理解它们不再迷茫！解读车辆英文缩写(6)

理解它们不再迷茫！解读车辆英文缩写(6)本站　　三菱的MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放

　　三菱的MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

　　归根到底，对于普通驾驶者来说，拥有这些连续可变气门正时/升程技术的发动机都能提高发动机的进排气效率，同时提高燃油燃烧效率和稳定性。最终达到提升发动机动力并节油的目的。不少自主品牌对这类系统的称呼就相对比较含糊了，甚至有写车型在车身上的标识与实际采用技术“牛头不对马嘴”的情况。

　　再比如，对DVVT和CVVT的称呼，不少厂商也是混用。其中CVVT和DVVT都属于VVT的范畴。但DVVT最大的特点是既有“双重连续可变气门正时”技术，也就说它的进气和排气正时都可变的。而CVVT则连续可变气门正时机构的意思，主要强调“连续”，但不一定表示其进排气气门都能进行调整。所以某种程度上说DVVT技术要高于CVVT技术，而拥有DVVT技术的发动机，一般都拥有CVVT技术。对此，大家就“领悟个精神”，只要实际作用差不多也就行了。（文章来源：汽车之家）

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