广义的自己，把蛋糕做大以后，再把车友活动跟社会功能结合得到有益的启示，得到好的方面再加入自驾游里去。这也是我当初打的小算盘，听了几天的发言，尤其是我们提出了中国自驾游联盟的概念，我对这个概念也有一些不成熟的想法，所以我结合这些思想波动，把我原来的内容压缩了一下，在座都是高层次的朋友，我压缩的内容点到为止，大家就神交吧。

　　每个人会开车、买车，有车那一天起，就在不自觉地进行自驾游的实践，在我后来组织车友活动过程中，更是以自驾游为主要的活动形式，但是即便是这样，仍感到对自驾游的知识了解甚少，如果真要讨论起来，每一个人有各自的决度，谁能够全面把自驾游说请吃，首先面临很大的压力，感觉无从下手。演讲的嘉宾前几天也谈到了很多方面，我个人认为自驾游是具有鲜明的时代特征，并且极具活力和创造力的活动。自驾游的概念随着车友的实践，把外延扩大，而且和社会各界都发生越来越多的联系。涵盖的内容变得越来越复杂，那么简单了。我就挑其中很小一方面和大家分享，也是我在车友圈里生活那么多年来主要的实践经验积累得算比较多一方面，就是广义自驾游的社会属性。

　　对于广义自驾游社会属性从三方面谈一下自己不成熟的看法，第一狭义自驾游和广义自驾游的该区分。第二广义自驾游的社会属性，第三对未来自驾游联盟活动的几点思考。这也是临时又加上来。

　　首先看一下狭义自驾游和广义自驾游，这也是我自己闭门造车，在被窝里瞎想出来的，跟大家交流一下。首先斗胆区分一下狭义自驾游和广义自驾游的概念，因为自驾游的概念，大家都在说，现在还没有一个定论，我就趁概念不成熟，不完善地说，省得有定论了，没有我说话的机会了。高峰论坛倡议书里对自驾游有这样一个定义，说自驾游是有组织，有计划，以自驾车为主要手段的旅游形式，我斗胆向组委会提一个建议，把旅游能不能改成出游，如果说自己驾驶汽车只是单纯的出去旅游，他和其他的旅游形式，只是选择了出行方式的不同，而内容和要求本质上没有实质的变化，也没有区别，我想把单纯的驾驶汽车出去旅游传统概念自驾游姑且称之为狭义的自驾游。这样的自驾游相信在座的车会很多负责人包括那么多嘉宾，都组织参加过不少，自己也实践过不少，我们单纯因为一座山或者一条水或者一道美丽的风景而出去结伴出游，车友在旅途中也是团结互助，游览美好山河，不亦乐乎。如果说这样的自驾游是狭义自驾游，就是我开车出去旅游。广义自驾游相对而言，它就是除了单纯的旅游目的，还包含着其他活动内容的自驾游，也是用排除法的定义方法，除了单纯旅游目的之外，还有其他目的在里面。广义自驾游，我们的实践也见过很多，比如原来搞过的环保自驾游，敬老自驾游，慰问希望小学的爱心自驾游，为了声援2008北京奥运的自驾游，甚至是为了某个企业推广某一个产品，为商业性质的自驾游，前两天讲的恒邦凯捷散热器赞助我们车友的自驾游，这些自驾游都统称为广义的自驾游，因为它本身内容当中不单纯是旅游的目的。通过实践发现广义的自驾游更容易引起社会的关注，媒体的报道，同时业带来了更多来自企业的支持。这种广义的自驾游必然要求它的形式是多赢的自驾游，因为它要覆盖社会的多个层面，满足不同人群，不同参与者的不同需求，赢得更多的社会支持。我认为广义的，多赢的自驾游形式，也是我们对未来成立中国自驾游联盟，推动中国自驾游长久健康发展的一个必由之路或者说它至少应该是自驾游组织的不可忽视的重要方面，它的重要性还是很重要的。

　　第二，广义自驾游的社会属性。明确了广义自驾游的概念以后，就来看一下本身具有的社会属性，当然也包含其他很多不同方面的属性，比如经济属性，像艾里那里发言的题目打造自驾游商业平台，这是侧重于自驾游的经济属性来讲的。传媒大学的李海春博士讲的自驾游文化如何拉动经济增长，是侧重于文化经济方面。我这里跟大家交流一下社会属性方面，什么叫社会属性，提得词不是一下子能够明白，我指得社会属性，任何事物都是具备社会属性，比如在座的各位，出的本身的身材相貌，除了性格血型之外，可能还是某一个公司的职员，某一个家庭的子女，可能还是在不同的圈子里扮演不同角色，这都属于个人的社会属性，自驾游同样具有一定的社会属性，认清这种社会属性，努力分析这些社会属性，对我们更加地对自驾游进行挖掘和开发，都是有帮助的。自驾游的社会属性从何而来，探讨它的来源，还是来源于爱好自驾游的人群，因为人的组成而使自驾游活动也具有了一定的社会属性。这些人都是一定职场，一定家庭，一定的圈子，都是车友组织，大社会中的一员，看到社会属性，我们在组织自驾游的时候，可以组织专门的活动，来满足自驾游爱好者的社会需求。

　　如何来满足他们的社会需求，举几个简单的例子，也是我原来做过的不成熟的实践。举三个例子，车友家庭、公益事业还有社会热点。首先共同探讨的就是如何用自驾游来满足车友家庭的需求，昨天我听幸运小东西发言非常生动，也非常生活，她的演讲里提到了自驾游对她的家庭和谐起了很大的作用，在此我就想把专门针对车友家庭而开发的归为一类，加以讨论，用这个视角看一看能不能有新的形式跟大家有启发、共鸣。在这次活动中，搜狐网页上有过去自驾游活动的参考和连接，搜狐原来做过很多自驾游的主题，昨天还看到有一个九九重阳敬老自驾游，是搜狐2004年10月份的组织，今天一看那个网页早就变了，连接不在首页上。那次活动，我也参加了，而且是带着父母去的，当时搜狐最大的奖蓝牙耳机就是我得的，没有靠任何关系，那会不是很熟悉，完全是凭着上场答题机智，勇敢果断取得蓝牙耳机。

　　搜狐的敬老自驾游，当时我已经是伯乐堂.千里马车会的负责人，当时活动很多，外面有不少的活动，为什么参加搜狐组织的活动呢，当时我去完全是以个人身份去，我之所以去就是因为它捕捉到了我的这种家庭需求，属于我的社会需求的一方面，它不光是看到我是车友，我出去玩我想出去旅游，是看到我的家庭，我想对父母尽孝心，看到这点，组织专门的敬老自驾游，把我这个人群捕获了，满足我的这种需求。至今为止，当时看到那次活动的帖子，宣传语隐隐约约记在心里，当时活动帖子说的，当时看到这个文字，把人的社会情感启发出来的，感兴趣的朋友可以到搜狐网上看看。这是很大的创新，把车友自驾游活动提升到一个层次，拓展到一个档次，从中很受启发。车友自驾游活动往往组织起来，首先考虑问题是目的地可玩性，有些地方如果不好玩可能不去了，为什么没有考虑，这次出游到底有没有什么社会性呢，除了好玩之外，能不能满足这些自驾游爱好者的社会需求呢，如果把车友当成社会人来看待，专门满足他们不同的社会需求专门组织活动，也是一种很不错的思路。认识到这点以后，在转过年的春节组织伯乐堂千里马的车友搞一次敬老的温泉自驾游，当时去的是河北大洲的温泉，很多人都去了，当时倡议，倡议车友把第一次出游奉献给老人，因为平时工作很繁忙，到了周末自己的私生活应接不暇，父母一天天在变老，他们变成了小孩，而我们成长为家里的大人，小时候父母总带我们出去玩，现在他们的行动力，他们也不能跋山涉水，再也背不动我们了，这个时候我们应该主动带他们出来玩，当时我工作的关系，有机会重读朱自清的《背影》，当时感受很深。《背影》小时候强迫我背，不知所然，《背影》没有什么好的辞藻，为什么要背，不太明白，后来有机会重读的时候，读到字里行间，父亲送站，父亲买橘子，父亲的肥胖身子翻不过月台，读到这点的时候，自己有一种特别凄痛，甚至潸然泪下的感觉，我把这种感受说出来跟车友分享，大家觉得这是很有意思的活动。每个人都想着今天带父母出去玩一玩，有时候你问他们的时候，他们会说你先安排你的，既然是车会，就是一个组织，我们就有责任，看到这种需求的时候，专门组一次这样的活动，大家才能够有机会真正地履行自己的诺言，自己很多想法不一定能实现出来，我们专门组织一次，给大家一个平台，大家一块做这样的事。当时提出来，受很多朋友的支持，有的朋友说是好提议，一定参加，也有支持敬老活动，其有一个回贴，到现在也很印象，百善孝为先，孝敬老人是中华民族传统美德，是一个人所有道德观念的基础，一个人如果在家庭能做个好孩子，在社会上也必定是一个好朋友，在自己的家庭里也会是好丈夫，好妻子，我愿意多揭示这样的朋友，此次活动我一定参加，这是我们当时网上一个没参加我们论坛活动的人，老在论坛上看他的回贴，这次活动把他吸引过来了。这说明我们对准了他的社会需求。不是把他当作车友单个人来看，而是看到背后隐藏的社会性。这次活动规定每辆参加的车车上至少有一名老人，要不然别来，这个规定相当苛刻，对我们组织者来说，原来从来没有这么规定组织过任何活动。第二天早上我们在高速口集合的时候，我到的时候几十辆车都在，最后等我们出发的时候，分了几批 出发，统计了一下，有近80辆车参加敬老自驾游，有近百位老身坐在车里，而且有一个车友跟我关系特别好的一个，他爱人单位临时有事，自己一个人带着双方父母四位老人专门参加这个活动。两位父亲在温泉里赤膊相见，在家庭历史上都没有的，他们拍了照片，对家庭来说也是非常珍贵。后来我们开玩笑说，要不是车会组织这么一次敬老活动，让两对父亲光着膀子在一块拍张照片，我们家庭不一定这辈子有机会，后来把照片放大了，放在家里，作为家庭和睦的一个展现，一个纪念，是非常珍贵，非常难得的。

　　这次自驾游活动对我们车会的建设也是影响深远的，从此以后，伯乐堂.千里马车友会在车队里有家庭化的氛围，不少有条件上网的老人陆陆续续在论坛里注册了ID，我的父母威爸威妈也是非常有名的车友。只要是条件允许或者形式合适的情况下，很多车友会把自己的家人带来，到车会里玩，带家人，带老人，带孩子，这种家庭氛围对于我们树立车会的形象，尤其是增加车友增加对组织的认同感和归属感非常有帮助的。

　　自驾游社会属性在更大方面也有很多体现，我再简单举几个例子，举自驾游与社会公益相结合，虽然不像孙杰先生是慈善大使，形象代言人，但是我们这些群体其实挺热爱公益事业，我们自己也做过很多实践，尤其跟很多车会联合起来，搞过很多大的活动。这种公益事业组织起来，车友的反映程度比较热烈，比较高，用我的思路去套，说明我们公益活动满足了他内心某种社会需求，公益层面的社会需求。伯乐堂.千里马车友会坚持了三年的公益活动就是献血自驾游，这个很多车会没有搞过这个，我们坚持了三年，今年5月份是第三年，每年的5月都组织一次。今年3月长期的坚持无偿献血的自驾游也得到了市里有关部门的肯定，这是我们车友从献血车下来拿的证书，非常光荣。这是今年三月份被北京市公民献血委员会颁发给车友会的奖状，这个铜牌是北京市义务献血表彰大会，上台的唯一的一个车友会的铜牌，唯一的一个车友会的代表。当时在这个表彰大会上，领导也讲，我们无偿献血覆盖了社会各个层次，都有很多优秀的代表，我们能得到这个奖励，而且是坚持了三年做下来，终于做到了社会的认可，还是很自豪的，这是我们的宝贵财富。

　　同时也参加组织过很多其他的公益活动，同样也得到很多社会的认可，还有一些问题始终没有解决，在这里提出来请各位老大指点，我们搞过爱心助学活动，去过几个学校，每一次计划的时候都想把它做成长期性的，跟这些孩子以后的互动，最后能支持他们，能看到他们成长，但是至今还没有成功过，这个成功是以后建立长期的联系，我知道在座的有些车会这点做得很好，有自己定点的爱心小学，但是我们每次做这样的活动老是做得一次性，非常遗憾。一会想请有经验的给指教一下。

　　第三，自驾游怎么样与社会热点结合。自驾游与社会热点结合，也是所有自驾游活动里，它是社会属性里最明显的，最开始说自驾游，我认为是具有鲜明的时代特征，并且极具活力和创造力的社会形式，自驾游也是历史范畴，它的出现和蓬勃发展是与大时代，与我们大背景，造就的社会条件密不可分的，与社会热点的结合也是自驾游这种形式主动的去把握时代的脉搏，掌握当前的形式，这是自驾游的主动性，主动把握社会热点的一个重要方面。说到形式在中国的传统文化里，很早就讲势这个概念，有句话不知道记得是不是清楚，说三尺主干立于上山，仰慕而视之。它的意思是造势，或者借形式是很重要的。三尺的竹竿搁在地上可能还没有我们高，但是立在山上还得仰头看，是因为它把握更高的势，如果自驾游活动把握住社会的热点，把握住社会的势头，可能组织起来，得心应手，起到事半功倍的效果。原来也做过很多势头，比如说这次活动，我们一起参加，一块搞的奥运主题，北京车友迎奥运主题系列活动，下面有三个主题，其中有拼汽车五环，当时是很多车停在边上，没有进去，在北京世纪金源广场前面做了大的汽车五环，当时想按照奥运五环的颜色做的，我们也是这么召集的，因为同种颜色有色差，有一个大写意，我们是7月9号搞的活动，7月10号上了人民日报的头版，配合这个活动宣传迎奥运安全不违章，来了一个不违章的评比，配合这个活动专门组织了扶贫的慰问的活动。这是我们把握奥运势头做的活动，因为把握住这个势头，得到有关部门的支持，就像这个场地，世纪金源购物中心这个停车场是完全免费提供，而且早上起来把停车场里的车完全清空，有时候搞活动可能也去谈其他的停车场，要价非常高的，包括媒体的报道，各方面我们要用场地，包括水等等都是得到很多支持，我想这样的顺利是跟我们把住这个势头是分不开的。这是原来做过奥运主题的社会活动。也是同样的一次活动，给很多车会颁发了志愿者爱心使者的荣誉称号。还有我们把握和谐社会和节约社会做的活动，做的红马甲交通文明活动，当时我们车会和中华、搜狐一块来做的，到年底也获得了表彰，来自正规政府给我们的表彰。红马甲活动也是新闻联播当天报道了，很高层次的，给予了高度评价，为当代年轻人树立了一个文明的标杆。

　　我们活动做完之后，我们在2005年年底也就是去年年底12月份，被评为第六届北京市青年志愿者行动优秀服务集体，这个评奖第六届评奖是三年一次，累计三年起来所有的单位都有资格参加，把自己的材料报上来三年都做了多少事，把所有的公益活动，尤其是这次红马甲交通文明活动一块汇总资料报上去以后，也被评为优秀集体，这也是所有表彰103个集体里唯一一个车友组织，我们也是很自豪的。

　　前一段时间6月份搞的为了首都一个蓝天，每个人少开一天车的活动，很多朋友都参加了，这个活动不用多，因为刚搞完，媒体报道很密集，挺多的。我想自驾游的活动，广义的自驾游活动，自驾游并不一定非得是开车活动，只要有自驾游的爱好者有关的活动，比如进行安全教育是不是也跟我们自驾游组织活动或者为了环保主题少开一天车，也是我们自驾游俱乐部可以组织的社会活动，能够达到事半功倍的效果。原来做过的一些势头，这次活动三家友好型车会之一，也是获得了铜牌，现在办公室里给我们的铜牌奖状还是比较多的，准备找一个地方做一个展示。

　　这是自驾游与社会热点结合，自驾游与社会热点结合，现在的热点，还有两个比较重要的，一个是和谐社会，这个一直都在提，而且现在也一直没有放弃，再有一个是2008年北京奥运，建议中国自驾游联盟能够把握时代赋予的机会，能够在2008年北京奥运，能够在全世界不同国家都到中国，到北京来大的机会里，把中国自驾游能够跟国际组织发生什么联系，或者给国际友人来提供点比较好的服务，提供点比较有特色的东西出来。比如说2008年，中国自驾游联盟如果成立了，大家组织成一个强蟮闹驹刚咄哦樱不冻鲇危奖本├吹耐夤笥衙牵哺峁┮恍┟夥训姆瘢绞焙蛭蚁胍彩且桓鋈鹊悖颐且部梢园盐铡Ｕ馐墙侥昀醋畲蟮幕帷?/P>

　　总得来说，对于自驾游的社会属性还是要开拓创新，不断整合社会资源，捕捉社会热点，积极参加各种各样的社会活动，我们能参加的活动很多，希望共同探索，争取换位思考，争取多赢。最后对自驾游联盟，这两天听了很多发言，最后谈四点思考，原来准备谈一下对未来如何组织的几点思考，结合这两点听的，大家都讲过，我全放弃了，就想谈谈自驾游联盟。这两天很多嘉宾还有底下发言的朋友在讲话里都提出了各种各样的问题，就我记下来的肯定不全面，我记下来有几方面，首先是自驾游组织成本高，所谓成本高可能是需要我们对自驾游经济的增长方式需要做观念上，思维上的调整，要寻找新的经济增长点，怎么才能够赢利，让它正规的，良性地运作起来，我们需要开发一些新的服务，而且用我们联合的优势来开发一些我们个人提供不了的新的服务，这是一方面。因为我们原来有时候车友愿意参加免费的活动，什么体验活动，到什么地方免费体验一把，这样的活动大家特别愿意参加，这样免费的活动成本是最高的一种，因为一方面可以得益的同时，其他人有很大的压力，车友享受免费待遇的同时、组织者承受更多的双倍的压力，它是成本最高的一种活动，看看以后能开发出其他什么形式，能够达到多赢的目的。

　　第二个问题是现在规模小，去任何地方跟别的厂商或者跟别的部门谈的时候，自己都觉得没有底气，规模小这个问题特别好解决，我们马上可以有办法，最广泛的团结大多数人，组成一个联盟，很快就能形成一个规模效益。

　　第三个就是话语权的问题，我记得也是前两天有朋友说自驾游的组织，现在还没有掌握话语权，话语权的问题也是在我们发展过程中予以解决的，在我们完善产业链条的同时，努力把握未来的发展方向，争做产业链条的主人。任何东西，任何事物，尤其是的社会的组织，都是一个链条，尤其是那些经济组织，像我们这些汽车俱乐部也是经济链条当中重要的环节，我们前面有汽车的生产厂家，有配件的服务商、提供商，有维修商，我们是车友消费者，后面还有很多为消费者服务的，这是一条链，这条链上有几个点是能够发展非常好的，这些点是哪些点说形式最好，就是这条产业链的主人，这个主人并不一定在生产厂商，也并不一定在流通环节，也可能在消费者，会在中断环节，看谁是产业链条的主人，这点非常重要。原来听过有一个大师，好像是日本的北海道卖渔网的，有一个故事，他本来是渔网的代理，负责把渔网卖给渔民，让他们打鱼，但是这个代理跟其他代理不一样，从厂商拿货，自己一分钱不赚，就卖给北海道渔民，坚持一年，自己赔了很多钱，最后把整个北海道三分之二渔民的渔网的进货渠道掌握了，这个时候拿着进货渠道，从厂家出货量，成为厂家的金牌代理，每个月生产很多货都被他拿出去卖了，他拿到三分之二渔民长期的合作关系以后，回过头来跟厂家谈，说你这个渔网得给我降点钱，给我的价格得跟别人不一样，后来厂家没同意，后来带着客户区找另外一个渔网生产厂家，人家一看，这么多客户全来了，一下子就答应了，他拿到了比同样的渔网代理更低的价格。他本来是这个产业链条中小小流通环节的小代理，最后通过自己的努力，成为产业链条的主人，他把握了主动性，我们车友俱乐部，以后成立了自驾游联盟，也得主动有这个意识，尽量能够在汽车产业链上，把握主动权，提升自己的地位，做产业链条的主人。

　　第四就是关于自驾游联盟突破口的问题，也是不成熟的思考，建立一个联盟，最直接能被人接受的就是联盟当中的互助性，建议联盟从车友之间的互助开始挖掘，建立自己的威信，打造自己的独特车友文化。互助的具体示范有很多，比如前两天朋友提的路书，集合最专业的路书，大家互相交流这个，或者提供一些路上自驾游涉及的服务，打造一个品牌，去中国去哪自驾游，看自驾游联盟能提供什么服务信息，这个互助是未来建立最主要的突破口。我的发言讲完了，谢谢大家。

　　主持人：刚才威威讲的这个，相对行者李哥比较枯燥，威威举了很多千里马车友会参与和组织的各种各样的公益活动，千里马车友会应该说是很有社会责任心的或者爱心的车友会。在搜狐里没有组织其他的公益活动或者爱心活动，每回千里马车友会每回给我们最大的支持，总是能够组织非常整齐的车队来参加我们所有的公益活动，这也是我和威威为什么关系这么好，和他一直以来，我是在打着爱心活动公益活动的名义在做一些活动，可能是因为这个共同的目标走在一起，成为好朋友。

　　电喷：刚才听了威威介绍，哪个车会都有助学、助残、敬老还有其他公益活动，我们车会也做过，包括环保的，我们有一个两年坚持的助学活动，是山西朔州一个中心小学，就在长城的脚下，一群衣衫蓝缕，没有一件象样的衣服，经过两年的救助或者资助，当时认了十几个小学比较特别贫困的，一个人好像三百块钱，今年的7月几号，请了几个代表在学习上还有家庭条件能力允许，因为很多小孩家庭条件很复杂，我们请了12个学生，一个校长外来一个老师，给他们请过来了，来北京经历了四天的参观、游览，所有费用都是我们个人掏出来的。我们专门为这个活动，在车会上发起了捐助，用这个钱支付所有行程的活动，回去以后反响还是很强烈的。如果顺着这个路子走下去，就像威威说的社会属性在助学公益方面，我们可以做一些定点的，搜狐是不是也有爱心连，应该是有的，我们可以做这种活动，给大家都聚在一起，点点滴滴的事情让大家有一个共识，共识以后有可能就会凝聚的力量就会大，大了以后就能做更多的好事。

　　提问：谈问题的时候，基本上能看出来，马上有一个自驾游的工会类似形式要出现了，从狭义地讲，一个组织形式是一个庞大的平台，一个自己的类似工会性质的，不会利益方面的东西，尤其要结合马上到来的2008奥运会契机，如果说到公益心的问题，很多车友参加活动刚开始都是以公益活动开始的，每个人都有自己的公益心，怎么样搞好这种公益，我们组织的内蒙捐资助学，一个是拉着地方的企业去捐资助学，大家把自己的钱、物拿出来去内蒙捐资助学，可是拉着搜狐的活动，拉着新浪，因为搞公益的时候，不要讲那么多芥蒂，跟当地的接待方，作为搜狐吉普联盟的名义签了一个协议，希望到哪里的旅游者，自驾游者以一个什么样的价格，签了一个协议，以后在搜狐吉普联盟发出来，出去就可以拿这个价格得到最好的优惠。如果有更大的平台，更大的组织，得到的反馈会更大，广义的东西大家都说了，还接着谈，我谈的是我的想法。谢谢。

　　威威：我希望未来能看到更好的车友的大型活动，我们也非常愿意到时候参加，非常愿意抛这些砖头能够引起更多台下的美玉。

　　梅州市旅游局：希望自驾游联盟也好，车友会也好，还是自驾游协会也好，你们从自驾车旅游者来看，对当地的部门对公共建设方面有什么要求，在景区的接待方面有什么要求，这个大家可以交流一下，我们希望了解这方面的信息，第一线的车友，最前沿的要求，我们旅游部门在下面的工作中，可以按照大家的要求，努力做得更好，可能也会从社会公众的层面，旅游管理的层面，在自驾游方面做出我们应该做的工作。

　　主持人：大家对旅游局应该有很多的想法，特别是做自驾游的，都希望到一个地方能够跟 当地的旅游局联系上的话，能够提供很多的方便和优惠，以前自驾游在北京，能够直接沟通到的像北京承德的旅游局都能打交道，一般有自驾游活动的时候，都是能够拿到很不错的优惠，一些项目，比如住酒店、吃饭，旅游景点的门票都可以打折，有些时候这个活动比较大的情况下，甚至高速费都可以免费。至于当地旅游，作为政府部门能够给车友提供什么样的优惠，可能各个地方情况不太一样，还得根据当地一些情况为车友提供有当地特色的服务或者优惠。我们组织车友会有这个习惯，都希望打个折或者免个什么东西。旅游局以后能不能关注一些我们的公益活动，有的时候为了去当地玩组织一次活动，这样没有主题的自驾游，就是为了玩而玩可能比较枯燥，比如正好在当地有大型的爱心活动公益活动，旅游部门也能介入的话，宣传的效果或者对车友来说都是很好的事情，我们现在搞得很多活动，比如去北京周边的爱心活动或者公益活动，似乎跟旅游局挂不上钩，顶多是当地的教育部门会积极参与。刚才提了一点对我们是一个启发，不管做什么活动，跟当地旅游挂上钩，能够和当地旅游部门联系上，也是我们所有车友会包括峰会所有的嘉宾都有这个想法。您能够参加到我们峰会中，可能有些地区的旅游部门我们想联系都不知道如何下手，挺难的感觉。

　　梅州市旅游局：你讲得很好，也是一个方面，公益活动我们会积极地参与，但是刚才讲的从公共设施建设，主要从自驾游车组织这方面从景区景点、道路、交通标识，还有指南那些方面的建设大家需要是什么样的东西，因为今天来的很多是车友会的版主，他们的需求比较明确，梅州旅游有一个自驾游组织，不是旅游局，是各个品牌车友会成立的，我们旅游局想从公共角度，比方像高速路口的标识，加油站，景点景区针对自驾游车需要特别关注的地方，需要做哪些工作，我们想从行业管理部门的角度去推动它，我想从这方面大家有什么想法。

　　风与鹤：我是从作为一个个人驾车者来看，我感觉路上少一些陷井，多一些信息的帮助。举个例子，前几年廖佳上闽南到广州，我印象就是到梅州罚了一次， 罚了一次，就上网了。因为路上的路非常多，我为什么要走这里，我不走这里，也并不一定到不了。你给罚一个款，你是过来的客人。再举一个例子，山东寿光是全国的蔬菜中心，寿光为什么弄成全国的蔬菜中心，寿光的就跟交通局局长说得很明确，你们是砸了寿光人民的饭碗，我就把你们全家人的饭碗砸了。有的司机受不了，到了你这里罚款，寿光的只敢罚当地。只有这样，才能够打出你的品牌，人家把你视为畏途。第一天讲的时候，就有网友问了，怎么躲避，这成经验了，成需要介绍的东西了。既然我接话筒，顺便多说一两句话，刚才威威说到关于自驾游的定义问题，昨天陈律师也提到了，咱们这个定义是有组织有计划的，我就提一点个人的看法，不一定正确，我想自驾游最广大的社会基础还是没有组织，不一定是单车，但是肯定是有组织，这是自驾游的精神。北京如果过一个节，七天的长假，如果有5万多辆车出游的话，作为我们能够组织起来不会有，你要组织5万辆，不得了，车还得大量出去。包括各个论坛里，大部分的车友、读者、网友，都不一定是有组织的来出游的。但是出游的特点慢慢决定了从无计划的变成有计划的，能力有限，就需要，这是一个需要，这个东西培育要从组织开始。