1分钟看汽车中控屏发展史，单色像素屏开出火箭的质感

1分钟看汽车中控屏发展史，单色像素屏开出火箭的质感琪琪步电影网 BOSS在看汽车杂志，突然自言自语了一句："现在的真是越来越大了。"漫哥好奇地递头过去瞄，也笑着说："嘿嘿真的挺大的。"谁知BOSS一个暴扣，说："我说这车的屏幕。"漫哥唯有把视线从车灯移到旁边

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BOSS在看汽车杂志，突然自言自语了一句："现在的真是越来越大了。"漫哥好奇地递头过去瞄，也笑着说："嘿嘿真的挺大的。"谁知BOSS一个暴扣，说："我说这车的屏幕。"漫哥唯有把视线从车灯移到旁边的图片，的确是个挺大的中控屏。

现在确实中控屏越做越大，像不用钱似的，尤其国内车企，新车二话不说，先考虑把中控屏做大。吃瓜群众们纷纷吐槽三大件不够，只能大屏来凑。回顾汽车中控的过往，在液晶屏出现前，汽车是没啥中控屏之说的。有的只是朴素的按键面板，豪华如奔驰W140，中控面板也是跟计算机一样干脆而机械。

大概上世纪七八十年代，由于信息革命和小型计算机的研发，以及美军GPS卫星定位系统的发展，车企在概念车上陆续推出带有显示屏的中控面板。但当时也就是单色的显示面板。

像1979年款的阿斯顿·马丁Lagonda，一口气配了三块液晶屏代替物理表盘，能显示转速、车速及一些基本车辆信息。单色显示屏虽然看起来廉价，但当时已经很流弊的了。至于价格，可远观而不可亵玩。

而后汽车中搭载显示屏俨然成为了一股潮流，并且发展迅速。1986年，别克率先在自家量产车型Riviera上开发了触控式的液晶屏幕，并内置GCC图形控制系统。别克宣称有了触控屏后，大量减少了物理按键。不过不知是不是因为这块屏的原因，车卖得超贵，1990年就停产了。

简而言之，那时车内能有块液晶屏，非豪即贵。随着彩色液晶屏成本降下来，车企也逐渐淘汰单色液晶屏。比如1987年款的丰田皇冠，顶配车型中就搞了块彩色屏，并搭载有导航系统。不过当时GPS还没民用，丰田采用的是"航位推测法"，导航效果只比自己看路标好一点。

上世纪90年代中后期跟视像相关的最流行的是什么？当然是VCD、DVD了。汽车也逐步从卡带、CD碟往VCD、DVD上转变，当时车内有块屏幕播放着什么金碟豹《十二大美女海底城泳装歌唱秀》那就威风咯，在车里边看边听"公虾米"都不愿下车。

那时大部分的中控屏都是非触摸式的，操作都靠物理按键。当然也有触控式，不过还是电阻屏的时代，灵敏度、精准度一般，经常把手指敲疼了也可能没反应。后来电容屏的大规模替代，触控屏才算对得起这个名字。

再后来就不用说了，无非是物理按键变得越来越少，屏幕变得越来越大，操控变得越来越复杂。尤其特斯拉出来后，大屏几乎成了"高科技"的代名词，国内车企没事就搞块大屏幕。可能也意识到一边开车一边点击屏幕不安全，就开发各种语音AI交互，也好消解司机一个人开车的寂寞。

中控屏是不是越大越好不知道，反正漫哥挺怀念以前用诺基亚3310，发信息完全盲打的快感。呸呸呸，怎么突然说起屏幕来了，漫哥在意的还是那大车灯图，啧啧啧！

（本文图片来源网络。我要下车）