华晨破产，重整有望复活；裕隆破产，纳智捷会濒临退市吗？

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临近年关，陆续有两家汽车品牌宣布破产。首先是大名鼎鼎的华晨集团，老早就传言熬不下去了，终于在11月20日，正式进入破产重整。注意了，是破产和重整。因为华晨集团的资不抵债，所以破产；但因为华晨还有挽救的可能和价值，所以可以重整，意味着还有复活的希望。

想当年，华晨是金戈铁马，气吞万里如虎。华晨集团身处东北老工业基地，作为辽宁省属国企，拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌，和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，堪称是中国民族工业的旗帜，员工近5万名。

然而牛鼻的背后，是因为傍着宝马这头奶牛。根据财报显示，2015-2019年，五年期间华晨宝马给集团贡献了269亿的利润。然而除掉这层利润，华晨汽车累计亏损34.84亿元。而且是每年越亏越多的态势，2019年亏损达到10.64亿元。

华晨自主品牌也不是不争过气的，中华骏捷就是它的高光时刻。骏捷由宾法公司设计，前脸横向双鼻孔让人不得不跟宝马连想起来。内饰也很大气，仿桃木中控饰板现在看起来很老气，但在当时确实上档次的东西。靠着骏捷，中华收割了一波好销量。

然后也就吃完中华骏捷的红利，随着其他自主品牌的崛起，华晨的自主品牌似乎固步自封、停滞不前了。就今年上半年，华晨宝马共卖出了26.2万辆车，而华晨中华只卖出了3000多辆。也正因为华晨的自主品牌卖得这么惨，使得长期积累的债务问题爆发了。华晨集团负债已达到523.76亿元，融资困难，只能破产。

跟华晨难兄难弟的是另一个车品牌纳智捷，传言东风纳智捷11月13号申请破产，进入清算流程。

不过仔细一看，并不是纳智捷破产，而是裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售公司。这家公司裕隆集团持有50%股权，原先负责销售东风裕隆的产品，据解释说后来销售业务交给当地经销商，所以这其实是空壳公司。

也就是说人家纳智捷还没打算退市。纳智捷作为中国台湾唯一的自主品牌，来大陆合资出车，双方是抱着大希望的，希望在日系、德系、美系等派别中闯出一条华系的路子来。刚开始表现也很好，合资品牌的配置，自主品牌的价格，销量一路飙红，年销量一度超过6万台。

奈何纳智捷配置和价格之外，还补了一点：超级跑车的油耗。外加品控上的不靠谱，销量逐年腰斩，被市场唾弃。今年1-9月，纳智捷销量只有两位数77。不过既然人家说了还没有退市计划，那就期待纳智捷卷土重来吧。

（本文图片来源网络。我应该在车底）