萨博又再被卖，沾谁谁倒霉，贴地飞行现在还能飞吗？

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一觉醒来，发现萨博又被卖了。

论汽车界最惨品牌，萨博可能占有一席之地。之所以能称惨，缘于它本身牛鼻。试想一家没啥成就的车企，倒了就倒了，卖了就卖了，不配说惨。但萨博不同，尽管早已轮回十八次，每次转手都被人津津乐道。

这次是被恒大卖的。萨博跟恒大什么关系？且听漫哥吹水。Saab萨博前身是瑞典飞机有限公司，苦于二战以后战斗机没市场了，萨博苦于生计，思来想去只好转身造汽车去了。于是萨博汽车牛鼻带闪电地诞生了。

之前造飞机的，发动机研发水平不会差哪里去。加上萨博将飞机上的空气动力学设计放到汽车上，萨博汽车一登场就很运动。其推出的9-2、9-3、9-4、9-9等车型一炮而红，十分畅销，迅速打响了知名度。

萨博对造车很有追求，整车能用上最好的都用了。所以网友有句调侃话：不出车祸，你永远不知道萨博为什么这么贵。

但做买卖的，太有良心往往都没有好下场。因为这种极致追求，萨博在高成本造车下面临经济的巨大压力，摇摇欲坠。1990年，美国通用扶了萨博一把，注资买了萨博50%的股份。萨博以为又可以贴地起飞了，但算盘还是美国人打得溜。

众所周知，通用的车如其名，就是通用，只要换个标，去到各个洲都通用。2000年通用完全收购萨博，没多久就把萨博的发动机部门给合并了，直接导致萨博成为了一款名副其实的通用品牌。没有灵魂的萨博，相当于走向了灭亡。

不过通用也没嘚瑟多久，2008年时候由于次贷危机冲击，不堪重负的通用第一时间把业绩不佳的萨博出售。这一出售，马上引来宝马、菲亚特、现代、吉利等车企的关注。而最终在2009年，北京汽车买到了萨博9-3和9-5的生产线，弄出了绅宝品牌。

北汽只买到生产线，品牌则由世爵2010年买下。世爵很高兴，扬言要重塑萨博辉煌。可没多久世爵由于收购萨博花了太多钱，加上自身资金问题，自己挂掉了，萨博还未出师就身先死了。

听闻萨博又被摆上货架，一些企业又来争抢，中国的华泰、庞大、青年都有意接手。后来庞大和青年钱都给了，通用突然又跳出来说不行。庞大、青年：你么不是把萨博卖了吗，又关你事？

还真关通用事。算盘打得溜的通用，当年将萨博变通用后，一些发动机、变速箱等关键零部件供应链都掌握在自己手里。你卖身可以，但这些零部件我停供，看你怎么造车。无奈庞大和青年只能吃哑巴亏，付了大价钱只拿到萨博的一些些技术。而萨博也宣告破产。

2012年，萨博的遗产又被瑞典NEVS公司收购。2019年，踌躇满志的恒大汽车收购了NEVS。可没两年，恒大要把NEVS也出售换钱，萨博自然也再次成为被遗弃的孩子。

萨博就像个魔咒，大家都冲着它的名气而去，谁都想蹭它的“贴地飞行”技术。但凡是沾上它的，几乎都不能全身而退，通用如此，世爵如此，青年如此，北汽绅宝也浑浑噩噩，还有最后经手的那位，如今也……

据说NEVS估值10亿美元，而恒大据说负债超3000亿。敲下算盘，嗯能填0.3%的坑。下一位，还有谁敢碰萨博呢？

（本文图片来源网络，侵删。我应该在车底）

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