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试驾驱逐舰05,比亚迪为啥有勇气停售燃油车?

2016年七夕是几月几号

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比亚迪驱逐舰05车型早在上个月就已经上市了,但苦于这款车实在是太热门,想接近它只能乖乖排队了。毕竟比亚迪DM-i车型自去年推出以来,立马就受到了市场的追捧,订车等2-4个月都是见怪不怪的事情了。

简单介绍一下,比亚迪驱逐舰05是海洋网的首款轿车,也是军舰系列首发车型,外观设计当然是基于“海洋美学”设计理念打造。但相对而言,较新的驱逐舰05外观更为科幻,时尚感和科技感更强,比如前脸造型可谓化繁为简,但细看又有足够的层次感,足够耐看。

驱逐舰05的LED大灯为标配,设计师称其为星辉战舰大灯,大灯下方的导风槽可不是装饰,它能有效理顺气流,降低空气阻力和风噪,也能为刹车系统提供一定的冷却作用。在车尾,驱逐舰05的设计则是既饱满又立体,搭配尾灯造型来看,科技感和未来感都是设计突出的重点,首尾呼应。

从侧面看,驱逐舰05的外观长宽高尺寸分别为4780/1837/1495mm,轴距2718mm,身形匀称,而NFC手机钥匙的解锁位置就藏在外后视镜上,手机触碰即可解锁。

但要吐槽的是,驱逐舰05既然有这么漂亮的外观设计,可选车身颜色就不应该局限于黑、白、灰、蓝这几种。如果消费者想要更多的展现个性,就只能后期去贴膜改色了。

来到车内,熟悉的“海洋美学”的设计风格映入眼帘,12.8英寸多媒体中控屏是标配,带6个音响扬声器,顶配车型还会再升级成15.6英寸大小,扬声器数量变成8个,而8.8英寸的液晶仪表显示的资讯简洁明了,驾驶的时候很容易对信息一目了然。

驱逐舰05的座椅舒适度不错,面料触感好且易清洁,填充物则用料十足,但包覆性和支撑性中规中矩,是普通家用车的水准。值得表扬的是,后排座椅的表现甚至比前排座椅更好,座垫宽大、质感柔软,靠背倾斜度也经过了合理的设置,长途乘坐不会累。

至于空间,驱逐舰05的后排腿部空间相当充裕,后排中间地板部分也几乎做到了全平,但头部空间表现则没有那么亮眼,不过相信185cm以下身高的朋友都不需要特别担心头部空间。而后备厢同样有1米以上的进深,在放倒第二排座椅之后,最大进深能达到1790mm。

可以说,从驱逐舰05的实力来看,它已经具备了成为爆款的可能,但那套DM-i超级混动技术或许才是大多数人选择它的原因。

驱逐舰05的动力分为55KM DM-i系统和120KM DM-i系统,两套系统的发动机相同,都是骁云-插混专用1.5L高效发动机,其最高热效率已经达到了43.04%,而两套系统的电动机是不同的,55KM DM-i系统的电动机为132kW,120KM DM-i系统的电动机功率提升至145kW。

当然55KM和120KM只是命名,在更趋近于日常驾驶环境的WLTC综合工况测试下,驱逐舰05两种动力的纯电续航里程分别是46km和101km。

说真的,开驱逐舰05代步还真是一件蛮有意思的事情。由于电机的出力特性,起步的时候你可以肆意和其他车辆比拼加速,相信325N·m的扭矩绝对不会让你失望,在市区路况,甚至燃油动力超跑都不一定是你的对手,而面对拥堵,驱逐舰05也可以做到很省油,把电量跑到25%以下的最低电荷情况,驱逐舰05的百公里综合油耗也不过4个出头,而且没油了再加油就行。如果你有条件充电,那么驱逐舰05的百公里综合油耗很可能只有2个出头。

实际上,开过比亚迪DM-i车型的朋友都知道,这套动力系统的调校已经相当成熟,开起来有些像大排量的自然吸气车型,但深踩油门的加速反应却又迅捷得多,在各种路况都能应对自如。而即使是电量在25%以下的最低电荷情况,电机也会继续积极介入,不影响在路上超车,但需要注意的是,电机此时介入的时间会变短一些。

同时,驱逐舰05还有雪地/沙砾/草地模式可选,让新手应对低附着力路面的时候也有保障,同时刹车助力和转向助力部分都支持调整,并支持舒适停车功能,可以改善低速时的刹车脚感。

驱逐舰05的NVH表现甚至有些出乎意料,在发动机介入发力的时候,产生的噪音和介入动作都要比同价位一些合资混合动力车型更小,可以说行驶的品质在细节中被提高了。

另外的,驱逐舰05的前麦弗逊、后扭力梁悬挂对舒适性的把控相当不错,加上215/55 R17规格的轮胎,滤震性能进一步提升,对一台家用车来说实在是合适。但相对的,路面回馈、转向质感,就不是驱逐舰05的优先考虑范畴了。

从车型定位和各种细节来说,驱逐舰05的非常接近卡罗拉,而卡罗拉又是全球销量最好的轿车,堪称标杆,还有混合动力车型。因此,如果你正好想买一台家用车代步,预算在10-15万元之间,并将设计感、配置、省油作为优先考虑,那么驱逐舰05的确是个很好的选择。

而且在限蓝牌的大城市,能上新能源车车牌的驱逐舰05优势就更大了,你还不需要为它额外考虑充电桩,日常加油同样也不会有很高的使用成本。要说美中不足,可能就是从订车到提车要等好几个月吧。

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  • 编辑:孙子力
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