10年4次自驾游分享5点心得包括车型、路线、景点、花费等

10年4次自驾游分享5点心得包括车型、路线、景点、花费等本站　　原标题：10年4次自驾游，分享5点心得，包括车型、路线次自驾游，走过川藏线，走过青藏线，感触颇深，这里我从自驾游的　　这6个方面来分享一下我的经验，很多都是自己花钱买来的教训，希望可以帮到车友们

　　原标题：10年4次自驾游，分享5点心得，包括车型、路线次自驾游，走过川藏线，走过青藏线，感触颇深，这里我从自驾游的

　　这6个方面来分享一下我的经验，很多都是自己花钱买来的教训，希望可以帮到车友们。一、开什么车去比较好？

　　当时是7月中旬，原本在大理、丽江、梅里雪山游玩之后直接走滇藏线入藏，但刚好遇上雨季，过了梅里雪山之后就进入了芒康县，但连夜的暴雨，多处道路都有不同程度的滑坡。

　　一路上SUV和越野车通行影响不是很大，但轿车就很艰难了，底盘经常被磕到，有的路段路面全是机油，也管不了那么多，如果耽搁到天黑，那就更难了，只能硬着头皮开，有的路段坑洼较大，大家都手动找碎石和泥土进行填补，短短5公里路程，开了近两个小时。

　　县，翻越东达山垭口，此地海拔5008米，明显感觉我们的车动力变弱了很多，稍微遇到一个陡坡，油门都是踩到底的，但车辆依然只能缓慢前行。当然这是10多年前的路况，去年是第4次入藏，走滇藏线的西部，丙察察一线川藏北线出，这两条路线都属于小众进藏路线，开着轿车，全程路况都没问题，基本没什么挑战。

　　其实，这几年以来，到游玩，如果不走偏远的小路，走几条常见的进藏路线，无论是轿车、MPV、SUV都没问题，在318沿途还看到多辆纯电动汽车，当然了，如果条件具备，还是建议尽量选择排量在1.6以上，涡轮增压发动机的SUV车型。

　　毕竟进藏，总想要体验不一样的自驾体验，有时候想要出主干道，看一些不一样的风景，这时候大排量SUV的动力和通过性优势就很明显了。

　　首先，平均海拔都在3500米以上，像折多山垭口，海拔4298米，它是进藏穿越的第一座高山，之后还有东达山垭口，海拔5008米，还有米拉山垭口，它是川藏线米。

　　海拔每升高1000米，空气中氧含量将减少10%左右，气温也会降低约6摄氏度左右，在穿越5000多米的高山垭口时，空气中氧含量还不到平原地区的一半，一些人很容易出现缺氧的情况，不仅人会缺氧，汽车也会缺氧，同样的进气量，空气中氧含量减少，直接影响汽车燃烧效率，自然动力就会减弱，这种现象在自然吸气车型中较为明显，涡轮车型影响不大。

　　在这里我想说，就目前的情况而言，需要看具体车型和续航里程，依然还有很多纯电动汽车不建议入藏，毕竟续航一直是纯电动汽车的软肋，主要问题在于充电桩较少。

　　2020年下半年，川藏线沿途多家充电桩入驻，主要以国家电网、小鹏汽车、特斯拉、蔚来等充电桩为主，318沿线每个县都有充电桩，另外沿途的大酒店普遍也都有充电桩，每两个充电桩中间最长路程都没超过300公里。

　　因此，如果想要驾驶纯电动汽车进藏，那建议选择续航里程超450公里以上的车型，有一个比较好的情况，进藏路途80%都是国道，车速慢，夏季气温也高，高海拔也不会影响电池性能，这样也就不会触发纯电动汽车的极端续航性能，官方续航450公里，按一般纯电动汽车续航打折率7.5折来算，至少也能跑330公里左右，这样满电都可以到达下一个充电地点。

　　有的车主说，续航300公里的电动车，可以携带便携式充电器，这一点我并不认同，进藏路上，很多村庄的家用电，电压普遍达不到标准的220V，电压、电流不够稳定，这样对车辆充电系统可能存在一定的影响，另外这样的慢充方式，真的太浪费时间了，充满电至少需要10几十个小时，就像五菱宏光miniev车型一样，每行驶几十公里就需要进行补电，直接影响自驾游体验。

　　每年4月后整体气温回暖，山川冰雪开始融化，各大湖泊、瀑布开始形成，景色很美，到了5月下旬雨季逐渐多起来，进入7月，阴雨连绵的天气开始来临，直到9月初，都是暴雨季节。

　　也就是在7-9月初，这段时间不太建议进藏，暴雨季节，由于地形、地势、土质结构因素，常伴有滑坡、泥石流，即便是较为热门的318国道，依然避不开这些危险。

　　进入10月下旬，气温降低，很多地区开始下雪，直到次年3月初，高海拔地区遇到暴雪天气经常封路，少则几天，多则十几天，因此每年11月中旬后到次年4月前，也不太建议自驾游入藏。

　　较为适合的季节主要集中在4月底，5月、6月，以及9月、10月初，这几个月份气温较为暖和，雨季不是很多，各景点景色不错，当然了，还是需要具体参考当时的天气情况，毕竟高原气候复杂多变。

　　较为热门的路线川藏线进，从青藏线川藏南线经过四川成都，目前高速路通康定市，之后就一路向西，走318国道进藏，这一条路线，路况相对较好，简单例举一下沿途特色。

　　泸定县，全程230公里左右，这里有海螺沟冰川森林景区、泸定桥（小学课本上有飞夺泸定桥）。第二站，到康定市

　　折多山，海拔4298米，这也是进入翻越的第一座高山，这里的高山常年积雪，美不胜收。第三站，

　　理塘，中间路程近300公里，从这里向南走230多公里就到了亚丁稻城。但是需要原路折返到理塘县，继续沿着318进藏。第四站，芒康

　　左贡，中间约160公里，会经过川藏南线第二高垭口，东达山垭口，海拔5008米，常年积雪。第六站，八宿

　　从成都出发到拉萨，全程大约2200公里左右，正常自驾游大约5-8天左右时间居多，边走边看，这一条线海拔由低到高，几天时间也能更好适应高海拔缺氧的情况，全程县、镇较多，路况也较好，沿途住宿、饮食都很方便，很多新人第一次进藏都会选择这一条线路。

　　其实花费这个问题都是因人而异，每个人的花费都不一样，差距也会很大，主要费用还在于油费、餐饮、住宿、门票这几个方面。

　　地区吃饭和住宿其实都属于中等水平，相比住宿，可能餐饮略贵了一点点，如果每天都是鸡鸭鱼肉，平均一天起步在100元以上，当然了绝大部分旅游人员来说，每天50-120左右居多，住宿也看具体标准，沿途青旅、客栈、民宿较为便宜，一百多元就可以搞定，星级酒店就不说了，起步300以上。

　　境内绝大部分景点都是免费的，个别一些大景点，门票也都在200以内，门票贵的地方主要是索道、搭车这些花费，具体花费也是因人而异。

　　其他费用暂不计算在内，总之，一趟自驾游算下来，以15天为例，起步花费基本会在8000以上，其中汽车油费是大头，当然了，像有的车友选择驾驶纯电动汽车自驾，电费就很便宜了，算5000公里，按2元一度电计算，百公里耗电约15度，这样算下来，电费也就一千多块，全程自驾游5000元以内完全可以搞定。

　　出发前，建议先到4S店或者维修店给爱车做一次较为全面的保养，包括更换机油、机滤，适时更换空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、防冻液、玻璃水等，重点检查底盘、轮胎、刹车系统、电瓶等。

　　其他还有必要带的物品，比如防止高原反应的药、冬夏衣物、防晒霜、计划睡车内，那记得买睡袋、被子等，虽然绝大部分时候都用不到但有备无患。

　　有水源的地方不要去洗漱，牧民的草场一定不要随便进去踩踏，藏民法器、火盆、门槛一类不要随便跨越、踩踏。

　　总之，相比大城市的繁华喧嚣，这片净土，似乎有着某种“魔力”，一直是很多徒步、自驾游爱好者向往的地方，也是一个去了还想去的地方，当然了，进藏之前也需要提前做好各项攻略，这样才能拥有一个完美的旅途。