手持25万，雪佛兰开拓者和本田UR-V，二胎奶爸怎么选？

手持25万，雪佛兰开拓者和本田UR-V，二胎奶爸怎么选？马桶水箱漏水 岁月真是一把杀猪刀，当年一起劈弯的兄弟，转眼间变成了油腻大叔，十年前不在山路就在去赛道路上的聪哥，如今也已经成为二胎奶爸。那台承载着年少轻狂的BRZ再也装不下一家人，是时候换车了！

马桶水箱漏水

近日有关于马桶水箱漏水的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道马桶水箱漏水问题的具体情况，那么关于马桶水箱漏水的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与马桶水箱漏水问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于马桶水箱漏水这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

岁月真是一把杀猪刀，当年一起劈弯的兄弟，转眼间变成了油腻大叔，十年前不在山路就在去赛道路上的聪哥，如今也已经成为二胎奶爸。那台承载着年少轻狂的BRZ再也装不下一家人，是时候换车了！

如果是正常奶爸，换车无非在预算范围内选一台看着顺眼、空间够用的中大型SUV或MPV完事。但对于聪哥这种劈弯小王子来说就没那么简单了：首先要让一家5口坐舒服了，既要动力、又要操控、颜值还不能差……我说你留下BRZ再买一台大车它不香吗？聪哥说实力不允许啊，养两台车压力山大，车位也只有一个。各位年轻的小伙伴注意了，这就是少壮不努力的典型例子。

卖掉BRZ再凑一凑，预算定在了25万左右。聪哥在市场上转了一圈，最终锁定本田UR-V 2020款370TURBO四驱尊享版和雪佛兰开拓者2020款650T 7座 霆版。本田操控自然不用多说，开拓者的操控也并非浪得虚名。漫哥能帮到他的就是给他找来两台试驾车，来一趟说走就走的自驾游。

说起自驾游漫哥可就不困了，这种以工作为由，接触大自然为幌子的偷懒方式再惬意不过了。从广州市区出发，前往大夫山森林公园。去程聪哥一家5口驾驶本田UR-V，回程换乘雪佛兰开拓者，一来一回相同的路况也更好比较一些。

空间PK 大五座更豪横还是七座更实用？

万万没想到聪哥家人看到这两台大尺寸SUV的第一反应居然是愤怒！纷纷谴责聪哥之前选择BRZ的行为是多么的自私，同为4座车的车主的漫哥心里虽然也有些内疚，但嘴上却赶紧补刀：“就是，做个人多好，早就该换了！”

话说要家人都坐得舒服，后排空间一定是最重点考虑的。本田UR-V几乎是同价位中空间表现最优秀的大五座SUV之一。聪哥一家5口刚刚够坐：丈母娘坐副驾，后排小孩坐安全座椅，妈妈坐中间照顾。UR-V后排空间极度富余，座椅厚实，中央地台纯平。

坐后排中间的妈妈表示纵向空间非常不错，横向空间即便安装了两个安全座椅也还算够用，但后排靠背角度不可调节，长时间乘坐不改变坐姿，同时一人照顾两个小孩还是比较容易累；另外5座布局刚够坐下一家5口，表面上是够用了，但如果未雨绸缪那还远远不够，三胎都开放了，先不说考不考虑生三胎，岳父偶尔还是会来一趟的吧？爷爷奶奶也是要来的吧？到时看你好意思推谁下车自己滴滴？

UR-V由于采用溜背造型，多少影响了后备箱纵向空间，在视觉感官上显小，与开拓者相比略显小气。但放下全家行李、儿童座椅还是没多大问题。

回程换乘开拓者当然要试试7座布局，聪哥一开始说起七座车是拒绝的，因为这家伙巨懒，放倒或收起第三排少说也要上上下下折腾一两次，而且动作也不够讲究，有失他玉树临风的优雅气质。但看到开拓者支持一键开启/放倒功能时非常惊喜，轻轻一按，宛如囊中探物。妈妈或丈母娘也可以轻松操作。7座布局下丈母娘和妈妈分别在第二、第三排分别照顾两个小孩，很好的缓解了5座布局下妈妈一人照顾两个小孩的辛劳。

第三排乘坐体验并不像其他7座车有坐小板凳的感觉，能比较舒适的坐下标准身高的成年人。同时副驾和第二排在有需要时还能再坐下两个成年人。5座与7座的自由切换，后备箱空间也显得更灵活，能够轻松应对日常出行。

开拓者车身尺寸，轴距和后备箱空间全面占优，第二排腿部空间略逊于UR-V（一拳差距），但其实两者都非常舒适、宽敞。头部空间开拓者占优（两指差距）。开拓者第二排座椅前后可调节范围较大，靠背也可调节到半躺角度，对于长时间在二排的乘客来说无疑是最大的惊喜。

开拓者的7座布局提供了多坐两人或超大后备箱空间的选择。开拓者放倒第三排后可获得容积巨大、方方正正的后备箱空间，同时开拓者第二、第三排座椅几乎可以全平放倒，放一些大件物品更轻松、更灵活。更重要的是在座椅全放倒状态下，开拓者就直接变身为一张能移动的大床，开到鸟语花香的野外，透过全景天窗数数漫天的繁星，那画面太美我不敢看！相比之下UR-V座椅放倒后的后备箱空间就逊色些，且座椅放倒处有个角度较大的凸起，有键盘侠可能要杠了，带个垫子填平不就完了？正常人谁有事没事带个垫子啊？不会吧？不会真有吧？

被称为空间魔术师的本田在UR-V上的设计和安排可谓倾尽全力，比如形似“对开门冰箱”的手套箱就十分精巧，中控台下方镂空的区域可以放置不少杂物。前车门可以放下4瓶水，后车门可以放下1瓶水和一台手机。

开拓者中控台布局相对传统，但各部分空间利用同样合理，可放置杂物的空间同样毫不逊色。前车门可以放下3瓶水和一台手机，后车门同样可以放下3瓶水和一台手机。在置物空间方面，两台车几乎打成平手。

外观PK 美系肌肉车VS日系暖男

开拓者具备硬核SUV血统，拥有美式肌肉车运动、霸气、充满力量感的外观。独特的X型前脸，与雪佛兰家族式双格栅设计相得益彰，大面积的熏黑蜂窝网状中网，与细长的日间行车灯营造出强烈的运动感。双Y型LED尾灯造型也同样抢眼，在视觉上提升了车身宽度，并与车头设计相呼应。开拓者气势上像极了好莱坞电影中正义一方的座驾，一开门就好像有几个身着西装戴着墨镜的特工要下车。我看聪哥那喜上眉梢的表情，仿佛已经带入特工身份执行什么重要任务拯救地球一样，所谓一见钟情应该就是这种表情。

UR-V前脸线条更圆润却也不缺气势，大面积的蜂窝网状格栅搭配“几”字型镀铬饰条，直列式LED大灯组很有辨识度。贯穿式尾灯同样以细长的镀铬饰条镶嵌，头尾呼应。

相比之下开拓者更具运动气息，像是一个浑身肌肉的未来战士；UR-V外观设计更圆润，更有亲切感，像是一个贴心的暖男。

内饰方面开拓者拥有科迈罗同源设计，整体观感粗犷但充满气势，相比UR-V更现代、年轻。硕大的圆形空调出风口在高亮红色的点缀下极具视觉冲击，同时兼具温度调节功能，集美观和实用性与一体。

UR-V内饰布局略显老气，但用料和配色都比较和谐，特别是木纹材质的运用还是能体现出高级感。两车外观、内饰都准确反应了车型定位，开拓者兼具运动和实用性，UR-V更和谐。聪哥和小孩都更喜欢开拓者的外观和内饰设计，丈母娘更喜欢UR-V的圆润耐看。

动力PK 动力储备VS前段响应

AV波第久等了，硬核的动力、操控比拼它来了！聪哥换大尺寸SUV表面上为了家人着想，实际还留了不少私心，就算要换5米长的大车，也要求日常通勤平顺好开、能走烂路能劈弯。

动力方面两车同样采用2.0T+9AT配置，发动机最大功率、扭矩UR-V略高，本田VTEC技术加持让UR-V同时拥有强劲动力和较高的燃油效率。开拓者发动机拥有先进的Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，在动力和效率间能更高效的切换。更能在1500rpm就能爆发最大350N.m峰值扭矩。

实际驾驶体验UR-V动力输出更柔和、平缓，油门和刹车踏板行程相对较长，加速过程给人平顺、线性，容易驾驭的轻松感。NVH表现也比较出色，对胎噪和风噪的隔离做得比较到位，只是发动机在高转速下，噪音会相对明显一些。

开拓者前段动力响应非常积极，配合比较轻盈的油门踏板力度反馈，让人感觉完全不像在驱动一台如此大尺寸的SUV，变速箱换挡也非常干脆迅速，加速过程同样平顺且线性。刹车脚感偏硬，刹车距离相对短一些，刹车力度和制动效果同样线性出色，易于控制。NVH控制开拓者表现更好一些，特别是发动机噪音控制更到位，高转数下并不会被发动机噪音过多地打扰。

两车对比试驾过后，聪哥主观感受两车动力表现基本在同一水平，UR-V相对来说中后段动力储备略强，而开拓者前段响应更迅速。UR-V的四驱系统在城市通勤或近郊自驾游场景中几乎没有用武之地，如果没有高频率走烂路或轻度越野需求，两驱SUV完全可以满足日常用车需求。

动力储备和前段响应就像萝莉和御姐，各花入个眼，怎么选完全看个人喜好。但对于有丰富赛道经验的聪哥深知动力响应和刹车距离意味着什么，喜欢开车、爱好驾驶也并不意味着要追求绝对大马力，就像他那台BRZ也只是区区200匹而已，关键还是要看操控。

操控PK 能让二胎奶爸开上山劈弯的大尺寸SUV

首先聪哥的眼光还是值得肯定的，相比普通大尺寸SUV，选中的两台车都拥有较好的操控基因。来回两段路程路况几乎相同，包括城市拥堵、高速和一小段烂路，聪哥也算比较全面的感受了两车在不同路况下的表现：

UR-V相对更注重舒适性，指向性相对而言稍显模糊，底盘兼顾舒适性的同时提供良好的侧向支撑，对细小的路面颠簸过滤得非常不错，给人一种高级感。但两车相比之下UR-V悬架偏软一些，高速过弯侧倾相对更大，连续高低起伏路面有轻微的抛离感。

开拓者操控感受就像它战斗的外观一样，出乎意料的运动！指向非常精准，车身跟随性也非常到位。底盘更有韧性，兼顾舒适的前提下保留更多路感，高速过弯侧倾相对更小一些。在连续高低起伏的路面上依然能紧贴地面，这样的动态表现就像在开高铁，沿着轨道在行驶，有一种动态高级感。

UR-V在同级别车型中已经算是偏运动、好操控的“车中龙凤”，但奈何“既生瑜何生亮”，拥有更大车身尺寸的开拓者反而更对聪哥胃口，所以选车还真不能只看参数、只看评测，有条件的小伙伴最好自己上手体验、对比。

总的来说，两车均是同级别车型中不可多得的“异类”，但调校的初衷不同：UR-V像是在保证绝对舒适的前提下，尽可能调校得更好开；而开拓者更像是在保证驾驶乐趣的前提下，尽可能做到更舒适。

智能配置PK 毫无悬念，开拓者完胜

在这个智能时代，人手一台智能手机，就连扫地都用上了机器人……车更不用多说，小到智能语音控制，大到无人驾驶，各种黑科技已经被车企想法设法武装到了牙齿。说到底也就是为了让人更安全、更便利地控制车辆。所以有人说是懒惰推动了人类社会的进步，也并不是没有道理。我们就来看看这两台传统老牌车企在智能配置方面有什么表现吧！

说到智能配置，其实不只是本田，感觉日系品牌对于这方面都不是太重视，各种新科技新功能也跟进得比较晚，比如UR-V车机方面仅提供一个Honda CONNECT，车联网仅支持车载导航，并不提供更高阶的智能系统，甚至不支持Carplay连接。自带地图也不大好用，聪哥更倾向于使用手机上的导航app，音乐播放也更倾向于连接蓝牙通过手机播放。UR-V车机系统在今时今日显得有些落伍了。

而开拓者支持智能语音在内的智能互联系统，同时支持Carplay和Carlife连接，只需要连接手机启动Carplay就能轻松实现导航和音乐播放。其他舒适性配置也是开拓者更全面，比如驻车雷达、全车无钥匙进入、感应雨刮等，这里就不细说了。

通过全方面对比，明眼人都能看出聪哥更倾向于雪佛兰开拓者。那找到真爱般的喜悦溢于言表，甚至主动要求与爱车合影。对于像聪哥这样对操控要求极高的“奇葩”奶爸而言，雪佛兰开拓者的优势再明显不过了：动力响应更出色，底盘更有韧性，指向更精准，更具驾驶乐趣；拥有“战斗”的美式肌肉车外观；7座布局在保证二胎奶爸一家日常使用舒适性的同时，满足更多家庭成员同时出行的可能；拥有更智能的车机系统，实用性配置更丰富。同时开拓者终端优惠力度更高，性价比更突出，对于爱好驾驶的二胎奶爸来说，确实更值得购买！

xvideos com 官网 http://www.xinzhiliao.com/bj/shiliao/31176.html