7.3s破百！长安方舟架构让UNI-V成为真正的自主品牌运动轿车标杆

7.3s破百！长安方舟架构让UNI-V成为真正的自主品牌运动轿车标杆狮子座女生的性格 近年来，为吸引年轻消费者，各大自主品牌纷纷推出了自家运动轿车，但目前看来不少车型都仅仅是在外观上下功夫：给现款车型套上夸张的包围、装饰性的运动套件、鲜艳的卡钳罩等……面

狮子座女生的性格

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近年来，为吸引年轻消费者，各大自主品牌纷纷推出了自家运动轿车，但目前看来不少车型都仅仅是在外观上下功夫：给现款车型套上夸张的包围、装饰性的运动套件、鲜艳的卡钳罩等……面子足够张扬，里子却仍然是更适合“买菜”的家用车定位。

我原以为即将推出的长安UNI-V也是这样的“套路”，但参加了“驭·未来之境”长安UNI-V全球先享体验之旅，在亲身试驾了UNI-V后观念被颠覆，它的性能表现、操控感受以及智能体验都超出了预期。这台高颜值五门掀背Coupe运动轿车，还真不是个“样子货”。

说起平台架构，大家应该不会陌生，从最早的大众MQB平台、丰田的TNGA架构，到自主品牌的吉利CMA平台、长城的柠檬平台等。平台造车把车内零部件标准化、模块化，不仅能降低产品研发周期，同时实现成本与性能的最优解，给消费者带来个性化和多元化的新产品。

长安方舟架构诞生于新技术不断萌生，加速产品迭代的2020年，更晚的入局时间意味着能将更新的理念和更前沿的技术融合到全新架构中来，后来居上。在未来智能化、电气化趋势下，方舟架构拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的四大核心价值，并不断进化、持续精进，为用户带来高安全、愉悦驾乘、高品质用车体验。长安方舟架构“会进化”的特性，在长安UNI-V身上体现得淋漓尽致！

长安汽车蓝鲸NE动力平台早已名声在外，基于该平台打造的蓝鲸NE1.5T、蓝鲸NE2.0T发动机现已广泛运用在长安旗下各大主流车型中，并以“劲”“净”“静”的独特优势获得用户口碑。而在方舟架构的赋能下，蓝鲸NE动力性能被进一步压榨。实现新一代产品0-100km/h加速时间最大缩短24%。

UNI-V搭载特调的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW，1500rpm即可输出高达300N.m峰值扭矩。它的敏捷燃烧系统以及方舟架构带来的X-Pedal标定策略，经过多场景精益化标定，发挥出发动机的极致动力水平。对比市面上同排量发动机，比如“买发动机送车”的本田地球梦1.5T发动机也毫不逊色，甚至拥有更高的峰值扭矩，达到国际一流水平。

而活动现场的零百加速测试，更是验证了方舟架构对于动力性能提升的承诺。有媒体实测采用18寸轮毂配马牌MC6轮胎的长安UNI-V普通版车型，在弹射起步模式下，取得0-100km/h加速7.3s的成绩，0-60km/h加速只需要3.7s。而采用19寸轮毂配邓禄普MAXX050胎的长安UNI-V运动版车型，制动距离仅34.3m。这成绩说实话在同价位车型中已经相当出色。

在汽车界流行一句行话：千金难买重心低。当年丰田TNGA架构将各级别车型底盘高度降低，成功将卡罗拉、凯美瑞等万年经典的买菜车型与运动操控拉上了干系。在长安方舟架构下，将人车合一基因化进行得更为彻底：以UNI-V为代表的新一代产品，车身侧倾梯度降低25%，俯仰侧倾RMS（车身四角与地面距离变化的平均值）降低33%，过减速带冲击第二峰峰值降低25%，无多余上下不收敛动作，底盘紧凑感强，舒适不颠簸。

把长安UNI-V开到重庆蜿蜒起伏的山路上，在运动模式下给人最直观的感受就是弯道中的车身姿态，车尾跟随感很强，整个过弯过程非常流畅，侧倾控制得很不错。UNI-V搭载的DTV动态转矩矢量控制可在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。不需要太多驾驶技巧，一般人也能轻松驾驭。出弯心给油，变速箱降档迅速，前段动力立即响应，再配合双D型方向盘精确、小巧的手感。底盘给人紧致、柔韧的感觉，紧贴着地面，路感也比较清晰。在方舟架构赋能下，长安UNI-V表现出独有的运动基因，具备同价位运动车型少有的驾驶乐趣。

科技进步日新月异，很多小伙伴担心车没开几年，车机系统、智能科技配置就又落伍了。通过什么手段可以在不改变硬件的基础上让科技体验与时代同步？答案是下血本、堆硬件，并通过更全面的OTA升级策略，确保产品历久弥新。方舟架构极具前瞻性地布局了高阶自动驾驶系统，核心布置预留36个传感器（6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达），高精度地图和定位等关键技术要素，未来可支持实现更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶。

长安UNI-V搭载IACC集成式自适应巡航智能驾驶辅助系统，不仅能实现全速域自动驾驶，更具备UDLC驾驶员触发换道和IRLC智慧推荐换道功能，当驾驶员开启转向灯或前车行驶缓慢时，系统会结合传感器信息，自动检测相邻车道空间及周边路况，在满足条件的前提下智能换道，轻松又便捷！在未来，L3级甚至更高级别的自动驾驶符合相关法规，有了方舟架构在智能核心部件的提前布局，在UNI-V上直接通过OTA升级直接开放使用，岂不美哉？

长安方舟架构更具备智慧成长型电气架构，提供全场景智慧用车服务。比如长安UNI-V搭载的IMS智能座舱交互系统，支持上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，上车后啥都不需要手动操作，座椅前后高度已经自动适配，并同时登录QQ音乐、喜马拉雅等生态账号，直接收听最喜欢的音乐节目。在行驶过程中如果出现打瞌睡等危险信号，通过疲劳驾驶干预等主动式服务会提醒你专注驾驶。全场景智慧语音交互系统，任何需求都可以交给“小安”处理，打开车窗、调节空调温度等都不在话下。“小安”更具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，人机交流更顺畅，越用越智能。

长安方舟架构当然不局限于以上几方面，包括品质感、安全性方面的进化，基于方舟架构打造的长安UNI-V车身高强度钢占比高达70%，最高刚性达到1500Mpa。同时车体减重了31KG，配合外部覆盖钣金件优化，整车减重达到6KG，同时做到了高强度前提下的轻量化。甚至UNI-V高颜值外观都离不开方舟架构的优化，比如势如破竹的前引擎盖，前沿向下的弯折的角度更是得益于方舟架构动力布置倾角由前倾7.5°优化至10°，不但更具俯冲姿态，更能优化视野……

长安UNI-V更是漫哥近期试驾过的同价位车型中，无论动力表现、转向手感和底盘悬架支撑，整体驾驶感受最运动、也最有驾驶乐趣的车型。同时把智能科技配置覆盖到了用车的全场景中，提供更贴心、更便利的驾乘感受。长安UNI-V明明可以靠颜值，却偏偏具备硬核的实力，再结合顶配车型刚刚公布的13.49万元预售价，性价比直接拉满！

长安UNI-V作为方舟架构的首款轿车，在技术上受方舟技术全面赋能。从惊艳的设计、专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、全面进阶的智能黑科技，到高强度、轻量化的“方舟笼”车身结构，无不让人惊叹中国品牌造车功力的长足进步。方舟架构标志着中国汽车品牌进入了全面智能造车新时代，抬高中国汽车的安全准线，甚至比肩世界一流的驾乘体验。这就是中国速度，作为中国人无比自豪。

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