本田又一SUV国产，正面硬刚丰田大众，卖15万要火？

本田又一SUV国产，正面硬刚丰田大众，卖15万要火？青梅酒小说 随着汽车的普及，市场开始逐渐细化，在主流中寻找个性成为了如今许多年轻消费者的购车思路。 这一点，合资品牌很早就发现了，从南北大众的热销，再到丰田、本田旗下的卡罗拉/雷凌、凯

青梅酒小说

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随着汽车的普及，市场开始逐渐细化，在主流中寻找个性成为了如今许多年轻消费者的购车思路。

这一点，合资品牌很早就发现了，从南北大众的热销，再到丰田、本田旗下的卡罗拉/雷凌、凯美瑞/亚洲龙、CR-V/皓影、雅阁/英仕派等等车型，无非都是借着品牌的影响力，给予消费者更多选择；由于这些车型终究是级别分明的，消费者选起来的逻辑也很清晰，认准品牌按空间或者大小找就行。而在丰田进一步开窍，推出了亚洲狮/凌尚、卡罗拉锐放/锋兰达、凌放HARRIER/威飒这几台卡位车型之后，相比最直接的对手之一本田，就要头疼了。

不过，将要进入国内的本田HR-V，或许将成为本田在SUV车型领域的一项有利反击。

HR-V到底说明来头呢？这还必须从头说起：

实际上，在海外市场，热销车型缤智除了使用Vezel的名字，还会在不同市场使用XR-V和HR-V这两个名字，因此，才有人吐槽为什么国内换代的东风本田XR-V新车申报图长得和海外新一代缤智一样，因为这都是一款车。

但有意思的是，在北美市场，HR-V却对应了一台全新设计的车型。最重要的是，北美市场的HR-V使用了十一代思域的Honda Architecture平台打造，而不是海外新一代缤智的第四代飞度的平台，一定程度上来说定位要更高一些。

既然使用了不同的平台，外观当然必须要重新设计，因此北美市场的HR-V更多地结合了美国消费者的审美，没有过多的科幻感和时尚感，六边形设计的前格栅很有辨识度，大灯组没有和进气格栅连接，下方保险杠进气口的设计稍显复杂，有层次感，而发动机舱盖上面也有两条比较明显的筋线，并辅助其他线条修饰。第一眼看上去，会让人想起2009款的本田CR-Z车型，可以说设计语言是略显复古了。

而在车身侧面，北美版HR-V给人的感觉更为中规中矩，车门拉手也都为传统的机械式，仅B/C柱以及车窗饰条位置采用了黑化处理作为点缀，搭配五辐式轮毂，车尾部分则更显圆滑，尾灯造型抢眼。

恰好，最近一组广汽本田全新SUV车型的路试谍照也在网络曝光，从诸多细节来看，这款路试的新车预计是北美版HR-V的国产版车型，级别或定位为紧凑型SUV。而按照规划，这款新车的定位很可能介于缤智和皓影之间，对标对手来说，刚刚好打的是卡罗拉锐放/锋兰达这个定位。

动力方面，北美版HR-V预计匹配1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，其中1.5T涡轮增压发动机较为适应国内路况。根据目前公布的资料，国产之后的HR-V将提供燃油版与混动版两种动力选择，但暂未得知是哪款动力系统。

那么，如果HR-V进行国产，它的对手又有谁呢？

（就在我们猜测的时候，广汽本田官方证明了HR-V要来的事实，还别说，这个角度看的确好看很多）

全新的日产逍客车型已经在海外市场上市，而国内的逍客也到了要换代的时候，这样一来，国产的HR-V很可能会和全新逍客直接对抗。全新逍客的大灯设计是亮点，最关键的中网造型使用了V-Motion设计风格家族化设计，保险杠的进气口造型则尽显运动，设计很有科技感和时尚感，至于车身侧面和车尾部分，同样是干净简洁的线条，但内饰仅为12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式多媒体中控屏。

动力系统部分，海外版全新逍客车型使用了1.3T的四缸涡轮增压发动机和e-Power 混合动力系统，前者最大输出为140ps/220 N·m，匹配CVT变速箱，后者的系统综合输出为190ps/300N·m，而1.5L的三缸自然吸气发动机将作为发电机使用。

同样的，卡罗拉锐放/锋兰达也会成为国产HR-V的有力竞争对手，两款车型的设计都不错，且能选择诸多外观颜色，想必能拿捏年轻消费者的喜好，其内饰部分虽然惊喜不多，后排空间也和小一号的奕泽IZOA/C-HR车型不相伯仲，但后窗的视野更好，动力系统使用了2.0L自然吸气发动机为基础，加上丰田品牌的溢价和逐渐增加的优惠幅度，对大多数的消费者来说都是吸引力。

而有更大优惠的紧凑级SUV车型，还有大众途岳，其基于MQB平台打造，设计语言则秉承了同门大哥途昂，外观风格硬朗，内饰依旧是熟悉的味道，但在中国设计团队的帮助下还是能在细节部分凸显年轻个性，但整车定位依旧主打中庸而无短板，动力系统则是我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。

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