智能车机谁家强？雷车被评垫底

智能车机谁家强？雷车被评垫底五大战区 现在汽车越来越智能了，毫不夸张地说，未来智能车机系统才是一辆车的核心。也许有人反对，漫哥只想说，当年在手机界，诺基亚和摩托罗拉也是不屑苹果和安卓的，结果呢？所以前段时间上汽拒绝跟华为

五大战区

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现在汽车越来越智能了，毫不夸张地说，未来智能车机系统才是一辆车的核心。也许有人反对，漫哥只想说，当年在手机界，诺基亚和摩托罗拉也是不屑苹果和安卓的，结果呢？所以前段时间上汽拒绝跟华为合作，怕被华为抢走了灵魂，原因也在此。闲话少说，漫哥今天就吹吹几家车企的车机系统。

特斯拉IVI

特斯拉作为纯电车老大，高科技含量无疑给它家的车机系统也加了分。不过特斯拉17寸的超大屏幕也并非浪得虚名的，富有科技行业思维的车机交互，在当年几乎是给传统车企开了眼界。在特斯拉这套系统里，几乎所有的汽车功能都归集到中控大屏上通过触控实现。

经过多年的系统升级，最新的V10系统界面更简洁明了，逻辑清晰。车主除了通过大屏控制汽车外，还能进行丰富的娱乐和游戏体验。比如欢乐斗地主、欢乐麻将、爱奇艺、bilibili等等，甚至玩内置的《Beach Buggy Racing 2》游戏时可以将汽车的方向盘和油门当成游戏控制器，脑洞真大。

宝马iDrive

2001年宝马iDrive首次出现在第四代宝马7系上，当时只是一块小显示屏+一个八向旋钮，将以往的众多物理按键都集中到一块。不过由于菜单过于复杂，难以上手所以备受吐槽。不过发展至今，宝马iDrive已经越来越完善了。

现在iDrive支持远程升级，支持第三方APP，官方的My BMW程序可以跟车机交互，查看车辆各种信息等。总的来说，功能丰富、操作流畅、动画还做得很炫酷，加入独创的手势控制也让开车同时体验更有趣。其实这些都不重要，漫哥佩服的是宝马iDrive的开发理念，始终围绕“操控体验”来做文章。

比亚迪DiLink

比亚迪也是比较重视智能车机系统的车企之一，2018年推出DiLink，现在做得比较好了。像在新一代唐DM上面，硬件采用高通14nm八核骁龙625，3G内存+32G闪存，跑分能上8万。加上一块14.6英寸1080P的可旋转中控屏，90度旋转界面自适应，简单说来就是一块联通汽车的智能平板电脑了。

底层基于安卓，但UI上设计出比亚迪自己一套界面，还能换主题皮肤。控制功能简洁明了，容易上手。APP生态方面支持也蛮多的，另外还跟华为、酷狗、美的等合作，开发专属功能。比如适配华为HiCar，专版酷狗音乐APP，3公里范围联动美的家电等，越来越智能化、人性化、生活化。

上汽斑马智行

上汽的车机是之前跟阿里一起合作的斑马系统，甫一推出时候收获车主好评。斑马智行车机在AI语音识别上是强项，能够比较自然地实现人机对话，识别操作指令。

另外还有车机互联、支付系统、小程序功能等，总的来说人机交互便利性算是做得不错的。可惜斑马在上汽跟阿里的斗气下没能继续好好发展下去，上汽想斑马专给自己开发系统，而斑马则想让自己的成果给更多车企使用，同床异梦。在别家车机系统崛起下，竞争力就弱了下去。

雷克萨斯G-BOOK

Emmm，说了几个好的，最后说个漫哥觉得难用的吧，就是雷克萨斯上的那套车机。虽然说系统反应速度是很快，但也是因为车机功能太少了，简单理解为不装任何APP的千元手机也能做到不卡顿。菜单层级也很不清晰，一些功能如胎压监测要翻很久才能找到。

还有就是它的控制。都什么年代了，雷克萨斯还是傲娇地不愿加入触屏控制，而是需要在触控板上控制。随着手指滑动，屏幕上的光标跟着移动，虽然触控板有振动反馈，但还是很考精准度的，还不如直接触摸屏幕来得直接。这套东西奔驰、宝马也曾采用过，但并不代表豪车的东西就一定先进。美国佬也用不惯，《消费者杂志》评点车机系统，雷萨排名是垫底的。

不知各位车上搭载的是什么车机系统呢？

（本文图片来源网络。我应该在车底）

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