50公里!双延线缔造南昌地铁现役最长线,“超级环线”将由此线补缺
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1月19日,南昌地铁官方发布消息称,1号线北延、东延工程及2号线东延工程环境影响评价征求意见稿正式公示。
这标志着南昌三条地铁支线开工指日可待。据意见稿显示,三条支线均在2021年动工,预计2025年开通运营。
也就是说,2025年南昌地铁1号线一期主线+北延线+东延线,全长约50.153公里,将组成南昌地铁现役最长线路。
南昌地铁1号线全线图
南昌地铁1号线由三段组成,一期主线北起双港站至瑶湖西站,全长约28.84公里,是南昌开通的首条线路,由于串联起南昌市区人口最为密集、经济最为发达的区域,其客流量稳居全网首位。
数据显示:受疫情影响,2020 年上半年,南昌地铁日均客运量为 25.85 万人次,客流主要由1号线承担,占比62.9%。
2020年跨年夜,南昌地铁日均客流总量突破百万大关,达到144.70万人次。1号线客运量就达74.45万人次,占比51.45%。
客流强度提升得益于线网规划合理
进入2021年后,随着3号线开通,南昌地铁客运强度日均在0.8左右,排名也是全国十强的常客。线网规划的合理性,造就了其客运量大幅提升,尤其是主力1号线贡献极大。
在这样的背景下,南昌地铁仍在不断深挖1号线潜力,北延、东延线应运而生。
据悉,1号线北延工程起点是昌北机场,终点为一期主线的双港站(不含)。全长约16.973公里,设站8座,其中地下站6座,高架站2座。
当下,连接机场的地铁已逐渐成为了大城市的“标配”。1号线北延将为人们出行带来便利的同时,也为地区经济的发展起到了推波助澜的作用。
1号线北延工程示意图
有意思的是,根据公示稿显示,南昌地铁1号线北延工程后期将拆分为1号线与8号线。其中,昌北机场站-曰修路站(不含)段拆分为8号线,日修路站双港站段仍为1号线。
因8号线定位为城市轨道交通快线,故曰修路站-双港站段采用既有1号线的设计标准;昌北机场站-日修路站(不含)段采用地铁快线设计标准,并兼顾近期与1号线贯通运营。
实际上,1号线北延赣江新区线,8号线快线则是昌北机场线
与此同时,早在南昌第二轮地铁规划中获批的1号线东延工程也被提上议事日程。之所以迟迟未建,官方给出的答复是沿线开发不足和人力资金投入不到位。
据悉,1号线东延工程线路全长约4.34公里,全为地下线,并下穿瑶湖约1.1公里,共设车站2座,是连接麻丘及航空城的串联线路。预计2021年7月初动工,2025 年6月30日通车初期运营。
1号线东延工程线路图
目前,南昌已开通3条线路,其中,2号线一期全线长约 31.51公里,加上即将动工的2号线东延工程(起自辛家庵站-终止于南昌东站,设站9座,全长10.42公里),2号线主线一期+东延线共约41.93公里。
再来看3号线一期,全长约28.5公里,共设置22座车站,就算加上规划中3号线东延工程(延伸瑶湖岛)约2.4公里,2、3号线均不及1号线长。
此外,据《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》显示,5号线总里程44公里,6号线总里程43公里,也均未超过1号线总长。
可以说,未来十年间,南昌地铁最长线路仍是1号线。
5号线最新线路图
6号线最新线路图
按照之前的规划,5号线和6号线将组成南昌“超级环线”。可是,据最新规划显示,两条线交集成环线将渐行渐远。
那么,谁来完成南昌地铁环线使命呢?9号线来了!
这条线建设初衷是,高新区和青山湖区内的1号线、2号线、3号线、4号线皆是东西走向,所有转乘均在市区完成,费时费力,这就急需一条南北向的线路贯穿于其中,分担市区转乘压力。
据悉,9号线北起自经开区白水湖片区,穿过扬子洲进入南昌市,串联起高新区、青山湖区、青云谱区,随后进入象湖新城(昌南新城)和象湖滨江,也填补了众多空白区域。
意义更大的是,9号线将与5号线形成闭环,而这也是大城市地铁的“标配”。因为环线有利于减少换乘次数,更加方便快捷;二是分散换乘客流,缓解换乘压力;三是联系城市外围组团,提升城市外围圈发展活力,做强中心城市。
9号线与5号线组成“超级环线”,值得期待吗?
据预测,9号线大概率会进入轨道交通第三轮建设规划。加上5号线、6号线、8号线皆有望进入第三轮,南昌未来将逐步形成9线格局。
9线并网格局
注:上述为预测线路,最终以官方公布为准
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