张文宏说不要再闷了 2020自驾业发展前景和现状分析

张文宏说不要再闷了 2020自驾业发展前景和现状分析本站　　据了解，在昨天举行的“战疫新常态下的青少年体育与健康”在线论坛上，张文宏表示：“我不能决断疫情何时结束，但今天不会呼吁大家再次闷在家里

　　据了解，在昨天举行的“战疫新常态下的青少年体育与健康”在线论坛上，张文宏表示：“我不能决断疫情何时结束，但今天不会呼吁大家再次闷在家里。就算闷，也是特定区域的特定人群，其他地区的大多数人应该是维持原来的态势，要活动起来。”

　　据了解，在昨天举行的“战疫新常态下的青少年体育与健康”在线论坛上，张文宏表示：“我不能决断疫情何时结束，但今天不会呼吁大家再次闷在家里。就算闷，也是特定区域的特定人群，其他地区的大多数人应该是维持原来的态势，要活动起来。”

　　据了解，对于北京人来说，端午出游大多面临泡汤，不少人无奈放弃出行计划;其他地区出游需求依然存在，但人们出行决策更加谨慎。

　　根据美团发布的端午出行大数据显示，受疫情影响，端午节整体机票价格较去年下降30%，特别是往年热门航线降价明显。出于安全因素考虑，不少家庭选择端午自驾出游。数据显示，北京端午节出行订单量较往年下降。

　　受疫情影响，出于安全因素考虑，不少家庭会选择在端午自驾出游，通过拼假进行中长途自驾的用户比例有所上升。出行人群年龄集中在22-45岁，上海、南京、杭州、广州、天津等城市的游客占比较大。中长途热门自驾线路主要集中在青海、甘肃、新疆、云南、等地区。

　　据了解，2020年端午节高速不免费，根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》来看,国家规定法定节假日高速公路有一定通行免费时间,但是只有春节、清明节、劳动节和国庆节高速免费,同为法定节假日的端午节和中秋节却没有。所以,2020端午高速是收费的。

　　根据中研研究院研究出版的《2020-2025年中国自驾旅业市场前瞻与未来投资战略分析报告》统计分析显示：

　　自驾游其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。自驾游简单地说就是自己驾驶汽车出游。2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义：“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”自驾游的兴起，符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正恰恰填补了这种需求。

　　我国自驾车旅游者的消费水平比传统旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三项的开支占到了80%，游购娱所占的比例很少。究其原因，主要是因为以下两点：一是，过高的交通和住宿费的限制，二是，我国自驾游的产品体系还不完善，缺乏具有特色的旅游产品和旅游项目。

　　自驾车团体出游多是自发组织的，参加者大多以家庭或亲朋为单位。怎样使旅游过程尽量按照自己的主观意愿而达到完美是他们特别关注的问题。按照计划好的线路，或者自己制定的旅游规划，驾车出游的一种旅游方式，也是从2010年以后特别火爆的一种旅游出行活动。自驾游最担心的就是路程安排和时间计算问题，如果你对路程不熟悉，那么很可能耽误行程，所以出游之前最好先计算好行程时间，最好往多的估计。以免路途发生堵车，天气变化等情况。

　　自驾车旅游的兴起为旅行社提供了新商机，旅游社自驾游组织的自驾车出游也成为自驾游的一种重要形式。但值得一提的是，大多数旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及驾驶者是应该有特定资质的，旅行社不具备这方面资质。

　　自驾游毕竟是以车为牵引和客观载体的一类旅游形式，虽然其中包含了“自驾车”和“旅游”两个兴奋点，但两个点并非处在受力相同的均衡状态，而是一种偏重语式结构的组合。“车”居其中是种子，最终仍需要落到“旅游”的范畴之内来发芽。因此，“自驾游”在进行了以“自驾”的外部包装后，还需要把其核心的“游”的内容文章做足。只有使构成“游”的诸项要素得到充分的展示，才能使“自驾游”的魅力展示更加集中，同时也更加名符其实。

　　中国自驾游产业的形成与发展是建立在经济飞速发展、交通状况持续改善、人民生活水平日益提高的基础之上，是“自由、个性、探索、驾驭” 理念的体现，现已悄然成为我国大中城市、有一定消费能力和消费理念的中青年人群所热爱的旅游生活休闲方式。时间上说，有组织的、较正规的自驾游活动应该是始于2000年，2003年开始由网络扩散到大众媒体——电视、电台、报纸等传统媒体的介入，有力促进了中国自驾游的飞速发展。

　　到2008年，中国持有机动车驾驶证(汽车驾驶证)的人数已近1亿，轿车保有量特别是家用轿车保有量不断增加，中国自驾游正蓬勃发展，渐渐成长为一个全新的旅游新经济，像自由行一样，成为新的经济增长点。以此背景下，在全国各地由旅行社、半官方机构、个人成立了众多自驾游的机构。以“车”为基本的话语主题，是汽车业者的自驾游区别于旅游业者的自驾游的最主要特点。汽车业者的自驾游往往更重视对“车”的概念的体现。不同车型、品牌的自驾游，明显就是在打“以车会的北京到山西乔家大院的自驾游，在6个小时的车程当中，除了开车就是开车，并没有对山西民俗、社会场景的铺垫，只是在到了乔家大院后，才会请一位当地导游简单讲讲。游客此行所得到的知识，既谈不上深刻，也谈不上宽广，较为单调、平面、不生动，也许是这类自驾游的一个普遍缺憾。

　　与参加者的汽车兴趣有更多关联的是越野车俱乐部，他们在组织自驾车的尝试当中，始终都处在前卫的地位，但相比大众的自驾游，取向的偏颇会更加明显。它的特征就是体验不同路面条件的“行”的快感，对于“游”的阐释，通常都会是轻轻掠过。

　　想要了解更多关于自驾业详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国自驾旅业市场前瞻与未来投资战略分析报告》

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