WEY摩卡：给未来座驾打个样

WEY摩卡：给未来座驾打个样圣兽学院 作者：陈婧涵 人类对于交通出行方式的想象从未停下过脚步。 从神话传说里哪吒的风火轮，阿拉丁里的魔毯，再到各种科幻电影里的飞行装置、穿梭门……每一个都佐证着人类想象力的无边界，同时

圣兽学院

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作者：陈婧涵

人类对于交通出行方式的想象从未停下过脚步。

从神话传说里哪吒的风火轮，阿拉丁里的魔毯，再到各种科幻电影里的飞行装置、穿梭门……每一个都佐证着人类想象力的无边界，同时，也让人对未来的交通出行方式充满了期待。

而未来出行到底是何种模样？

在5G、人工智能等新技术的影响下，汽车产业已全面开启智能化时代，以电动车为代表的各种“黑科技”争相出现，但是无论是是特斯拉，还是理想、蔚来等，都没有一款真正称得上“未来座驾”的产品。

直到最近试驾WEY摩卡，才感受到到何为新一代智能汽车。

动力输出强劲，驾驶感受平顺

刚一起步，我就能感受到源源不断的动力，并没有软绵绵的感觉，中后段的表现也并没有让我失望，整个加速过程畅快淋漓。这还要得益于摩卡搭载的2.0T+48V轻混系统，E20N系列的2.0T发动机，可发挥出最大功率为157kW，最大扭矩320N·m的实力。

与之匹配的是全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，在80Km/h即可挂入9挡，换挡的感受也很平顺，并且行驶起来静谧性很好，燃油经济性也能大大提高。如此硬核的动力系统，能让WEY摩卡在保持超强动力输出的前提下，使整车的加速、减速过程更加顺滑流畅，给人一流的驾控体验。

作为一款主打城市的时尚智能SUV，摩卡一切调教都以追求舒适度为主，无论是轻盈的转向还是刹车油门踏板，操作起来都十分省力，挡把的握感也非常出色，作为一名女性驾驶者，调动它也不会感到费力。

车辆的悬架系统的调校属于中位值偏硬的水平，在经过小的颠簸时车内的感受较为明显，但在经过大的起伏路和减速带时，车辆给人感觉还是非常整的，不会出现多余的晃动。据悉，高配的摩卡车型会配有主动电磁悬架功能，将会进一步提升驾驶时的舒适性。

需要提及的是，摩卡拥有六种驾驶模式包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等。此外，摩卡还拥有全新电液式智能四驱系统，进一步提升整车的越野性及脱困能力。并且还拥有全地形控制系统，根据不同的路况自动切换模式，提升了应对复杂路况的能力。

众多黑科技加持，解放双手

WEY摩卡的ADAS功能相当丰富，除了大家常见的自动并线、领航辅助外还配有智能泊车（未来会基于网络的前提下推出全自动泊车）、50米的寻迹倒车、手势远程控车、窄道进出（车辆自行判断前方道路情况，并自动前进或后退）等等。

在实际体验过程中，可以通过连续先前拨动方向盘左侧下方的拨杆来开启“智慧巡航”功能，值得注意的是，这套系统开启后双手可持续离开2分钟左右，缓解长时间驾驶的疲劳感以及处理一些紧急事务。出于安全考虑，建议大家避免双手离开方向盘。目前的试装车可在时速60km/h将其开启，据介绍，未来的量产车型或将调整至40km/h。

启动智能巡航功能后，当行驶过程中遇到慢车，不用操作转向拨杆也可以自动打开转向灯并完成变线超车动作，整个过程比较的流畅，与人工操作。完成变线超车动作后，车辆将在当前车道保持前进状态，并不会返回到原来的行驶车道。由于车辆还处于测试阶段，软件并不成熟，也有需要“关机重启”的时候。

另外值得一提的就是，当超速、跟车过近以及检测到道路限速标志时，驾驶位的安全带会进行反复8次的勒紧，来提醒驾驶员注意行车安全。但是，介入频率过高，在试驾过程中几乎没隔两分钟就要被安全带“教训”一次，体验感并不好，希望在量产车型上可以再优化一下。

此外，WEY摩卡还搭载了奔驰S级同款AR-HUD功能，相比传统HUD抬头显示，它能够将显示信息与驾驶员的前方视野实现虚拟与现实的结合（即AR效果），这样一来我们在看导航信息时，不用再看中控屏了，在车辆遇到临近出口时可以更准确的进行选择。同时，可对行人、非机动车还有摩托车、汽车、卡车等进行标记，也可以更好的协助驾驶员对车辆周围信息进行判断。

侃车说：摩卡作为长城“咖啡智能”的首款车型以及WEY品牌的全新旗舰，有着最新的动力配置，实力不输同级合资品牌车型。智能驾驶方面，不管是自动驾驶还是AR-HUD功能，WEY摩卡的表现都没有让人失望，自动变道、超车，支持脱手、脱脚两分钟等功能，确实有“未来座驾”的范儿。