最适合自驾游的B级车第七代天籁当之无愧？

最适合自驾游的B级车第七代天籁当之无愧？本站　　就在近日，这个想法就真的实现了

　　就在近日，这个想法就真的实现了。试驾着东风日产的第七代天籁，我们一行人来了一次丽江——泸沽湖的试驾旅程。

　　在此之前，我并没有参加过任何的高原试驾活动，对于车辆动力系统会有点担心，毕竟高原中空气的含氧量比平原的低，是否对动力有所影响，我自己是有所疑惑的。

　　这次试驾的是天籁2020款2.0T XV AD1智尊领航版（以下简称“天籁”）。开上手之后，我对动力衰减的担心就完全消除了。毕竟，这台天籁搭载了一台全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎。

　　这副发动机可以根据驾驶条件的不同，自由切换压缩比，在极端工况下，压缩比变化可以在8:1直接提高到14:1，或从14:1直接切换到8:1，时间大约为1.2秒。说人话，就是在省油的工况下，它能够给到你省油的状态；当你深踩油门时，需要十足的动力时，它能够迸发出243匹马力，给到你满满的运动感。

　　由于试驾的时候，天气一直不太稳定，所以，我们一路经历了湿滑路段、大雾路段、干燥路段，还有一小段的雨雪路段。

　　一路下来，在低速行驶时，天籁发动机的涡轮基本不会介入，在那个时候，会让我误以为它是一台“自吸”的2.0L发动机，开起来非常的舒适轻快；但当需要超车或者遇上上坡的路段时，只要你深踩油门，涡轮会马上介入，这时动力提升得非常迅速，给到你十足的运动感。

　　当加速完成后，这台VC-TURBO超变擎会自动切换至较高的压缩比水平，使涡轮处于待命状态，让车辆又重新回到节油取向的工况。

　　正如说，好鞍配好马。有好的发动机，还必须匹配聪明可靠的变速箱。天籁搭配的是一台全新智能XTRONIC CVT 无级变速器。

　　在匀速巡航的时候，变速箱转速保持在1800转左右，动力输出线性顺滑。当在双向双车道的山路上需要快速超车时，得益于这台聪明的变速箱，深踩油门时，变速箱积极降档，发动机随之提高转速，其优秀的瞬时加速能力表露无遗，天籁能够快速完成超车的动作，整个过程表现得非常行云流水。

　　这种感觉真的非常奇妙，在我们日常生活中，很多时候我们的角色也是需要这种的无缝的转变。就拿我自己为例，在家里，我是一位慈爱的父亲，在对待孩子时，总要保持耐心和宽容的心态；但是，对待工作时，我就必须变得果敢决断和雷厉风行。天籁的这套动力系统，恰恰跟这样的我如出一辙。当你需要优雅行驶的时候，天籁能给到你轻松舒适的驾驶体验；当你需要拳拳到肉的加速感的时候，它也能让你获得满满的运动感。

　　东风日产祖传的“大沙发”，可谓是舒适的标签。而这在第七代天籁上再次得到了升级，座椅的减震性能、包裹性和支撑性的全面提升，结合高强度双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、ASC主动声音管理系统等配置的搭载，延续一贯的舒适体验。一路体验下来，天籁的“大沙发”的支撑性优秀，并且很柔软，让人非常舒适，并没有给到我很多的不适感与疲劳感。

　　另外，天籁的NVH确实比起其他日系品牌要做得好很多，无论路噪、风噪还是发动机噪声都抑制的十分到位，虽然一路上天气不稳定，沿路的风景无法欣赏，但是置身车舱里面，从BOSE音箱传出的歌声，也是另外一种享受。

　　车辆良好的驾控是山路驾驶必不可少的一项，如果再加上一套好用的驾驶辅助系统加持，这样既能保证一路的安全，也能轻松舒服到达目的地。天籁在这些方面都能为你一一考虑到位了。

　　天籁使用前麦弗逊独立悬架和后梯形控制臂多连杆独立悬架。这套悬架对于路面细微的震动有很好的过滤效果，很好的保证了驾乘的舒适性。同时，这套悬架系统又能保持很好的驾控体验。在连续弯道的时候，并不会出现转向不足的情况，可谓是“扮猪吃老虎”的架势。

　　为了测试一下天籁的驾控，在第二天清晨，趁路上来往车辆比较少的情况下，我开着天籁在泸沽湖的山路上，以50km/小时的速度在湿滑路面上连续攻弯，由于第七代天籁的悬挂行程较上一代车型有所缩短，支撑性更强，同时天籁的轮胎死死地贴在地面上，而且在中高速行驶时方向盘扭动起来的时候会有一定的厚重感，加上方向盘回中后有合理的虚位，可以精准的把控转向。在攻弯时，天籁让人的感觉是，车头对转向的反应很敏捷，车身的跟随性非常好。

　　此外，天籁还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统ProPILOT 超智驾，集成全速段智能巡航、车道保持辅助、自动启停、转向控制等核心功能。

　　在路况较好的情况下，我设置好速度和与前车的距离，开启全速段智能巡航，短暂地松开双脚，我只需手握方向盘，注意周边行车即可。

　　值得一赞的是，天籁的车道保持辅助的激活非常人性化。由于我们一路的山路，有的时候会经常偏离道路的中心，这时天籁并不会发出提示，不像某些品牌时时刻刻的提示，这种有点过犹不及的做法有时候反而会给用户造成反感。而天籁在这方面上却做到恰到好处，提示不“神经”不烦人，但真正出现危险时又能起到大作用。

　　在两天一夜的行程，我们一共走了400多公里，我们并没有省着开，该大脚油门的时一点都不吝啬，而且有一大段上坡路，但是油耗表现最终却给了我一个大大的惊喜，全程只有5.1L/100km，最佳的油耗还有达到了4.9L/km。天籁真的是少吃草，又跑得快的“马儿”。

　　此次试驾活动，本可以借泸沽湖的秀丽的景色给天籁留下它美丽的外观。可是，天公不做美，让我和天籁都留下了遗憾。我只能放几张官方在晴天拍的外观图给各种看官解解馋了。虽然有遗憾，但是我却体现到天籁在湿滑路面、雨雪路面等路面状况的驾驶感受。

　　天籁是很多城市精英们上下班的可靠的伙伴，但这并不是天籁能带给你的全部，还有很多需要我们发现和探索。

　　老妈坐在天籁厚实的副驾座椅上，听着BOSE音箱播放的陈年老歌，老婆坐在天籁“大沙发”的后排安心的看着《乘风破浪的姐姐们》，儿子在安全座椅上酣睡，而我把着方向盘，开着天籁带家人往下一站走去。

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