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2021欧洲NCAP碰撞成绩总结,这几款国内上市车型成绩都不错

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骚话少说,最近E-NCAP最新碰撞测试,有一款车撞出了历史低分。今天咱就顺便看一看,今年E-NCAP撞过的车,成绩表现都如何。因为涉及车辆也有在咱们这里售卖的,所以值得参(吃)考(瓜)。

E-NCAP是欧盟的新车认证程序,已经搞了20几年,在汽车界是数一数二的存在,测试的结果还是比较权威的。今年奥迪、奔驰、宝马都分别有一款车参加了测试,不负众望,全都拿到了五星评价。奔驰旗舰级纯电轿车EQS,对车内乘员保护得分最高,成人保护得分率96%,儿童保护得分率91%。但在主动刹车这块表现欠佳,转弯时遇到行人横穿没有自动减速。

其次是奥迪Q4 e-tron,对车内成年乘客保护93%得分率,儿童保护得分率89%。而在弱势道路群体保护方面,表现则有点不够优秀,只拿到66%的得分率,算是基本合格。

宝马的iX这两项也拿到91%和87%的高分,尤其侧面碰撞,宝马iX拿了满分;失分点在于正面碰撞测试中,驾驶人以及后排乘客的胸部较易受伤。

福特Mustang Mach-E,作为福特电气化转型的代表车型,国内也很快要交付了。在E-NCAP测试也拿到5星好成绩,车内成人乘客和儿童乘客保护得分率达到92%和86%。不过在对弱势道路使用者的保护也是做得不足的,拿到69%分,主要是前大灯、进气格栅的区域,对行人骨盆伤害较大。

日产逍客也是5星评价,不过这是海外版的新一代逍客,搭载三缸发动机以及e-power混动,不知国内消费者感不感兴趣了。但碰撞安全方面确实没话说,两项车内乘员保护的得分率都过了90%,L2级别驾驶辅助也拿到95%的高分,就是行人保护这块依然欠缺。

大众的紧凑型电动SUV ID.4,去年首发,现在国内则由南北大众分别生产销售。测试中对车内成年乘客保护得分率较高,达到93%;而在儿童乘客保护这块,因为缺少集成式儿童座椅,以及后排中间没有儿童座椅接口,扣了点分,只得89%。行人保护这块得分率76%,相对来说还过得去。

测试名单中还有三款中国车型,吉利的领克01安全性表现不错,车内成年乘客保护得分率高达96%,跟奔驰EQS并列;儿童保护得分率87%,行人保护和安全辅助配置得分率分别为71%和81%,算是中等偏上水平。

另两款是蔚来ES8和名爵Marvel R,分别拿到5星和4星的评价。名爵Marvel R其实是上汽R品牌旗下车型,海外上市就挂MG的名头,毕竟人家认识MG而不知道R是啥。Marvel R在行人保护这块意外失分严重,得分率仅得55%。

Dacia达契亚Spring车型碰撞得分仅得1星,为啥要提它?因为这是雷诺的子品牌,它的姊妹车型曾在国内销售过,就是雷诺e诺。虽说定位入门级别,但成本也不要节省过头啊,得分率全都不及格。

1星不算低,还有0星的,雷诺ZOE,好在这车没在国内销售。E-NCAP 20多年历史只发出过3个0星,雷诺ZOE就是之一了。在碰撞中驾驶员头部、胸部以及后排乘客颈部基本没有得到保护。这款车在欧洲十分畅销,碰撞成绩出来后雷诺当然不承认,觉得E-NCAP打分有问题。

其余的还有什么捷尼赛思、斯巴鲁、丰田、菲亚特、欧宝等车型,因为都没在国内上市,漫哥就不吹了。上面那些除了最后两款车型,整体上安全性在E-NCAP表现都挺不错,但愿国产车型不要减配就好。

(本文图片来源网络,侵删。我应该在车底)

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  • 编辑:孙子力
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