奥德赛、GL8不再寂寞，这几款全新MPV要来“搞事情”了

奥德赛、GL8不再寂寞，这几款全新MPV要来“搞事情”了龙口护士门种子 在如今主流MPV市场中，别克GL8和本田奥德赛/艾力绅，分别“掌控”着商务和家用MPV市场，20万级则是广汽传祺M8的主场，基本是河水不犯井水的节奏，小日子过得挺好的。不过，接下来要登场的几款全

龙口护士门种子

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在如今主流MPV市场中，别克GL8和本田奥德赛/艾力绅，分别“掌控”着商务和家用MPV市场，20万级则是广汽传祺M8的主场，基本是河水不犯井水的节奏，小日子过得挺好的。不过，接下来要登场的几款全新MPV，则可能会让局面有所改变。

丰田塞纳

根据网上车市最近曝光的消息来看，一汽丰田版本的塞纳将在2022年正式上市，意味着国产新车发布时间也将越来越近，而且在双车战略之下，广汽丰田也会跟进。

丰田第四代塞纳是基于丰田TNGA-K平台打造。在外观方面前后都能看到“八字胡”的线条勾勒，而且还能看到些凯美瑞、新汉兰达的影子。

内饰方面，整体设计偏于简约，中控区域向主驾驶倾斜。配备了9英寸悬浮触摸屏和7英寸行车电脑显示屏，同时支持Android Auto和苹果CarPlay，真希望新车国产的时候别再用“定制”的车机了。（手动狗头）

动力方面，大概率将与已经完成申报的全新汉兰达一样，搭载2.5L混动系统的车型，发动机最大功率为192马力。

日产Serena

这车在日本市场就像咱们这五菱宏光般的存在，曾在2018和2019年度蝉联了MPV销量冠军。传闻Serena今年引入国产，那就将弥补MPV市场的空白。三围尺寸为4780*1745*1850mm，轴距2865mm，整体比奥德赛小半圈，其实市场上不就是缺乏这样合资MPV么？

Serena外观方方正正是MPV车型最常见造型，不过还是营造出了不错的运动范。车内采用2+2+3布局，中控台采用不规则设计，配备了长条形的数字仪表，相当有科技感。

动力方面，Serena在海外市场提供2.0L自吸、2.0L混动，以及1.2L e-Power增程式电驱动共三种不同动力。而如果国产的话，新车很有可能将会搭载与新车奇骏一样的1.3T三缸涡轮增压发动机，具备VC-TUBRO可变压缩比技术。

起亚嘉华

除了日系品牌之外，韩系品牌也有所动作，首先就是全新起亚嘉华将卷土重来，其实该车在04年就已经国产过，只不过销量不佳导致停产。而全新嘉华的车身尺寸5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，体型完全媲美别克GL8。

嘉华的外观同样运用最新虎啸格栅设计，由于造型方正，显得十分沉稳且厚重，气势上完全不亚于一台中大型SUV。

内饰设计偏于简约，但富有科技感，采用双联屏设计，车上的功能按键大部分集成在中控屏内，还配备了旋钮档把以及换挡拨片等。

至于动力部分，有很大的概率会用上K5那台2.0T涡轮增压发动机，可输出240马力/353牛米，数据上完全不输海外版的3.5L V6发动机，推动嘉华绰绰有余，匹配8AT自动变速箱。

现代CUSTO

既然嘉华都要回来了，那么作为老大也不能没作为，此前已经曝光过的现代CUSTO其实就嘉华的姊妹车，新车前脸采用了最新的家族式设计，bulingbuling的梯形格栅，搭配造型犀利的LED大灯，漫哥认为这前脸要比索10更平易近人些。

虽说是嘉华的姊妹车，但是设计则是另一个风格，新车侧面整体线条较为复杂，有别于嘉华的平直线条设计。而且还配备了黑色车身防擦饰板，具备较高的离地间隙，似乎要营造跨界MPV节奏，但采用侧滑门设计，保留了MPV车型该有的特质。

内饰部分，该车采用了较有层次感的中控台设计，配备了时下流行的全液晶仪表以及立式大尺寸中控屏等，还有造型别致且带有换挡拨片的方向盘，换挡机构则采用了按钮式设计。

动力部分，应该会与索10共享2.0T涡轮增压发动机，可输出240马力/353牛米，匹配8AT自动变速箱。

图片来源网络

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