当跨界遇上纯电三款个性新能源轿车推荐！

当跨界遇上纯电三款个性新能源轿车推荐！本站　　跨界有两个好处，其一是帅，它能够很轻易地营造出运动、前卫的氛围；其二是实用性强，对比起普通的尾箱开合，跨界车型的后备箱空间更大且尾门开启更便利

　　跨界有两个好处，其一是帅，它能够很轻易地营造出运动、前卫的氛围；其二是实用性强，对比起普通的尾箱开合，跨界车型的后备箱空间更大且尾门开启更便利。因此从某种程度上说，跨界设计是一种兼具颜值和实用性的设计。

　　src=但实际上，跨界设计在国内却是一种小众，或者说主流的车型几乎没有掀背车型。直到纯电车型的出现，跨界设计似乎又找到了新出路。相比传统燃油车，纯电车型往往更强调性格，更需要一个出众的外表，其受众往往更特立独行。因此，今天我们就给大家介绍 3 款跨界纯电轿车！

　　src=阿尔法 S 拥有 0.25Cd 的极低风阻系数，这得益于它车身多平直线条的设计，以及出色的空气动力学。从数据上看，阿尔法 S 拥有 4930*1940*1599mm 的车身尺寸和 2915mm 的轴距，最小离地间隙也达到了 140mm。这些意味着阿尔法 S 不但拥有不俗的空间表现，通过性也丝毫不差。

　　普通版车型的阿尔法 S 支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联，常见的互联功能应有尽有。但真正的重点还是华为 HI 版车型，其搭载了华为鸿蒙 OS，使用麒麟 990A 座舱芯片，可以说从内到外都是中国制造，让人自豪感满满。

　　阿尔法 S 配备了 194Wh/kg 高能量密度电池包，其总容量达到了 93.6kWh，提供 3 个续航里程版本，其 NEDC 续航里程分别达到了 525km、603km 以及 708km，搭载双电机的四驱版本百公里加速时间仅 4.2s。值得一提的是，近期下线的华为 HI 版车型将进行公开道路测试，百公里加速时间更是缩短至 3.5s，性能更加强悍。

　　src=极氪 001 是极氪品牌的首款车型，基于全新 SEA 浩瀚架构打造，其可以算作是自主品牌在该价位下最热门的纯电车型之一了。极氪 001 采用猎装轿跑的造型，车头宽大低趴，车身修长流畅。其车身尺寸达到了 4970*1999*1548（1560）mm，轴距达到了 3005mm，数据和它的外观表现一样漂亮。

　　极氪 001 内置高通骁龙 820A Prem 芯片，界面采用卡片式设计，分为三大功能区，车机自带的应用并不多，但常用的功能一样没落下，满足日常的用车、出行需求，后续还可以通过 OTA 升级来增加更多可玩性高的应用。

　　src=在动力方面，极氪 001 有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率 400kW，最大扭矩 768N · m，0-100km/h 加速时间仅 3.8s。电池包使用了宁德时代 4.35V 单晶高压 NI55+ 电芯，电池整包能量密度 175Wh/kg，提供 3 种续航里程版本，分别为 526km、606km 和 712km，其中双电机版本续航里程为 606km 续航版本。

　　src=Polestar 2 是 Polestar 极星的第二款产品，基于沃尔沃 CMA 模块化架构打造，定位愈发亲民承担着 走量 的重任，因而价格颇为亲民。Polestar2 呈现的是一种克制的美，不追求过多的线条和颜色，但这反而让它更加出众。其车身尺寸为 4606*1859*1479mm，轴距为 2735mm，是今天三款车型中表现最差的。

　　src=尽管 Polestar 2 采用了原生的安卓系统，但在 本地化 的程度上前所未有的高。原生的 Android HMI 操作系统将主屏分为四大版块，同时各个虚拟按钮的尺寸均足够大，一定程度上减少了误操作。

　　src=在动力方面，Polestar2 提供了单电机、前 / 后双电机的动力组合可选，双电机版本的的最大输出功率为 350kW（476PS），峰值扭矩达到 680N · m，续航暂未公布，另外，单电机版本 NEDC 续航为 565km。单电机标准续航搭载 165kW ( 224Ps ) 单电机，匹配 64kWh 电池包，NEDC 续航为 485km。

　　市场中出现售价亲民、产品优质的跨界纯电轿车，获益的是我们消费者，可以用更少的钱去享受更好的产品，这就叫物超所值。今天带来的 3 款车型便是这样的存在，它们分别来自不同的造车 新势力 ，虽然品牌崭新，但背后的母品牌实力倒也值得肯定。而且在它们的身上，我们还能感受到很多的科技性配置，前瞻性是非常高的。因此，如果你想下手但还有所顾虑，其实大可不必，不妨大方下手，早买早享受。