各取所需！25-35万元纯电动车推荐！

各取所需！25-35万元纯电动车推荐！本站　　25-35万元，对于很多人而言，这似乎是一个更适中的价位区间，既不会掉身价，也并非遥不可及，至于纯电动车就更不用说了，它是大势所趋，更是需求所致，所以，我们今天就来给大家推荐几款25-35万元的纯电动车，喜欢当中有你的菜

　　25-35万元，对于很多人而言，这似乎是一个更适中的价位区间，既不会掉身价，也并非遥不可及，至于纯电动车就更不用说了，它是大势所趋，更是需求所致，所以，我们今天就来给大家推荐几款25-35万元的纯电动车，喜欢当中有你的菜。

　　高性能电动车品牌，这是Polestar的品牌定位，所以，Polestar 2的亮点何在可想而知——这是一款有驾控属性的纯电动车，而“驾控”二字恰恰是当下纯电动车最稀缺的属性之一，这也就成了我推荐它的理由，不过，这一点，我们后文再具体阐述，我们先聊聊这台车让我为之心动的另一大缘由——设计。沃尔沃基因加持，老实说，我并不惊讶于Polestar 2呈现于我们的简约视觉，但这并不影响我对它有不错的好感度，至少它在呈现简约的同时，展现出了出色的原创度、辨识度，内外皆是如此，而且用料考究。

　　三种续航版本（485/512/565km），Polestar 2给消费者的选择空间看似很大，但其实一个续航版本也就只有一个配置版本可选……略有瑕疵，但好在这不是重点，重点是在这个像舒适妥协的年代，它依旧坚持成为一款强调驾驶感的车，这很不容易。具体而言，它的动力输出是敏捷的，每次轻点加速踏板，车身都会给你积极、直接的反馈，而这种灵敏、轻盈的感觉又会在潜意识里增强你的驾驶信心，这是一台让你容易“上头”的纯电车，注意，这里的“上头”不是指眩晕感，而是指会被激发的驾驶，这很难得。

　　如果非要溯流追源，ZEEKR 001和我们前面介绍的Polestar 2，是存在血缘关系的，但我推荐这两台车的理由并不相通，Polestar 2是因为驾控，001则更多的是因为它的猎装风格，同价位产品仅此一台，稀缺性不言而喻。当然，我这里所指的“稀缺性”更多地是想指向车身结构，因为单论设计元素，001着实谈不上新鲜感，领克这些年对这套设计语言的普及推广，让我们早已失去了初见时的惊艳。而需要提醒各位的是，此前我们试驾001时，它存在电动门、车机系统卡顿等瑕疵，建议到店实际体会再做决定。

　　或许是有血缘关系的缘故，连对待续航选择、配置选择的态度ZEEKR 001Polestar 2都如出一辙，同样是三种续航版本可选（526/606/712km），且对应配置版本各只有一款，不过，考虑到此前我们试驾体验的版本为长续航双电机 WE版，驾乘体验这一块，我们就以此为参考车型分享。544Ps、768N·m、零百加速仅需3.8s，我想这些数据就足以补起你对001的部分想象，它足够的猛，尽管它的车重并不轻，但它的爆发力还是让我惊讶。加之对各种颠簸的有效过滤，整台车的运动感和舒适性很均衡。

　　向大家推荐ZEEKR 001Polestar 2都是因其稀缺性，但推荐Model 3的理由则完全相反——是因其足够热销，你甚至可以在轿车销量排行榜的前三甲中看到它的身影，这些就足以说明一些东西，毕竟从这段时间的销量来看，它卖得好并非偶发事件。设计上，Model 3呈现于我们的观感同样是简约，但这种简约与沃尔沃式的简约是截然不同的，后者偏向于精致感，而前者则更偏向于科技感，也正是这种前卫让这套设计看这么多年了，都不觉得落伍，当然，对于部分人而言，过于简约的内饰可能会觉得不值这个价。

　　就续航版本、配置选择而言，Model 3相对局限，只有556/675km（CLTC）两种。至于实际体验，以高性能版为例，驾驭Model 3是需要时间去适应的——你必须精细把握加速踏板的量，才能确保不会被瞬间相应以及瞬间高扭矩的表现惊吓到，当然，这也从侧面反映出了它的强劲动力，在很多人的潜意识里，纯电动车不就应当如此吗？尽管驾控方面，要受部分燃油车忠实拥趸者嫌弃，但零百加速这一块还是能让它们望尘莫及的，Model 3的悬架调校其实也是偏运动的，但不至于那么硬，是如巧克力那种适中硬度。

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