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3月车企销量排行榜公布,长安重返第一,合资集体萎靡

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咳咳咳,漫哥连续3天被捅了3次核酸,据说要捅够7天,挺痛苦的。还好不是捅菊花。这轮疫情真的麻烦,尤其吉林、上海的疫情导致生产、物流等方面的暂停,车企的正常运作也大受影响,惨如蔚来直接就停产了。3月份的销量方面,当然也受到波及。

从乘联会新鲜滚热辣公布的3月份汽车厂商销量排名来看,前十名里大部分都同比下滑严重,反而几个自主品牌竟同比增长,也算厉害了。拿下3月份销量冠军的,依然是一汽大众,总共零售卖出12.6万辆车。这个成绩再不努力,可能会被第二名追赶上来。今年一汽大众的宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型相继迎来中期改款,更偏年轻化。

第二名是长安汽车,2月份严重失速后,3月终于迎头赶上,一下子大卖12万辆车,同比增长17.2%,成为自主品牌冠军。长安没有公布具体的车型销量,根据以往的成绩,估计也是CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等几款畅销车贡献了大部分销量。

比亚迪继续维持凶猛势头,以企业史上首次破10万的10.3万辆销量排在第三,同比大涨了161.4%。虽然前阵子深圳也爆发了疫情,好在深圳ZF处理得当,对比亚迪工厂影响不大,所以产能还在不断改善。根据乘联会的数据,比亚迪批发销量为10.4万辆,经销商库存很健康。

第三个自主品牌吉利也不甘示弱,零售端拿到9.3万辆销量,抢到第四位,同比微涨3.5%。只是作为不久前的自主品牌销量大哥,吉利连连丢掉第一,看来品牌和产品遇到了瓶颈期。更糟糕的是吉利目前的产品线还是以燃油车为主,新能源车销量远不够看,这对未来吉利应对新能源车市场竞争十分不利。

第五名是广汽丰田,一举拿到8.8万辆的惊人销量,同比涨26.9%,是合资品牌里唯一增长的。首先被吐槽最多的赛那,3月份卖出6319辆,无疑成为了7座MPV一线阵营。凯美瑞、雷凌、威兰达等车型也拿到不俗的成绩。至于隔壁的一汽丰田,估计由于疫情影响和内部零部件分配问题,这次跌出了榜单。

位于风暴中心的上汽大众,3月份的成绩十分不理想,销量为7.8万辆,同比大降34.6%,跌至第六位。好在上汽大众2月份销量井喷卖出9.1万台,使得其一季度的销量同比还是微增了3.3%,总算能给股东一点点安慰。另外,上汽自己公布的销量快报,上汽大众销量达到11万辆,跟乘联会录得数据出入很大。

第四个自主品牌,长城汽车3月份销量7.4万辆,排在销量榜第七。据长城的解释,主要也是受疫情影响,供应商供应不上零部件导致产能受限。近期长城继续加快新车上市速度,比如魏牌咖啡系列已全系换血,长城炮下面的金刚炮打入8万元区间,坦克500上市,都给长城销量打了强心针。

第八名上汽通用五菱,3月销量7.1万台,同比跌了17.8%。不用说,其中五菱宏光MPV和宏光MINEIV是绝对销量主力。最近刚刚上市的MINEV GAMEBOY,掀起了官方改装新玩法,性价比依然很足,势要圈一批男粉。

上汽另一家合资车企上汽通用,3月份也被新冠偷了家。漫哥一直期待的凯迪拉克LYRIQ因为疫情,发布会一推再推。乘联会录得销量7万辆,屈居五菱之后。但通用没打算躺平,依然重视中国市场。据说今年内别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌将总共推出20多款改款车型和全新车型,以增强竞争力。

东风日产可预料销量下滑,但没料到掉这么厉害。3月份零售销量为6.7万辆,同比跌33.5%。东风日产包含日产、启辰和英菲尼迪三个品牌,其中日产销量为6万辆,主要靠的是新老同堂的轩逸;天籁也贡献了1万多辆。启辰销量为7千多,余下的英菲尼迪销量也就没多少了。这样下去,讴歌都要退市了,英菲尼迪还会远吗?

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  • 编辑:孙子力
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