老车一定要被淘汰？通用却推出V8发动机换新服务

老车一定要被淘汰？通用却推出V8发动机换新服务肥城交警违章查询 世界各国的环保ZC越来越严苛，小排量、少缸数的内燃机几乎已经成为了“主力军”，而更多的纯电动车、油电混合动力也加入了战场，相反过去热衷的大排量、多缸数发动机就成为了“濒危物种

肥城交警违章查询

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世界各国的环保ZC越来越严苛，小排量、少缸数的内燃机几乎已经成为了“主力军”，而更多的纯电动车、油电混合动力也加入了战场，相反过去热衷的大排量、多缸数发动机就成为了“濒危物种”……

说到大V8，就不得不提到老美，因为老美曾经被誉为是“车轮上的国度”，除了开车的时间比较多之外，同时他们更热衷于大排量、多缸数的车子，过往无论是轿车、SUV，还是用来拉货干农活的皮卡基本都会用上V8发动机，甚至还有加增压的。

但是随着汽车市场的重心逐渐往混动、纯电产品偏移，而老美很多现存的V8车型很多都是诞生于上个世纪末的“老旧汽车”了，那是不是就意味着要被“报废”了呢？不！因为他们没有报废、限行的ZC。

除了ZC不强迫老车报废之外，近日通用汽车还宣布可以为1987-2002年生产的车型提供全新的350系列V8发动机，目的就是那些拥有大排量的“老家伙”续命。

“350”系列其实就是V8 5.7L发动机，其拥有350立方英寸的发动机排量，而这个系列发动机最早诞生于上世纪六十年代。不过此次符合换新的发动机年份则要往后推迟了十几年，其主要针对1987-2002年生产的车型，这其中就包括了1987-1995年生产SUV、厢式货车以及皮卡的Gen 1型、1996-2002年生产的轻型皮卡的Gen 1e LD以及1996-2002年生产的重型皮卡的Gen 1e HD型等。

当然了，这些发动机换新服务可是要收费的，毕竟是更换全新发动机，并将发动机翻新。此外，新发动机还融入了新的技术和制造工艺，并包括有新的四螺栓主缸体、新的气缸盖、缸体铸件以及锻造曲轴等，目的就是让新的发动机拥有更长的使用寿命。而发动机售价为2807美元/个，约合人民币1.96万元，还没算工时费呢。

可能有人会认为现在还在开大排量V8车子，都是有情怀之人。其实不然，你看此次通用选择为老车更换全新的V8发动机，大部分都是一些能拉货干农活的的皮卡、轻卡，甚至是重卡，这似乎含有任何性能或是情怀的考虑，仅仅出于为老车“续命的”角度出发。

相比之外，咱们GUO内部分地区的ZC对老车就不是那么友好了。就在早前，广州市生态环境局就公布了一则「关于公开征求关于对老旧机动车实施限制通行的通告（征求意见稿）意见的通知」的通告。

其中重点就是自2021年7月1日起，在广州环城高速公路合围区域内（含合围区域内高速公路，不含佛山市行政区域内道路），全天24小时禁止国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车，以及2006年9月1日至2009年12月31日期间注册登记的国Ⅲ排放标准的营运柴油车通行。自2023年1月1日起，在全市行政区域内，全天24小时禁止老旧机动车通行。

虽然只是“征求意见阶段”，但就引起了广州车圈的热议。因为这意味着届时除了外地车牌老旧机动车的之外，连挂着粤A牌照国一国二车也不能在广州地区行驶。其实像初代飞度、国产第六代雅阁以及一些同时期的进口车，如今有不少都依然健在，而且十分精神的，一年两审挂着粤A牌的依然大有车在。

这个ZC一旦实施，这些老车的车主很有可能将被迫放弃陪伴自己多年的爱车。要知道广州目前是实行限牌限外的，而拥有一个粤A指标的家庭也只能将车子外迁，购买新车，或者入手新能源车型。虽然一个是车企的“服务”，一个是环保部门出台的ZC，并不能完全相提并论，但一个目的为老车续命，一个目的是“抛弃”老车，或许这也是“促进消费”的一个环节吧。

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