最具全球影响力的10家中国车企，奇瑞第二，比亚迪竟只排第七

最具全球影响力的10家中国车企，奇瑞第二，比亚迪竟只排第七生民未有 上个月，某国内最大汽车平台一口气发布了几份榜单评选。今天漫哥又拿到一份最具全球影响力的中国车企TOP10，给大家吹一下，看看你服不服气。 首先排在TOP10最末尾的是广汽集团，影响力得分9

生民未有

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上个月，某国内最大汽车平台一口气发布了几份榜单评选。今天漫哥又拿到一份最具全球影响力的中国车企TOP10，给大家吹一下，看看你服不服气。

首先排在TOP10最末尾的是广汽集团，影响力得分92。这分数在TOP10里面算是比较低了，但好歹进前十，有个大佬想进都进不了，后面再说。广汽海外销量不大，老早说要在美国上市GS4，最后好像搁浅了。不过最近传说要通过FCA和PSA合并的Stellantis集团，向墨西哥输出传祺GS5，到时会挂上道奇标。

第九名是东风汽车集团，影响力得分122。作为国之二子老牌车企，车还卖不到海外去怎么也说不过去，所以还是有点海外影响力的。东风今年上半年汽车出口63257辆，销向南美、东欧、西亚等地区，不过呢主要是载重车、自卸车、客车等商用车为主。

北汽好歹是中国四大汽车集团之一，也上榜了，排第八，影响力得分159。北汽的海外工厂挺多的，只是销量麻麻地。2013年时候立过大flag，2020年要实现海外销量40万。但根据中汽协的数据，2020年北汽汽车出口量为54476台。感觉领导立flag不用上税。

比亚迪坐上新能源快班车，一下子火到不行，就算不卖车，卖电池都足够扩大它的全球影响力。现在在榜单上只排第七，影响力得分161，不算高。给比亚迪拖后腿的是它的整车出口量垫底，海外也没什么销售渠道，不过未来可期。

第六名是长安汽车集团，全球影响力得分274。长安也是老车企，早在上世纪90年代就开始出口汽车了。但是也是惨淡经营，海外销量不算十分出彩。今年上半年累计出口63673辆，同比增长143%，主要销往中南美、中东、北非等地区。

来到第五名，是江淮汽车集团，全球影响力得分达到476。江淮在海外的工厂数量位列第一，销售渠道数量也不少，但海外销量也并不出色，年出口六七万台的样子，主要还是出口商用车型。

吉利排在第四，影响力得分481。得益于吉利的买买买策略，在海外铺开了销售渠道，比如自家的博越，换个宝腾标就可以在东南亚卖了，岂不美哉。当然吉利也卖其他国家的，据说业务覆盖24国，去年海外销量约7.3万辆。

第三名，长城汽车实至名归，影响力得分485。长城家的皮卡一直都在向海外输出，据说某些中东战区长城皮卡是抢手货。近年哈弗H6、长城炮等车型也卖向俄罗斯、澳大利亚等国家。在前十的车企之中，长城在海外的研发中心数量是最多的。

第二名，是粉丝众多的奇瑞集团，sur不surprise？奇瑞国内销量不太行，海外销量却很疯，去年出口11.4万辆，今年光是上半年，就已经出口11.9万辆，十分畅销。奇瑞全球影响力得分651，只差第一名16分，努努力下次当个第一呗。

当当当当，第一名是灵魂车企上汽集团，影响力得分667。上汽拿第一也是有原因的，它去年海外销量达到39万辆，今年上半年也卖了26.5万辆，甩出奇瑞半条街，可不可怕？据说其中70%还是自主品牌，比如说五菱。

以上就是全球影响力最TOP的10家中国车企，但是，好像缺了谁？

（本文图片来源网络，侵删。我应该在车底）

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