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你笑新奔驰S级气场太弱?TA才感叹你不懂“数字豪华”呢

新三国终结者

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就像库克和他的iPhone发布会一样,新奔驰S级全球首秀前,官方的视频和非官方的谍照,早把这辆新车剧透得七七八八,所以整个线上发布会里,这旗舰给茶哥惊喜不是太多,我倒是期待谁说个“ONE MORE THING”,然而到最后也没有。

而新车搭载的一些科技配置,早两年新势力就开始玩,这点看上去够让人失落的;但话说回来,同一项技术,奔驰在豪华感、人性化上玩得更出神入化,你大爷还是你大爷。

当然,新车的定价还没那么快公布,据说国内公开亮相最快也到广州车展,而新车上市要到2021年春季了;不过都到百万级别了,多涨几万也不是外界最关心,有心人大可观察现款奔驰S级的行情(指导价:85.28-121.88万元),新车发布后是涨是跌,倒从侧面看出市场对新奔驰S级的认可度。

回想起2014年现款奔驰上市时,外界对其外观内饰好评如潮:鹰眼造型大灯、三腰线、双联屏......而新S级却完全颠覆了自己,这些优雅的元素都在换代里换个精光,究竟是前瞻还是大胆有余?“数字豪华”会不会被新一代用户追捧?

新车看点

1、全新奔驰S级是家族的第十一代车型,底盘代号W223,引进到国内有标轴和长轴版;

2、整车设计风格“做减法”,外观变得更年轻和圆润,车头车尾大灯也彻底走进三角灯时代;

3、内饰以豪华游艇为灵感,取消了双联屏设计,搭载AR-HUD等各项高科技;

4、新车会在各个车型上提供EQ Boost轻混系统,其中S580e为插电式混合动力车型;常规燃油动力上,S500/S580分别搭载3.0T和4.0T发动机,而双涡轮V12版本成迈巴赫专属;

圆角化是年轻还是气场弱了?

从视觉上看,新奔驰S级的造型变得宽阔和柔美了,但正因这点,新车的气场,也被诟病削弱了不少。比起现款奔驰S级经典的“三道杠”头灯,甚至有人教你从灯眉根数来分辨车型,反观这代三角形头灯面积变小了,视觉冲击力比现款有所减弱,幸好聪明的设计师懂得从大灯结构入手,复杂的“主动式数字大灯”功能,据说可以在道路上投射图案,与其他交通参与者交流,这种功能并不多见。

车身霎眼看上去没什么变化,线条依然优雅。而设计师非常有勇气地把现款奔驰S车侧“三腰线”精简成两条,配搭隐藏式门把手,整车风阻系数仅0.22Cd。尾灯也采用了倒三角设计,三行立体LED光源,点亮时非常有层次。

还不到7年时间,W222和W223的造型就判若两代人,按我说,现款奔驰S级是老钱家族的掌门人,自带气场,而新奔驰S级就是从这家族走出的中青年,品味不错,更注重工作生活的平衡,所以你看到新车更圆润、更简洁的设计语言,与奥迪A8、宝马7系方正、紧绷、棱线分明那股劲相比,接受的人可以很爱,不喜欢的人能挑上一万点刺。

双联屏竟然没了?

相对于外观,新奔驰S级内饰的变化更让人“吃惊”。以12.8寸OLED竖屏代替现款经典的双联屏,而这点早在几个月前流出的谍照扒完,我想奔驰官方也看不少民间对此的吐槽,不过依然坚持竖屏,官方解析这样更符合人体工程学,这点颇有当年苹果把"HOME"键取消,换上刘海屏一样,有这份勇气实属不易。

勇气是一回事,市场接受度也是一回事,昨天内饰“定妆照”公布,有人吐槽竟学Model X啦,奔驰也上大屏了,甚至有人拿亚洲龙内饰中控来说事。这点我看冤枉奔驰了,也是以手机为例,以前功能机时代,折叠屏、直版等造型各个厂家千差万别,而从移动互联网时代开始,各家手机不都是一个直版大屏幕吗?汽车内饰也正经历一个这样的年代,不拘泥于屏的造型,体验好坏取决这屏里面的内容。

首先这套内饰的设计灵感来源豪华游艇,奔驰也把这概念解析为“数字豪华”,确实打开新款奔驰S级车门瞬间,吸引人的并不是豪华感,而是中控大屏、五屏联动、环抱的氛围灯和大量的镀铬包边;中控台除了竖屏外,没有其他实体按钮,据说AR-HUD抬头显示系统、搭载的全新MBUX系统,团队花了不少的心血设计,文字不过多描述,大家看动态截图。

诚然,对奔驰来说,能让旗舰作出这样的改变确实不容易,甚至颇有点向过去的自己宣战味道,当呈现的效果也是绝佳的,但并非无可挑剔,比如OTA升级、指纹/面部识别、手势控制等科技化配置,都不是奔驰率先玩起的东西,奔驰S级变得不那么引领时代了;甚至还有些鸡肋,比如MBUX可以联动智能家居、控制家里的电器,语言系统可以查找餐馆和点餐,这不是一台手机就能做到的东西吗?不过,购买它的人群可能根本不在乎,因为新车和它的前辈一样,豪华舒适,精致体面。

新车还没上市,数字化功能多好用现在还不知道,但象征意义却很高。茶哥友圈一位造车新势力高层发朋友圈感叹:昨晚某车上市,让我感到异常的兴奋,我们的机会真的来了!是啊,连奔驰都认同特斯拉开创的科技极简内饰了,用户接受度上还有什么阻碍的呢?

发布会上相对靠后介绍新车的动力总成,才是茶哥最关注点。以往S级家族当中若干经典的技术,会引领了一代汽车设计风潮,比如W126的大规模配备安全气囊、W220的发动机闭缸技术。

这part讲了不少新车搭载的安全辅助配置,很多都是奔驰独家首次展现在人前。比如说后排正向安全气囊、最大可达10度的后轮主动转向系统、探测到侧面撞击时抬高车身的碰撞保护功能、智能魔术车身控制、盲区检测系统及即将引入的L3自动驾驶,这些很显技术积淀的东西,能引发其他品牌车型仿效的主被动功能也不少,另开一篇文章详述也不显累赘。

茶哥之言:

每人对新奔驰S级有不同想法甚至质疑不奇怪,你可以说它气场没以前大了,当年“虎头奔”的霸气也再难寻;但不能忽略一点,车真是好车,而且它拉动的汽车数字化时代真要来了,速度比你所想像的更快;感觉在这变革期里最难的,肯定是汽车设计师这小茬群体,在短短的立项时间节点去思考5-10年世界对汽车审美的变化,设计得太超前或太守旧都被骂;其次是竞争对手们,判断哪些是风潮需要紧跟不让自己掉队,哪些是昙花一现不必理会;最后再是情怀车迷们,看到新车出来之后,总得概括说上一句:“不是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车变老了。

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  • 编辑:孙子力
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