动力、舒适和性价比，这款车真能解决合资B级车难题？

动力、舒适和性价比，这款车真能解决合资B级车难题？进击的巨人85 提起现代起亚，这两个品牌在市场上集体失声一段时间，茶哥真为他们着急；“得中国市场者得天下”，这个德日品牌领军的全球最大市场，对于韩系车的重要程度，不言而喻。就在今年夏天，现代起亚不约

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提起现代起亚，这两个品牌在市场上集体失声一段时间，茶哥真为他们着急；“得中国市场者得天下”，这个德日品牌领军的全球最大市场，对于韩系车的重要程度，不言而喻。就在今年夏天，现代起亚不约而同爆发了一波。

全新第十代索纳塔车型，正是北京现代打翻身仗的先头部队。从2019年上海车展亮相至今，索十足足憋了一年的大招，在今年7月22日释放了出来。憋了如此之久，是不是一出来就横扫千军呢？恕茶哥直言，十代索纳塔上市时机，外人初看真有点“难”。一方面今年轿车市场进一步下滑；另一方面，常态化疫情防控阶段，对新车关注度有所减弱，在选择上也会更保守，虽然从数字看汽车销量逐渐平稳。

但新车为什么现在才来？茶哥试驾了一天之后，所有问题都迎刃而解。

第十代索纳塔最主要的两位竞争对手，广本雅阁及广丰凯美瑞。这两款车型，分别占据了2020年前7月中高级轿车的冠军、季军位置，本田雅阁售出101,540辆，丰田凯美瑞紧跟其后，也交出了98,136辆的漂亮成绩。但这两款车型，一切都是那么熟悉，真的是熟悉过头了。第十代雅阁在2020年下半年，目前在售的还是2018款车型。隔壁的第八代凯美瑞，车型上市可以追溯到2017年。而第十代索纳塔，仿佛一下子把这冠军季军穿越到了远古时代。

中国市场洗牌速度之快以及市场的喜好风向变化，确实让很多品牌难以捉摸。合资B级车市场一直都以豪华商务为主要风向，但第十代索纳塔明显反其道而行之。你看新车将以往B级车的沉稳商务形象全部“抛之脑后”。

曾经有这么一个选择题摆在北京现代面前，进气格栅是采用镀铬装饰还是熏黑设计呢？对于大多数品牌而言，这仿佛是一道闭眼都会做的送分题，可能出于逃离红海战场的考虑，北京现代在这道题上决定孤注一掷，无论是1.5T+7速双离合的动力总成，还是2.0T+ 8AT的高动力版本，全系采用更强调年轻运动的熏黑设计外观，而且标配运动化套件，上路满满都是战斗格。

而在内饰上，2.0T车型也使用上了运动车型常见的黑色皮革加红线的设计元素，虽然在中控台的纹路处理上，还欠缺一些高档感，但放眼整体内饰氛围，依旧有合资B级车的精致气范。

说到B级车，后排的舒适感肯定绕不开，座椅足够厚实柔软，保证了乘客的静态舒适性。

副驾侧面的老板键，也在诉说右后BOSS座位的重要程度。

最值得一赞的是，采用全新平台打造的第十代索纳塔，虽然乘员舱布局有所降低，但后排的中央隆起，相比同为降低重心的日系品牌要低得多，后排满座三人的情况，中央位置的乘客也可以保证一定的舒适性。

但不要忘记，第十代索纳塔是一款定位运动的B级车，在试驾过程中，无论是路面的裂缝，还是小区的减速带，索纳塔的悬挂都原封不动地告诉车厢里的每一个成员：相比起市面上一众外观运动，但底子舒适的车型，我是来真的。

要运动，除了悬挂表现，动力也不能落后。茶哥在这次试驾中，有幸体验到了全系的两款动力版本。其中1.5T+7速双离合版本值得一赞，虽然2.0T+ 8AT版本在账面参数上更加漂亮，但采用小排量以及双离合的低配动力版本，在实际体验中并没有明显的落后表现。双离合变速箱换挡平顺性，确实让茶哥亮眼，甚至比某些采用AT变速箱的车型还要平顺。这样的加速表现以及变速箱动作，相信这是在同价位区间中的其他B级车给不到你的。

茶哥之言：

目前市场对运动化家轿接受度不是很高，虽然前有东本思域的成功案例，但是思域并没有将运动化进行彻底，而且思域的尺寸，也并非以商务场景为主要用途的B级车。目前，15到20万区间定位运动的B级车市场依然呈现蓝海状态，采用错峰竞争的第十代索纳塔，虽然定位相对小众，但对于这样的尝试，也未尝不可。

不过日系素以质量口碑好见长，德系善用扎实的底盘表现以及源远品牌历史说故事，而韩系品牌则用颜值、较高的配置以及亲民的价格深入民心。究竟第十代索纳塔能不能像它的前辈一样，在中国汽车市场乘风破浪，打一场漂亮的翻身仗呢？我们拭目以待。