挑战“天下公路第一弯”！哈弗H6S表现怎么样？

挑战“天下公路第一弯”！哈弗H6S表现怎么样？抓鸡教程 在我们的印象中，轿车的操控总是比SUV更胜一筹，毕竟低重心的优势太大，激烈驾驶的稳定性也相对更好，而SUV则有空间更大、适应路况更多的优势，成为了许多消费者理想的代步工具。 不

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在我们的印象中，轿车的操控总是比SUV更胜一筹，毕竟低重心的优势太大，激烈驾驶的稳定性也相对更好，而SUV则有空间更大、适应路况更多的优势，成为了许多消费者理想的代步工具。

不过，哈弗H6S车型有意打破大家心中这种固有的印象。

本次，我们就集结昆明，开着哈弗H6S向“天下公路第一弯”宜良68道拐发起挑战。先科普一下，顾名思义，宜良68道拐全程长约7公里的道路上，共盘旋了68个大小不一的弯道，是世界弯道最密集的公路之一。

当然，哈弗H6S也不是第一次进行这种挑战了，在青岛618山海公路、安吉天目山脉、广州帽峰山、长沙黑麋峰、重庆黑山谷和沈阳棋盘山的险峻弯道中，它都留下了通关记录。

话先说在前面，哈弗H6S的动力是很值得信赖的，我们在本次宜良68道拐的试驾中拿到了一台2.0T四驱版本的哈弗H6S，它的官方0-100km/h加速时间仅需6.8秒，2.0T发动机的最大马力达到了211ps，最大扭矩325N·m则在1500rpm就爆发，并且能一直持续至4000rpm。

在弯弯绕绕的路上，哈弗H6S的动力表现不仅是充沛，同样够平顺、够线性，脚下的油门动作稍微放肆一些，也抵不过它沉稳的性格，7速湿式双离合变速箱总会不紧不慢地把挡位调整得恰到好处。

当然，哈弗H6S还有赛道模式，此时得发动机和变速箱又会变成另一副面孔，十分情愿地配合你的意图来释放动力，变速箱更坚决果断的换挡动作，和明显更有气势的排气声浪，都在激发你的多巴胺分泌，旅途显然也变得快乐许多。

至于转向，哈弗H6S提供了三种不同的模式，可以根据需求调整，以同价位SUV的标准来说，它的回馈手感、方向指向性和车身随动的表现都不错。

据说，哈弗H6S的麋鹿成绩能达到73km/h，而且相比于第三代H6，哈弗H6S的整车悬架的姿态降低，质心下降达10mm，但它的底盘依旧将舒适性放在了重点位置，即时前排的驾驶者开得很欢，后排乘客也不会有太大影响，日常代步的舒适性肯定是有保障的。

哈弗H6S的配置同样值得一看，360°全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、手机无线充电功能、10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体屏幕，都是它的标配，座椅则采用Alcantara麂皮材质，既防滑手感还特别好。

顺带一提，以2738mm的轴距长度，哈弗H6S的后排空间真的能让190cm身高以下的朋友坐的很舒服，全家出游当然也不成问题，全车还有29处实用魔术空间，大小物件都能找到地方放。

从外观来说，哈弗H6S使用了鲨鱼齿状进气格栅、鲨鱼眼LED矩阵式自动大灯、鲨鱼流线型车顶、鱼鳍侧护板、19英寸轮毂等设计语言，即使停放着不动，所设计的运动感也能由内而外迸发，相信想必会受到年轻消费者的喜爱。

相信哈弗H6S是有原因的。在过去十年，哈弗 H6车型不仅成为了月销超8万的SUV车型，更取得了连续8年累计97个月销量冠军的中国品牌车型，连续5年成为进入全球年度SUV销量榜单Top10的中国品牌车型，同时还是连续6年满意度第一的SUV车型。在本次试驾之后，我们对这款车型的认识又进了一步。

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