天花板级别的存在，这几款才是名副其实的“电动爹”

天花板级别的存在，这几款才是名副其实的“电动爹”www.7676.com 有钱人的想法总是令人捉摸不透，为了仪式感，他们总愿意掏更多的钱。好比这几年成为风口的纯电动新能源车型，有钱人当然也想试一试，即使他们完全不在乎油钱。 不过，揣着百万出头的

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有钱人的想法总是令人捉摸不透，为了仪式感，他们总愿意掏更多的钱。好比这几年成为风口的纯电动新能源车型，有钱人当然也想试一试，即使他们完全不在乎油钱。

不过，揣着百万出头的预算，想买一台有仪式感的豪华轿车，目前的选择仍旧较少，但许多豪华品牌已经嗅到了这个市场的召唤，正在推陈出新。如果急着买车，目前这4款车型恐怕是很好的选择了。

特斯拉 - Model S

厂商指导价88.999-105.999万元

特斯拉品牌为纯电新能源车的普及立下了汗马功劳，让更多的人了解了纯电新能源车。而在特斯拉推出Model S之前，甚至可以说没有任何纯电动新能源车曾获得成功，而在刚刚发售的第一个季度内，Model S就出售了超过1.5万台。

Model S的实力相当强大，指导价一百万出头的Plaid版车型甚至配置了3电机，总功率高达750kW，官方0-100km/h加速时间仅需2.1秒，想必普通人都会因为这样的推背感产生眩晕，但它的NEDC测试续航里程依旧能做到637km，且快充时间仅需1小时。

Model S的内饰相对简洁，17英寸的中控台多媒体屏幕和全液晶仪表几乎集成了全部关注点，科技感强，配置则有主动降噪、内置行车记录仪、无框车门、真皮包覆方向盘和皮质面料座椅，且前后排都配置了手机无线充电功能，前后排座椅也都支持座椅加热，USB充电接口的数量更达到了前排3个后排2个。但Model S的做工却不能加分，车身多处接缝存在不均匀和过大情况，对于百万价位的车型而言，工艺精度不太能令人满意，反观国产特斯拉车型，这样的情况要改善很多。

保时捷-Taycan

厂商指导价88.80-183.80万元

作为豪华品牌，保时捷当然也要挑战一下纯电新能源车型。毕竟自家车型定位小众，如果和Panamera、Cayenne那样成功了，当然是一件好事——结果呢，在2021年，保时捷Taycan在全球市场一共卖出41296台新车，在保时捷总销量中占比为13.7%，成绩已经超过图腾车型911，仅落后于Macan和Cayenne，是保时捷品牌中第三受欢迎的车型。

一百万出头的预算，保时捷Taycan都配置了双电机，总功率从390kW到560kW不等，官方0-100km/h加速时间最低仅需2.8秒，而在更接近实际驾驶情况的CLTC测试中，保时捷Taycan的续航从461km到538km不等，数据同样可圈可点。

保时捷Taycan的内饰可以说是采用了超前的设计手法以及各类科技配置在诠释经典，中控台上安排了4块大屏幕，16.8英寸曲面数字仪表屏提供经典的圆形仪表样式，而且PSM的开启/关闭、悬架和底盘调节触控键都集成在屏幕右侧，中控台为10.9英寸的多媒体屏幕和8.4英寸的空调控制屏幕，而副驾驶的10.9英寸多媒体屏幕则需要选装。对了，选装一直是保时捷的保留项目，包含座椅、内饰颜色、车标、音响、大灯、抬头显示、外观套件、主动转向系统、限滑差速器等等，内容无微不至，因此落地价格恐怕会有很大的因人而异。

奔驰-EQS

厂商指导价107.96-151.86万元

在此之前的一段时间，在百万元级别的新能源车型市场上，消费者几乎只能在特斯拉Model S和保时捷Taycan之间做抉择，直到奔驰拿出了EQS车型，局面才开始扭转，而且保时捷Taycan的销量也在一定程度上说明了这个市场到底有多大的需求。最重要的是，EQS车型的定位是标准的大型车，仪式感和气场的营造很有优势。

动力方面，除了580 4MATIC车型，奔驰EQS都为后置单电机布局，最大功率为245kW，，官方0-100km/h加速时间6.4秒，而即使双电机的580 4MATIC车型，官方0-100km/h加速时间也只能达到4.4秒，显然，让消费者优雅地驾驶车辆才是它的定位。从续航里程来说，在更接近实际驾驶情况的CLTC测试中，奔驰EQS能做到720km至849km不等的数据，可以说很强大了。

奔驰EQS的配置很强大，内饰配置了宽度达1.41米的一体式Hyperscreen超联屏，还有用8核CPU、24GB内存和英伟达Xavier AI芯片驱动的多媒体车机系统，还有MBUX High-End后排娱乐系统，而且从空调出风口、氛围灯这类小物件，也都能让你感受到奔驰的功底所在。至于科技配置，如奔驰EQS的大灯为像素式，每侧大灯上有130万个可以独立控制的微透镜，可以随时调整照明位置。

宝马-i7

厂商指导价未公布

当然，想进军新能源车型市场的并不只有奔驰，在宝马7系发布的时候，宝马i7也一起发布了，顾名思义i7就是纯电新能源版本的7系，同样是中大型车，两款新车都将基于升级后的新一代CLAR架构打造。当然，比起奔驰EQS那有些道叛离经的设计，宝马i7至少看上去更像传统的豪华车。

动力方面，目前宝马i7仅放出了xDrive60的动力参数，最大输出544ps，官方0-100km/h加速时间4.7秒，后期版本的eDrive车型只能等后续消息。但宝马还预告了i7 M70 xDrive车型的性能，4秒内的0-100km/h加速成绩想必是最大亮点，扭矩也高达1000N·m，替换掉V12发动机完全不成问题。

作为纯电新能源车型，宝马i7也采用了shy tech的简洁设计风格，除了双联屏便见不到太多复杂的按键，但设计简洁的同时，不同质感不同层次的内饰装饰又让车辆足够豪华。宝马i7搭载了14.9英寸多媒体中控屏，可以触控、iDrive旋钮或语音操作，iDrive 8.0系统还是相当好用，而在后排的车门上，宝马i7还分别准备了一块小屏幕，用于调节座椅功能、后排多媒体功能等，可以说把豪华和科技结合得相当到位。

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