德味牛魔王很别扭?丰田GR 86才是原汁原味的JDM跑车
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一转眼9个年头过去了,丰田86“再次”迎来了换代,而新车也归于丰田GR系列当中,命名为GR 86,近日在日本正式发布。
当然,此86早已非彼86,只是将AE86的精神传承下去。
下面来看看新车的外观,和上一代车型一样,全新GR 86整体和此前已经发布的新BRZ区别并不大,甚至比上一代的差别更小。除了车标之外,前脸主要区别于包围下方的进气格栅,以及两侧的进气腮,据说GR 86竖条型的进气腮设计是为了提升高速行驶的稳定性。
侧面和尾部与BRZ造型高度一致,虽然车子是诞生于斯巴鲁工厂,但是臀部位置还是能看到一丝丰田车的气息,特别是小鸭嘴扰流的位置。同时相对于老款车型的变化也很多,其中菊花状的颗粒LED尾灯变成了C字型灯带。
新车基于SGP平台打造,三围尺寸分别为4265 / 1775 / 1310 mm,轴距2575 mm,其中手动挡车型车重为1270 kg,仅比一些A0小车重点。同时车高还降低10mm,车身重心降低了4 mm。另外,车身前部横向弯曲刚度提高约60%,扭转刚度提高约50%。
内饰方面,虽然整体布局变化不大,中控台也保留了大量的物理按键,但是GR 86无疑更加现代化,配备了覆盖面更大的液晶仪表,空调旋钮还带有液晶显示。同时还有包裹性更佳的运动座椅,采用皮+绒面进行包裹,并具备加热功能。而红色缝线、GR徽章为的就是彰显新车的运动气息和身份。
值得一提的是,丰田GR 86 / BRZ自动档车型,将会搭载EyeSight驾驶辅助系统,具备自适应巡航、车道偏离辅助、实现自动刹车、行人识别等功能。
动力方面,新车搭载了代号为FA24的2.4L D-4S双喷射自然吸气引擎,最大功率为 235PS,最大扭矩为 250N·m,压缩比为12.5:1。匹配来自爱信的6速手动档变速箱,以及6速自动变速箱,依旧是采用前置后驱布局,悬挂维持前麦弗逊、后双叉臂式的设定。
在性能表现方面,GR 86的百公里加速时间为6.3秒,相对于上一代的7.4秒快了1.1秒,手动挡的极速为245 km/h。动力、刚性以及悬挂多方面都进行优化,想必全新GR 86在操控性方面也不会让人失望。
至于发售时间,BRZ和GR 86都会在日本率先发售,其中斯巴鲁新BRZ发售时间为今年夏季,而GR 86则要等到今年秋季,售价目前还没公布。
最后来YY一下新车的国内“行程”,按照丰田GR在中国的品牌发展,这台JDM属性更强、原汁原味的GR 86,大概率是不该缺席的,毕竟总不能只让挂着牛头标的Z4“撑门面”。但问题是搭载了排量更大的引擎,排量税比老款更高,意味着售价肯定比上代高。同时,排放积分也会拖后腿,所以丰田得卖更多混动车,才能把坑填满,为引入GR 86铺路。
图片来源网络
编辑车上还有谁
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- 编辑:孙子力
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