低电耗，真续航，ID.4 CROZZ说到做到！

低电耗，真续航，ID.4 CROZZ说到做到！男人有惑 作者：李玮嘉 在一汽-大众ID.4 CROZZ的上市发布会上，一段抨击电动车续航虚，耗电快，充电慢等缺点的小品被栩栩如生的呈现。但是在震耳欲聋的现场声音之下，我仍然可以听到身边有人在低声交谈

男人有惑

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作者：李玮嘉

在一汽-大众ID.4 CROZZ的上市发布会上，一段抨击电动车续航虚，耗电快，充电慢等缺点的小品被栩栩如生的呈现。但是在震耳欲聋的现场声音之下，我仍然可以听到身边有人在低声交谈：它自己不也是电动车吗？这么说要得罪不少对手喽……

的确，身为纯电动车的ID.4 CROZZ敢放出如此“狂言”，要么它已经手握足够的资本和底气，要么它就是在搬起石头砸自己的脚，最后让众人看了笑话。但懂的人都懂，ID.4 CROZZ作为大众MEB平台下的首款车型，它必然是有备而来，特别是在续航，电耗，充电等至关重要方面的实际表现，将决定着它能否真的“打脸”对手，让这部小品的背后含义真正实现。

电耗喜人，续航扎实，ID.4 CROZZ没骗人

在近乎满电的情况下，NEDC标称550km的ID.4 CROZZ长续航PRO版，实际表显续航里程为438km。折算下来八折的实际续航里程和同级别其他车型相差无几，要知道标准续航的Model 3也是如此。

实际表显续航和厂家标称的续航存在差异，这是许多新能源小白们的误区，他们多数会误认为厂家在忽悠消费者。实际上，我国目前仍在使用NEDC的续航标准算法，在近乎理想的工况下测得续航里程。而像ID.4 CROZZ和Model 3等车型在仪表中使用WLTP算法，换句话说，车辆会根据当下的实际环境计算出更为准确的续航里程。所以，实际表显里程要少于标称续航的情况就不足为奇了。

在春意盎然的南方城市，25℃左右的气温对于纯电动车型来说再友好不过了。为了能让ID.4 CROZZ的电耗及续航成绩更具说服力，我们特意选择了城市、高速、山路等多种路况，一方面为了能够取得更为准确的测试数据，另一方面我们还能体验一番驾驶辅助功能和AR-HUD。

在结束一天的测试后，ID.4 CROZZ实际行驶了223km，仪表显示SOC剩余为41%，那么从我们出发时剩余SOC为98%和总电量84.8kWh计算的话，ID.4 CROZZ的最终平均电耗约为21.6kWh/100km。

这样的数据猛地一看略显夸张，但实际测试情况却是车内满载4人，测试全程开启空调（20℃，风量3挡），毕竟深圳的午后穿短裤短袖并不为过，再加之其中有将近1个小时的时间车辆属于原地静止且开启空调的状态，所以ID.4 CROZZ在如此“艰难”的测试背景下仍能取得该成绩，实属不易。

除此之外，我们还在开迈斯（CAMS）超充站进行了充电体验。首先在下载一汽-大众APP之后，便可提前30分钟预约最近的开迈斯充电桩，当车辆抵达充电车位时，通过手机上的解锁按钮方能驶入充电车位。

插入充电枪之后，即可开始充电。在20%-80% SOC区间之内的话，ID.4 CROZZ的充电效率可以达到100kW，这也是高于国家电网，特来电等第三方充电站的效率。当SOC充至80%以后的话，其充电功率仍能保持在55kW左右。

由此可见，开迈斯超充站的称号名副其实，同时我们在和现场工作人员了解中得知，开迈斯将在年底前完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局。如果这些都成为现实的话，那么大众打造的这套零焦虑顶级充电方案将会进一步改写纯电市场的格局。

AR-HUD把导航玩出“仪式感”

在测试续航的过程中，我们使用ID.4 CROZZ的导航结合AR-HUD功能之下，当车辆离路口或匝道越来越近时，HUD的转向箭头也会变大，而且车内中控台前方的氛围灯还会随着导航信息呈现出“流水式”闪动。

不过，由于白天室外光线较强，所以在车内观察AR-HUD所显示的转向箭头并不明显，而到了晚上光线更暗后，如果前车亮起刹车灯的话，也会影响到AR-HUD转向箭头的识别度。

但可以肯定的是，AR-HUD功能在此之前多见于级别更高的车型之上，虽然国内部分高端自主品牌也在使用，但综合实际使用便利性的话，ID.4 CROZZ显然更胜一筹，如果后期能够解决因光线导致的显示问题的话，就十全十美了。

其实换个角度想，AR-HUD在未来自动驾驶级别逐渐升高之后，其重要性会随之放大。ID.4 CROZZ的驾驶辅助功能同样表现的可圈可点，能够全速域实现自主跟车功能，同时车道保持能够在低至30km/h的时速下同样实现。

值得一提的是，我们在保证安全的前提下驾驶着ID.4 CROZZ以50km/h左右的速度驶入匝道，车道保持功能并没有出现“特斯拉式”的撞墙恐怖表现，而是以十分接近驾驶员实际行驶路线的方式通过匝道，在此之中也没有出现在车道中大幅调整方向的情况。所以我们可以大胆推测出，日后当ID.4 CROZZ推出更高级别驾驶辅助的话，其道路识别率和安全性会令人放心。

侃车说：显而易见的是，作为MEB平台下的首款车型，ID.4 CROZZ寄予了一汽-大众的厚望而问世，当然它也顶住了绝大压力给了消费者不少的惊喜。在未来国内井喷式爆发的新能源市场，20万元纯电SUV市场必定是更加激烈的必争之地，而就目前来看，ID.4 CROZZ绝对是一款买了就绝不会错的车型。