造车的太多国内已有70多个新能源品牌未来能活几家？

造车的太多国内已有70多个新能源品牌未来能活几家？本站　　如果你只知道蔚小理、问界M5、比亚迪、零跑、哪吒等的话，那你就已经落伍了，据不完全统计，目前国内市场在售的新能源汽车品牌，已经超过了70家

　　如果你只知道蔚小理、问界M5、比亚迪、零跑、哪吒等的话，那你就已经落伍了，据不完全统计，目前国内市场在售的新能源汽车品牌，已经超过了70家。

　　有造车新势力蔚小理、零跑等，也有比亚迪这样的传统企业转型，更多的则是传统企业孵化出来的各种新品牌，比如智几（上汽）、阿维塔（长安）、深蓝（长安）、沙龙（长城）等。

　　而这70多个品牌，目前已经推出了200多款新能源汽车，如果这些车摆在一起参展，让你参观，你想都了解一下的话，估计几天几夜不停歇都逛不完。

　　因为按照2021年的数据，国内新能源汽车的产能高达570万辆一年，但去年实际销出的新能源汽车只有333万辆，占比为58%。

　　也就是说另外的42%的产能是空闲的，就算生产出来，其实也是卖不掉，买车的人没这么多，不够用。

　　而从这70多家车企的销量来看，月销超过1万辆的，不到10家，大部分的车企，甚至连年销量都达不到1万辆，处于“打酱油”的阶段。

　　而年销量超过40万的，只有两家，那就是比亚迪和上汽通用五菱。可见大部分的销量，均集中在头部的几大厂商中。

　　事实上，除了目前这70多家现有的新能源车企，接下来估计还会有更多的新能源车企冒出来，比如小米汽车等，毕竟现在新能源汽车已经是个大家都能够看得见的风口，大家都不想错过，互联网企业、科技企业都参与进来了。

　　那么也可以预料到，接下来将经历一场激烈的淘汰赛，一定会有玩家出局，也一定会有玩家胜出，成为新能源车企的王者。

　　那么什么样的车企会被淘汰？我认为那些没有核心技术，全靠供应链提供技术，然后自己组装的车企，多半是活不下去的。

　　只有那些拥有核心技术，在一些关键元件上能够自研，又会营销、懂包装的车企，同时在电动化、智能化上面两手都硬的车企，才能够在这么激烈的市场活下来。

　　就像国产智能手机一样，最开始是百家争鸣，百花齐放，大家都参与进来，最后却只有华为（荣耀）、小米、OPPO、VIVO做强做大了一样。

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