赶超吉利，北汽将成戴姆勒最大股东？

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茶哥最近看到一则消息，北汽集团正计划通过收购二级市场股票的方式，增持戴姆勒集团4.99%的股份。如果这次北汽增持成功，其总持股比例将达到9.99%，也将超越吉利成为戴姆勒第一大股东，届时，中资将掌握这家全球第一大豪华车生产商将近20%的股权。而在北汽与戴姆勒的关系里，确实是各种错综复杂，想了想之前的北京BJ90的车型，在产品力成功背后，站着的则是来自戴姆勒的王牌——奔驰。

查看资料，北汽持有戴姆勒的股票已有三年时间，只是它并没有像吉利空降最大股东时的高调。而且北汽与戴姆勒之间的股权相交早已展开，上一次北汽集团持有戴姆勒股份公司5%股份的官方通告，可追溯到2019年7月中下旬。而北汽集团与戴姆勒的相互持股也是早有风声，早在2013年11月，北汽集团与戴姆勒签署“北戴合”项目的战略合作，双方约定，在戴姆勒持股北汽集团股份后，北汽也将入股戴姆勒，进行相互持股。2015年时任北汽集团董事长徐和谊也曾公开表态:“戴姆勒已经是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也不会是小股东，肯定是数得上的第几大股东.”

数据来源：天眼查

但持股之路并不容易，北汽入股戴姆勒的谈判在2013年签订协议后便启动，最终历经四年，在北京政府的支持下，以192亿元人民币的价格，北汽通过其100%控股子公司InvestmentGlobalCo.Ltd完成入股。其中，股权的组成由北汽通过直接持有戴姆勒2.48%股权，以及额外获得等同于2.52%股份投票权，两者合计共5%股份。徐和谊也兑现了他当初许下要成为戴姆勒第几大股东的承诺。

北汽前脚刚走，吉利后脚就跟来了。2018年1月15日，美国底特律车展上，戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈透露，戴姆勒集团与吉利集团正在进行一些非正式谈话。仅仅过去了半个月，2018年2月3日德国媒体报道，浙江吉利控股集团已通过二级市场收购的方式，收购戴姆勒公司5%股权。很快吉利便由集团旗下海外企业主体Tanaclou 3Prospect Investment Ltd公司，收购戴姆勒共9.69%股权，成为了戴姆勒的最大股东。

吉利的“买买买”早已不是一天半天，有了购入沃尔沃的成功案例，入股戴姆勒后，吉利的股价并没有预期中的明朗，但此举的影响在于长远推动吉利集团的良性发展，其中包括吉利和戴姆勒正式成立50:50推动smart品牌转型的合资企业。另外，今年兴起的高端出行“耀出行”平台，也是由吉利科技集团与戴姆勒出行股份公司合资创办的项目。

看着吉利成为戴姆勒最大股东后，两者的关系愈发亲密，作为“原配”的北汽应该不太好受。随着吉利与戴姆勒的合作深入，此时北汽增持成最大股东，巩固其江湖地位意图明显。其实在国内与戴姆勒发生合作关系，不仅有北汽，还有吉利与比亚迪。

戴姆勒与吉利、比亚迪的合作，更多扮演的是多条腿走路的角色。但对北汽集团而言，戴姆勒可谓是它的“命根子”。据北京汽车2019年业绩报告显示，北汽股份营业收入1746.3亿元，北京奔驰奉献了1551.2亿元，占比超过88.8%，今年上半年这占比更是达到了惊人的96.2%。这也很好地说明了，其他车企对戴姆勒“眉来眼去”，北汽集团不得不上演增持戏码从而巩固地位。

就目前而言，吉利的产品线已有沃尔沃作为高端技术输出，而且购入多家车企股权，基本实现了“多条腿走路”。同时前者与戴姆勒开展了部分业务，初步的目的已经达成。所以戴姆勒股权之争的“宫斗”，相信随着北汽的增股也将会消停一段时间。如果增持成功，北汽便可将更多利润投入到研发车型中去，并通过增强自身品牌的实力，避免再次陷入被动的局面。