最后的倔强?压燃版马自达3 昂克赛拉正式发布,最快9月到店

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现在的车坛上,已经没有哪家的技术可以叫“黑科技”了,但这其中就不包括马自达。因为它过去有转子发动机,现今有配备压燃技术的内燃机。而在此次成都车展上,马自达也终于发布了搭载压燃发动机的两款产品。

首先来看看马自达3 昂克赛拉,新车在外观和内饰方面与现款车型保持一致,而外观唯一不同的是车尾右下角有一个“e SKYACTIV X”的徽章,表明了搭载的是全新压燃发动机。

虽然由长安马自达制造,但根据此前的申报信息,这台创驰蓝天-X 2.0L自然吸气发动机是由马自达日本广岛工厂制造,也就是动力总是原装进口的,最大功率180马力,最大扭矩230牛·米。

其次就是CX-30,虽然看似是一款跨界车,其实这就是抬高了底盘的两厢马自达3,毕竟“SUV”在国内市场要比“没屁股”的两厢车吃香多了,所以用CX-30替换两厢马自达3位置也无可厚非。不过,漫哥在此希望即将上市的两厢思域能大卖,看看能不能让马自达对国内的两厢车市场重燃希望。

动力方面,CX-30和昂克赛拉一样搭载SKYACTIV-X 2.0L发动机,其可输出180马力/230牛·米,同时配备24V轻混系统,搭载交流同步电机,所以额外多了6.5马力和61牛·米。

由于新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI(火花点火控制压燃点火)”技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,不仅能提升动力输出,还能获得更佳的油耗表现。据官方公布,其发动机的油耗为5.2L/100km。功率高、油耗低,这可能是自然吸气内燃机“最后的倔强”了。

再来重温一下两车的外观造型设计,漫哥认为马自达家的设计一直都是超前的,特别是用上了“魂动”设计理念之后,其中马自达3已经两次入选德国红点设计大奖(Red Dot Design Award)了,且已经是连续两代车型都入选这一大奖,分别为2014年和2019年。而CX-30也在入选了2020年的德国红点设计大奖,试问还有谁?

话说回来,颜值有了,“黑科技”发动机也到位了,是不是就能秒天秒地秒x了呢?未必!尽管新一代的马自达3无论从行驶质感、还是内饰高级氛围,都有很大进步,但是最后还得看新车的定价,毕竟消费者的q不是大风刮来的,所以合理的售价才是重点。

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