今年评选的十款最强发动机，自主品牌占7款，比亚迪居然落榜

今年评选的十款最强发动机，自主品牌占7款，比亚迪居然落榜千秋锁 今年的沃德十佳发动机评选早就出炉了，大部分是混合动力，而且都是国外品牌，漫哥吹也没意思，就跳过了。而月初，咱们自己的“中国心”2021十佳发动机评选结果也出来了，这就看看这榜单

千秋锁

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今年的沃德十佳发动机评选早就出炉了，大部分是混合动力，而且都是国外品牌，漫哥吹也没意思，就跳过了。而月初，咱们自己的“中国心”2021十佳发动机评选结果也出来了，这就看看这榜单含金量如何。

排名不分先后，先是吉利雷神动力的雷神智擎Hi·X混动系统，10月31号新发布，搭载的车型都还没上市，就被评上了，可见人家评委有多期待。吉利这套动力使用了米勒循环、低压EGR阀、350bar高压缸内直喷等高新技术，热效率可达43.32%。搭配电机油耗低至百公里3.6L。不过呢发动机是三缸的，虽然通过电机介入时机控制，尽量避免了抖动，但不知消费者买不买单呢。

第二个是来自东风的马赫动力MHD混动系统，奕炫MAX混动上搭载的就是这个。这套动力由1.5T发动机+130kW电机组成，车辆在起步、中低速等大部分情况主要靠的是电机驱动，高速段发动机才会介入。所以开起来有开电车的感觉。官方工况油耗百公里4.3L，零百加速可达到6.95s。

长城今年连推了好几款车，都搭载了柠檬混动，即将开售的WEY拿铁上的柠檬混动DHT 1.5T系统就上榜了。在电机加持下，综合输出功率达到181kW，最大扭矩532N·m。官方公布综合油耗为4.9L/100km，满油满电续航能超1000公里。未来这套系统也会覆盖哈弗家族。

广汽传祺的影豹炸街能力一流，其搭载的广汽传祺矩浪1.5TGDI发动机也进入了中国心十佳发动机。这台发动机最大马力177Ps，最大扭矩270N·m，配合7速双离合变速箱，零百加速6.95s，直刚思域。之前漫哥也专门测试过，由于试驾车轮胎原因，零百跑不进7s，不过操控还挺爽的。

北汽的魔核1.5T发动机这次也登上了榜。这台发动机加入了可变截面涡轮技术，能让低转速时响应力更快、高转速时爆发力更强，在1500rpm时就能达到305N·m的峰值扭矩。而且在噪音控制技术上也进行了优化，官方号称是直列四缸发动机的静音天花板。真不真？

长安蓝鲸动力怎么可能缺席，UNI-K上搭载的新一代蓝鲸动力2.0T发动机在技术上进一步优化，双向调节中间锁止VVT实现双循环，兼顾油耗和动力。对比UNI-T和CS75 PLUS等车型表现更优，最大马力171kW，最大扭矩390N·m，百公里油耗去到8点多。

奇瑞号称技术宅，可是“中国心”上榜率并不高，可能连江淮都比不上，颜面实在有点挂不住。今年终于被临幸了，搭载在星途揽月400T上的奇瑞鲲鹏2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，调校比UNI-K上的还要暴躁，账面甚至比宝马、本田的2.0T都要劲爆了。不过由于星途揽月400T是中大型7座SUV，开着也感觉不出来。

还有三款则留给合资品牌了，毕竟全都自己跟自己玩，没有合资作陪衬的话，突不出自己的好来。首先是起亚智跑Ace上的G4FS 1.5T发动机，搭载独创的CVVD技术，通过改变气门开启时间来控制发动机工作状态，有效调整压缩比和燃烧效率，兼顾燃油经济性和动力输出。

上汽通用自主研发的第八代Ecotec 1.5T发动机也榜上有名。它的最大功率可达到211马力，比一些2.0T发动机还要猛。并且可以根据不同调校需求，功率可在135kW~155kW之间调整，还可以进行OTA升级。昂科威S 552T和威朗PRO上搭载的就是这台发动机。

最后一个是东风日产的VC-Turbo 1.5T超变擎。VC-Turbo这个本就代表着日产的技术实力了，1.5T发动机也融入了很多硬核技术在里面，比如双曲轴连杆系统，能够调整不同模式下的活塞上下支点位置，实现高压缩比和高动力输出。嗯，说人话，就是新奇骏上的那台。

别找了，今年没有比亚迪。

（本文图片来源网络，侵删。我应该在车底）

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