岂止于大空间，大六座，思皓X8初体验！

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思皓这个品牌，相信看过北京车展的朋友已经不会陌生了。这是江淮集团乘用车3.0时代诞生的品牌，其与大众合作、引入德国VDA质量管理体系，还以“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产，底盘调校也出自大众专家之手，不仅在产品品质、驾控品质方面有提升，而且还确保产品达到大众全球化的品质标准。那么，在如此强大背景下诞生的思皓X8到底如何呢？

官方给思皓X8的定位是中型SUV，车身尺寸4815mm/1870mm/1758mm，轴距2830mm，而丰田汉兰达的轴距也仅为 2790mm。据漫哥所知，国产品牌同级别车型中，与思皓X8尺寸不相伯仲也只有吉利豪越了。

在外观造型上，思皓X8同样彰显了其拥有独特且能硬核大众审美的一面，前脸设计将粗犷与精致融合得恰到好处，标志性的垂瀑式格栅，搭配分体式大灯相当吸睛。而且得益于车身线条的合理运用，配合科技感爆棚的“魅影之曈”贯穿式尾灯，让这台庞然大物看起来还多了几分灵动。

布局合理的精致大座舱

进到车内，你会发现思皓X8采用环抱式仪表台设计，并营造出了一种相对简约的风格。用料方面也是很有诚意，因为触手可及的地方基本是软的，而不是硬邦邦的塑料感。特别是门板放手的位置以及副仪表台区域，虽然不是什么翻毛皮材质，但是利用针织面料能呈现这样的效果，可以说是花了不少心思，而且边缘还采用了欧式双缝线进行处理，让质感更提升了一个档次。

在配置方面，思皓X8配备了时下热门的12.3寸高清双屏，虽然没有采用“连屏”设计，但漫哥认为相比连屏设计更具看点，并内置了与科大讯飞联合开发智能语音助手，除了功能齐全之外，唤醒和响应速度也相当快。而空调控制面板则采用可触控式按钮，同时得益于电子档杆的配备，让思皓X8中控台下拥有一个超大的储物空间，这不就是一个科技性与实用性共存的大座舱么？

当然了，思皓X8作为一台“大车”，除了外观造型够体面、够霸气之外，在车内空间方面也很好体现出了“大”且合理。思皓X8提供了大5座、6座以及7座三种座椅布局的车型给消费者选择。

其中漫哥认为采用2+2+2座椅布局的6座车型是最为合理的，因为6座车型中排的两个座椅是独立的，座椅体型基本和前排座椅保持一致，中间还配备扶手，而且前后可以大幅度移动，能给第三排腾出不错的腿部空间。中间还保留一条过道，在保证了舒适度的同时，便利性也没有丢失，而且第三排座椅还配备了独立的杯架以及空调出风口。另外，面积达到0.749m²的超长全景天窗更是为这个大座舱提供了无限的开阳感。

值得一说的是，思皓X8的6座、7座车型就算满员的情况下，后备箱的空间也相当得体，因为设计师采用比较讨巧的设计，将备胎放置到车底，腾出了一个相当可观的隐藏储物空间，大5座车型就更不用说了。

对于时下消费市场来看，大5座，以及漫哥布局更为合理的6座车型都是其车系的走量车型。另外由于现在“7-9座私家车六年免检”政策落地，所以思皓X8的7座版本在市场中的表现也同样让人期待。

动力不含糊，底盘很“德味”

思皓X8尽管是一款中型SUV，但是动力表现并不含糊。尽管新车搭载的很常见的1.5T涡轮增压发动机，最大功率184PS，峰值扭矩300N·m，这样的动力数据已经媲美不少合资品牌同排量的发动机了，甚至有超越之势，并提供6档手动和6档湿式双离合两种变速箱给消费者选择。

而漫哥试驾的是配备6挡湿式双离合变速箱的车型，虽说是双离合变速箱，但是整个试驾过程中思皓X8油门响应相当迅速，而且平顺线性的表现甚至还让漫哥有些意外，并没有出现印象中双离合变速箱的顿挫感。

在舒适性方面，思皓X8的悬挂对于一些坑洼的处理也相当从容，特别是经过颠簸路面给人感受很整，过弯的侧倾也抑制相当不错，行驶质感方面相当有“德味”。不过，这毕竟还是台中型SUV，如果你想拿去激烈劈弯的话，就有点难为它了。

结语：X8作为思皓品牌的首款燃油车型，同时也代表了江淮与大众技术的结晶，从硬件配置和底盘调校来看，思皓X8确实与同级大众合资车型有得一拼，加之思皓X8在各方面都没有特别明显的短板。所以漫哥相信拥有如此实力的思皓X8，可以持续保持着强劲的势头冲击市场，成为同级别中更有竞争力的产品。