各取所需!25-35万元纯电动车推荐!

  25-35万元,对于很多人而言,这似乎是一个更适中的价位区间,既不会掉身价,也并非遥不可及,至于纯电动车就更不用说了,它是大势所趋,更是需求所致,所以,我们今天就来给大家推荐几款25-35万元的纯电动车,喜欢当中有你的菜。

  高性能电动车品牌,这是Polestar的品牌定位,所以,Polestar 2的亮点何在可想而知——这是一款有驾控属性的纯电动车,而“驾控”二字恰恰是当下纯电动车最稀缺的属性之一,这也就成了我推荐它的理由,不过,这一点,我们后文再具体阐述,我们先聊聊这台车让我为之心动的另一大缘由——设计。沃尔沃基因加持,老实说,我并不惊讶于Polestar 2呈现于我们的简约视觉,但这并不影响我对它有不错的好感度,至少它在呈现简约的同时,展现出了出色的原创度、辨识度,内外皆是如此,而且用料考究。

  三种续航版本(485/512/565km),Polestar 2给消费者的选择空间看似很大,但其实一个续航版本也就只有一个配置版本可选……略有瑕疵,但好在这不是重点,重点是在这个像舒适妥协的年代,它依旧坚持成为一款强调驾驶感的车,这很不容易。具体而言,它的动力输出是敏捷的,每次轻点加速踏板,车身都会给你积极、直接的反馈,而这种灵敏、轻盈的感觉又会在潜意识里增强你的驾驶信心,这是一台让你容易“上头”的纯电车,注意,这里的“上头”不是指眩晕感,而是指会被激发的驾驶,这很难得。

  如果非要溯流追源,ZEEKR 001和我们前面介绍的Polestar 2,是存在血缘关系的,但我推荐这两台车的理由并不相通,Polestar 2是因为驾控,001则更多的是因为它的猎装风格,同价位产品仅此一台,稀缺性不言而喻。当然,我这里所指的“稀缺性”更多地是想指向车身结构,因为单论设计元素,001着实谈不上新鲜感,领克这些年对这套设计语言的普及推广,让我们早已失去了初见时的惊艳。而需要提醒各位的是,此前我们试驾001时,它存在电动门、车机系统卡顿等瑕疵,建议到店实际体会再做决定。

  或许是有血缘关系的缘故,连对待续航选择、配置选择的态度ZEEKR 001Polestar 2都如出一辙,同样是三种续航版本可选(526/606/712km),且对应配置版本各只有一款,不过,考虑到此前我们试驾体验的版本为长续航双电机 WE版,驾乘体验这一块,我们就以此为参考车型分享。544Ps、768N·m、零百加速仅需3.8s,我想这些数据就足以补起你对001的部分想象,它足够的猛,尽管它的车重并不轻,但它的爆发力还是让我惊讶。加之对各种颠簸的有效过滤,整台车的运动感和舒适性很均衡。

  向大家推荐ZEEKR 001Polestar 2都是因其稀缺性,但推荐Model 3的理由则完全相反——是因其足够热销,你甚至可以在轿车销量排行榜的前三甲中看到它的身影,这些就足以说明一些东西,毕竟从这段时间的销量来看,它卖得好并非偶发事件。设计上,Model 3呈现于我们的观感同样是简约,但这种简约与沃尔沃式的简约是截然不同的,后者偏向于精致感,而前者则更偏向于科技感,也正是这种前卫让这套设计看这么多年了,都不觉得落伍,当然,对于部分人而言,过于简约的内饰可能会觉得不值这个价。

  就续航版本、配置选择而言,Model 3相对局限,只有556/675km(CLTC)两种。至于实际体验,以高性能版为例,驾驭Model 3是需要时间去适应的——你必须精细把握加速踏板的量,才能确保不会被瞬间相应以及瞬间高扭矩的表现惊吓到,当然,这也从侧面反映出了它的强劲动力,在很多人的潜意识里,纯电动车不就应当如此吗?尽管驾控方面,要受部分燃油车忠实拥趸者嫌弃,但零百加速这一块还是能让它们望尘莫及的,Model 3的悬架调校其实也是偏运动的,但不至于那么硬,是如巧克力那种适中硬度。

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