适合自驾游的六款汽车 动力足底盘扎实 带四驱系统 脱困能力强

适合自驾游的六款汽车 动力足底盘扎实 带四驱系统 脱困能力强本站　　随着“新十条”的落地，明确了“不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检”

　　随着“新十条”的落地，明确了“不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检”。这也表明了旅游不再受核酸证明、健康码的影响,出游需求被真正释放。那些天生就喜欢自驾游的消费者早就按捺不住了，纷纷表示要好好自驾出去领略一下这世间绝美风景!，那么自驾出游开什么车比较好呢？今天我就来盘点一下：

　　这车号称小号S，用的是1.5T的发动机，排量上确实没有优势，但是这套动力却鲜有车主吐槽，不仅动力够用，只要你舍得踩，他就原意给你带来惊喜，加速和推背感还是可以的，会给你激烈驾驶的。起步提速很快，同时整体的质量稳定性可圈可点，表现的非常全面，底盘悬架韧性好，过减速带不会咣咣的，变道也挺顺的。

　　配置确实低了些。低档或堵车时还是会有那种一冲一冲的感觉，工学模型也很一般，乘坐舒适性还有进步空间。但是我知道没有完美的车，人生中也会充满遗憾。

　　安全技术一直是沃尔沃标榜的品牌精髓，而XC60的动安全配置在同级别里都是无敌的存在，车内非常环保，搭配双效增强的空气净化系统，全车所有的材料都是能经受住65℃高温的考验，这是其他车企万万做不到的。拥有博格华纳第六代的四驱系统，越野能力在suv里算优秀了，脱困能力非常强大，是自驾出游不二之选。

　　当然它也不是完美的，隔音差，悬挂硬，油耗…高速7-9个，市区12个打底，低速起步有顿挫感。毫无人性的简配，搞得大家心里都有膈应，不过瑕不掩瑜。

　　三系这款车的热度以及市场还是很大的，在质感和细节上处理得真的好,尤其是隔音,各方面的平衡都很也不错，动力总成全部都是2.0T+8AT，并且都是纵置发动机，184匹马力绝对可以，油门很灵敏，起步飞快。

　　不过需要提醒的就是，刹车点头，低速顿挫，在20km/h内松开油门时，会感觉车被往前拽一下，还有就是带速度过转弯时会有比较明显的侧倾。当然没有一辆车是完美的，享受优点接纳缺点，自己喜欢就行了。

　　这车外观刚正硬朗的整体造型属于传统的硬派越野风格。内饰用料也足够扎实，触感相当细腻舒适。配置表现的确是一种要安全有安全、要娱乐有娱乐的状态。作为一台硬派越野车，这一点恐怕是其他品牌羡慕不来的。动力搭载2.0T和纵置8AT变速器，并搭载来自博格华纳的电控分时四驱系统和前双叉臂后整体桥的悬架结构。再加上调头、蠕行系统、全地形控制系统，不得不说，这些配置的集合，我觉得放在国产越野里目前是天花板级别。

　　但是需要注意的是，这车方方正正的造型，风阻系数会比较高，油耗最高能达到16升每一百公里，高速上风噪也会很明显；方向盘和轮胎中间像是隔着十万八千里，明显有迟滞，路感反馈也不直接，而且占地空间也很大，停车会面临一定困难。

　　作为较早布局紧凑型SUV市场的现代途胜，在全球累计销量超过700万台。它的外观设计相当霸气，侧面和尾部的线条非常硬朗。内饰简约，但科技感十足，2755mm超长的轴距带来越级的宽裕空间，搭载了1.5T/2.5升直列四缸发动机，还有全时四驱选配，最大输出功率200马力，峰值扭矩253牛米。动力十足，也相当实用。

　　可惜的地方就是，整车的配置较低，很寒酸，性价比不高，起步轻盈，换挡不是很积极，偏慢，当油门真的深踩下去，就会伴随着噪音席卷而来。转向也很鸡贼，欠灵活。双离合，只能说凑合，低速顿挫感到后期就比较严重。

　　在领克的车型中，我觉得03是最漂亮的，北极之光日行灯很帅，辨识度也是很高。内饰给我的整体感觉是安全、舒适但又科技感十足，涡轮增压发动机，开起来很爽，提速很快，刹车跟脚。转向都说轻，经常一不留神就超速了，底盘扎实，行驶质感确实好！

　　最后我想说的是，车子是好车，但自动刹车过于灵活，会让人感到很突兀。后排小，后备箱又大，感觉互补一下就很完美了。还有网上说的缺点也无非就是油耗和保养，毕竟价格就在这，不可能让你开出几十万豪车的感觉的。