买热销车还是再等等？情人节该送哪些新能源车

买热销车还是再等等？情人节该送哪些新能源车本站　　每到一年一度的情人节，我都会反复听到一句话：“爱她就送她最好的礼物”，如果这个礼物是一台新能源车，哪款才是最好的呢？您可以看看销量榜的热销车，销量越大，意味着车辆经受了更多的市场考验

　　每到一年一度的情人节，我都会反复听到一句话：“爱她就送她最好的礼物”，如果这个礼物是一台新能源车，哪款才是最好的呢？您可以看看销量榜的热销车，销量越大，意味着车辆经受了更多的市场考验。当然，您也可以等等那些即将上市的热门新车，最新的一样能够虏获她的芳心。

　　宏光MINI EV上市后，销量即使与传统燃油车相比也毫不逊色，这也从侧面证明了该细分市场的潜力。在2021年的新能源汽车销量排行榜中，宏光MINI EV遥遥领先，当然除了蠢萌的外观，也离不开2.88-4.86万元的实惠定价。

　　宏光MINIEV的出现也给出了新能源车型的另一种形式，没有高大上的交互功能、没有超长巡航闪电快充、没有风驰电掣的加速，也没有自动驾驶和生态圈，所有的一切回归到“代步”这一最原始的诉求。

　　那么这款小车为什么这么受大家喜欢？其实除了价格低廉外，2920mm的车身长度，配上1940mm的轴距，小巧灵活的车身，平时停车轻松方便，很适合那些刚拿驾照不久的消费者练练手，如果是一线城市，还可以享受新能源牌照政策，平常上下班代步不用担心限行问题。

　　宏光MINI EV整车外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感，车身采用平直中略带“微曲”的型面，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，也把车子演绎得更加灵动而富有生趣。

　　这虽然是一款便宜的代步电动车，但在我看来，它依然有着不错的外观设计，而后续新推出的各种颜色也能够时刻给到消费者们足够的新鲜感。除此之外，宏光MINI EV还推出了马克龙版，未来还将会推出敞篷版车型，个性化方面也做到了同级车的前面。

　　内饰方面，宏光MINI EV设计上非常简洁，中控台还配有不同颜色的饰板点缀，虽然做工用料廉价，但视觉上增加了整体的时尚度。同时，其中控台线条平直，其上放置了类似圆角矩形仪表等，下方采用旋钮换挡，并配备电动车窗等，车内多处储物格子也很方便一家人使用。

　　动力方面，宏光MINI EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，这款时尚小车最高车速能够达到100km/h，这一参数对于一台整备质量不过700kg的代步车而言完全足够了。

　　能量储备上，宏光MINIEV配备9.3kWh磷酸铁锂电池及13.8kWh三元锂电池，提供NEDC续航里程120km和170km两个版本供消费者选择。120km车型电池能量密度为100Wh/kg，170km车型电池能量密度为110Wh/kg。

　　说起最热销的新能源车，Model 3绝对算是其中翘楚，这两位兄弟车型在2021新能源车型销量榜中，排在了第二和第三位，既然是推荐给情人的礼物，Model 3是不是更合适的呢？2021年1月1日，新款正式在国内上市，一共推出了两款车型，几经价格变动后，目前车辆售价区间27.674-33.99万元。

　　还记得几年前Model 3概念车刚放出的时候，这个无格栅的车头引发了巨大争议。但随着Model 3在街上的能见度越来越高，采用这种无格栅设计的纯电动车也越来越多，Model 3的设计反而成为了最耐看也最有辨识度的一个。同时，这种扁平、浑圆的设计还带来了0.23cd的低风阻，功能性和美感二者兼得。

　　新款的外观较老款变化不大，主要是针对一些细节进行调整。全车镀铬饰条采用了黑化设计，看起来更有有性能风格。

　　新款Model 3的前大灯也和老款车型有所不同，使用了带透镜的大灯，官方宣称可以明显改善照明效果。作为一款中型四门轿跑车，Model 3长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，虽然数据达标，不过Model 3的整体乘坐空间一直被诟病，从这一方面考量它更适合2口之家，如果考虑到家庭属性，Model Y会是更好的选择。

　　内饰部分，新款的变化就更小了，门板上增加了装饰条，还有杯架前的储物盒盖本来是钢琴烤漆风格，而新款车型变成了磨砂材质，并且使用了推拉式开关形式。本来可翻折的无线充电板，变成固定式的，用起来比较顺手。手套箱空间没变，但是多了一个USB接口。

　　配置部分，新车全系增加来了热泵空调，官方表示热泵空调系统的效率更高，可以减少能耗，从而降低冬天开暖气时，对于续航里程的影响。除此之外，还增加了方向盘加热，Performance高性能全轮驱动版还增加了后排座椅加热。

　　动力方面，标准续航后驱升级版车型搭载单电机，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，续航里程为468km；

　　而高性能全轮驱动版车型使用了双电机，电机总功率339kW，总扭矩为639N·m，车辆的0-100km/h加速时间为3.3秒，续航里程605公里。

　　比亚迪的新能源车有口皆碑，这也能反映到销量榜上，在2021新能车销量榜单中，秦PLUS EV销量紧随Model 3之后，位列第四位，这足以证明其过人的综合实力，秦PLUS EV推出了3种续航版本共6款车型可选，售价区间13.28-17.48万元。

　　秦PLUS EV采用了比亚迪最新的EV Dragon Face家族式设计语言，延续了汉EV的设计风格。视觉上颇有小“汉”的风采，并搭载了安全性更高的刀片电池，配置也不低，相比以往的秦EV车型，可以说是降价还增配了。

　　前脸采用EV车型独有的封闭格栅设计，将其与秦PLUS DM-i区分开来。下包围区域加入横向贯穿的黑色饰条勾勒，提升了前脸的视觉宽度。“秦”字LOGO车标同样采用了浮雕式设计，更为精致美观。

　　来到秦PLUS EV的车身侧面，造型设计与秦PLUS DM-i车型保持一致。贯穿前后的灵动腰线配合溜背式的造型设计，营造出向前俯冲的姿态，更具运功范。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2715mm。相比竞品车型，丝毫不落下风。

　　秦PLUS EV内饰设计也采用了家族式的设计元素，环抱式驾舱设计配合悬浮式中控大屏，突显驾驶舱科技氛围。采用黑棕双色的搭配，配合中控区域不规则的银色饰条及钢琴烤漆面板，内饰质感相当不错。液晶仪表盘采用了内嵌式的设计，能显示的车辆信息较为全面，不过尺寸偏小，视觉上显得比较小气。

　　12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏，配备了DiLink 3.0智联系统。支持智能语音交互，能玩微信、抖音等第三方应用，并支持OTA升级，可玩性较高。

　　动力方面，三款中低配车型搭载的永磁同步电机最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，0-50km/h加速时间为5.5秒。综合工况下下的续航里程分别为400公里和500公里。

　　顶配车型搭载的永磁同步电机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，官方宣称的0-50km/h加速时间为4秒，其配备的是容量为71.7kWh的刀片电池，续航里程达到了600公里。

　　排在2021年新能源车销量榜第五位的选手，理想ONE，目前理想ONE只有一款车型可选，官方指导价33.8万元，这也是前十榜单中唯一的增程版车型，其最大优势在于中大型SUV定位，只卖中型车的价格，性价比极高，而且有着很高的实用性，绝对是一台称职的奶爸用车。

　　理想ONE的车头形面圆润规整，运动风格的黑色网状进气格栅与两侧造型狭长的头灯相连，贯穿式的LED灯带将两侧远近光一体LED头灯相连。转向灯在下部位置与主灯体分离，信息辨识度更高。

　　另外在前保险杠看不到的内部还藏有多组服务于自动辅助驾驶的毫米波雷达。上方风挡位置装有800W像素的视觉摄像头，能识别不同类别的交通参照物，辅助自动辅助驾驶功能。负责运算的征程3芯片算力也达到了10TOPS，能够更好的迎接未来的L3级自动驾驶技术。

　　理想ONE定位中大型SUV，提供7种不同配色。车身长×宽×高达分别为5030×1960×1760mm，轴距为2935mm。2021款的充电口新增了2.2kw的外放电功能，外出露营还是挺有用的。增程器的排气系统采用隐藏设计，另外为了一定程度上降低簧下质量，下摆臂采用了工程塑料+钢材的复合材质，并对摆臂固定位置进行了受力调整。

　　理想ONE的内饰设计采用大量平直线条，整体氛围简洁温馨。贯穿排列的四块大屏尺寸分别为12.3寸、16.2寸、12.3寸和10.1寸，在功能上除了支持传统的车机娱乐功能、导航、辅助驾驶、OTA升级等，还支持爱奇艺、抖音、腾讯音乐等娱乐功能，副驾驶可在行驶中或充电过程中通过专属屏幕使用这些功能。另外2021款还支持多达4个方位的语音控制系统，功能丰富性和识别表现也是可圈可点的。

　　空间和实用性是理想ONE的最大特色，不过值得一提的是2021款理想ONE取消了7座椅布局，仅保留了2+2+2式的6座空间，乘坐体验非常不错。

　　动力方面，理想ONE后桥换成了体积更小的三合一电机，功率微微上升了5kW，扭矩小了一些，不过动力表现还是有了提升的。

　　电池依然是宁德时代提供的40.5度三元锂电，但电机腾出的空间让油箱大了10L。所以WLTC续航达到了890km，NEDC续航达到了1080km，纯电续航180公里。性能参数方面，理想ONE的纯电动四驱架构综合最大功率245kW，综合最大扭矩为455N·m。

　　2021年底本田中国发布了纯电架构“e:N Architecture”，并推出“e:N”电动品牌。 广汽本田e:NP1是该品牌首款车型，这款备受期待的新车将在2022年的春季上市。

　　广汽本田e:NP1的原型车是去年上海车展亮相过的e：Prototype概念车，从造型来看，e:NP1也可以看成新一代的纯电动版车型。当然e:NP1的技术路线完全不同，它基于全新的纯电动架构打造。它的设计来自本田e:N Design设计语言，以简约、硬朗的线条来刻画。从整体比例来看，e:NP1有种“小冠道”的感觉，呈现出轿跑SUV的形态。

　　e:NP1采用封闭式前格栅，层次感很不错。上下格栅呈现出“X”的形状。比较特别的是，车头的“H”标是可以点亮的，在暗光下有很强的辨识度。同时，灯光系统还集成了“Heart beat” 交互模式，可以在充电等场景下呈现。

　　新车的尺寸为4390/1790/1560mm，轴距2610mm，和在售的一致，所以尺寸上该车属于小型SUV。轮胎方面，e:NP1搭载了225/50 R18型号的轮胎，尺寸足够，侧面看起来也很饱满。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。

　　与本田传统燃油车型不同的是，e:NP1的内饰更新潮更有设计感，中控台配备了一块15.2英寸的中控竖屏。同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，让整体内饰充满了科技感。大屏幕除了视觉效果突出，还有一个重要功能是代替物理按键。所以在e:NP1车内，除了最常见的挡位、电子手刹等按键，其他物理按键几乎绝迹了。

　　同时，新车将拥有AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，也将搭载远程控制功能，可以利用手机查看车辆状态，同时可以远程控制空调、车窗、车门等。

　　e:NP1采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪进行优化。同时，新车还极有可能会配备BOSE音响系统，想必在音乐音质方面有不错的表现。除了科技感的营造，e:NP1在内饰的质感上也比较有看点，双色搭配是很流行的做法，未来预计会有其他配色推出。在用料方面，车内皮肤接触的地方，都由织物或者皮质材料搭配，内饰质感相比在售本田车型进步不少。

　　本田的“e:N Architecture” 智能高效纯电架构拥有前驱、后驱、四驱几种不同的动力布局，而e:NP1则在前驱平台上打造。动力部分，e:NP1将搭载三合一高功率电机，推出高低功率版本，或为 134kW和150kW两种动力组合。同时，新车最高拥有超过500km的续航里程。电池方面，新车搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池。

　　作为e平台3.0的首款纯电动SUV，元PLUS于1月1日正式开启了预售，新车定位紧凑型纯电SUV，共推出4款车型，预售价13.28-15.28万元。车辆最大特点是采用了家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，提供430公里和510公里两种续航，并将于一季度内正式上市。

　　比亚迪新能源车有口皆碑，造型设计上也颇具特色，元PLUS则是采用了比亚迪的Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，很耐看，封闭式的进气格栅设计，横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形很柔和，线条简洁、流畅。

　　篆体“元”字车标依旧采用浮雕式的设计，样式比较精致，同时饰条下方也加入了可点亮的灯带，在车身颜色上元PLUS也更加年轻化，提供有滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝以及探险绿五种车身配色可供选择，这足以满足大部分朋友差异化的需求了。

　　翼羽龙晶LED组合大灯，设计灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术，元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米，提升了夜间的照明效果。车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，其长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm，这是一个标准的紧凑型身段。

　　来到车内，元PLUS在内饰设计上也有创新，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，为了表现出饱满的肌肉纹理，新车采用了最新的环保发泡材料，这种软质材料除了提升视觉效果，摸起来的手感也是不错的。

　　中控台搭载了15.6英寸8核自适应旋转式中控大屏，并搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，全系标配K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等，智能化程度较高。

　　动力方面，元PLUS搭载了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，官方称其0-100km/h加速仅需7.3秒，这样的动力水平满足日常使用绰绰有余。

　　元PLUS全系搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

　　芭蕾猫是欧拉继黑猫、白猫、好猫等车型后推出的又一款猫系列车型，根据此前的消息，欧拉芭蕾猫有望于3月初开启预售，预计售价在20万元左右。作为欧拉品牌打造的全新紧凑型纯电轿车，芭蕾猫凭借着韵味十足的时尚造型，在去年成都车展首发过后吸引到不少女性消费者关注的目光。

　　芭蕾猫的车身线条圆润饱满，亮相车型的车身采用了拼色的设计，有些经典老车的味道。同时加入了更加现代化的动力总成与智能化配置。外观方面芭蕾猫前杠、大灯组、轮圈以及后视镜等部位采用了镀铬件装饰，搭配圆润的车身造型，呆萌可爱中又不乏精致，新车还在车尾增加了一个小型扰流板，这样的设计对于女性消费者非常有吸引力。

　　车身侧面，芭蕾猫的车窗框采用了亮黑材质，后视镜、门把手以及轮圈都装饰有大量的镀铬材质，在左侧翼子板上还配有充电接口。车身尺寸方面，欧拉芭蕾猫的长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距为2750mm，这是一个标准的紧凑型两厢车的数据。平滑的车顶线条设计将会提供更好的后排头部空间。

　　相比此前亮相的版本，新车型最明显的变化来自于车尾，增加了“长城汽车”和“欧拉芭蕾猫”标识，同时“ORA”标识移到了扰流板上方。

　　内饰采用了白、粉、黑三色搭配，在中控台、座椅、门板等区域配有类似刺绣的装饰，时下流行的双联屏设计也没有缺席。整体视觉上有着浓浓的经典老爷车风格，车内“气氛”最到位的地方是这个三幅式的方向盘，这是经典与现代的结合体，空调出风口也同样惹眼，大量的镀铬装饰件让其视觉上更显精致。新车内部多处都采用了圆形的设计突显着品牌整体的基因传承，也与车辆的外观相互呼应。

　　从车身尺寸和配置能力等方面来看，芭蕾猫将是欧拉提振品牌向上的一款车型，动力上搭载了一台最大功率126kW的驱动电机，并提供401km和500km两种续航版本车型以供消费者选择，满足家庭城市代步绰绰有余了。

　　看到了宏光MINI EV的成功，东风小康也将推出一款MINI EV车型-风光MINIEV。根据消息，这款MINI EV极有可能于2022年一季度上市。信息显示，后续风光品牌还将根据不同用户需求推出不同版本车型。风光MINIEV的到来顺应了新兴的消费需求，以小巧的车身尺寸、硬朗的造型风格、纯电的经济实用，为广大用户提供了一个全新的出行之选。

　　造型上，新车前脸采用黑色封闭式格栅，突出新能源身份的同时质感表现也很出色。采用不规则多边形设计的大灯与格栅连为一体，整体感很强。新车前保险杠处应用黑色饰条修饰，为相对中庸前脸带来一丝活泼气质。

　　在配色上，新车将提供白、粉、绿、蓝等多种方案供消费者选择。同时，风光MINIEV还首次采用了全新LOGO，以英文字母“E”的轮廓展示了新车纯电品牌的特质。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2995/1495/1640mm，定位为微型电动车，双门设计为新车营造灵动的视觉效果。新车尾部造型也比较平淡，不规则尾灯、后保险杠黑色饰条等元素，很好的与前脸形成呼应。

　　内饰方面，虽然是一台微型新能源小车，但在设计方面还是有一定亮点，多个菱形、三角形打造的中控台设计风格以及出风口造型，加上白黑相间的颜色搭配，看上去非常年轻而具有活力，双辐方向盘也是亮点。

　　此外，根据官方表示，风光MINIEV在配置上除了标配集成倒车影像功能的7寸全液晶仪表外，高配车型还提供9寸中控屏，以2.5D全贴屏弧面设计和IPS防眩光技术为用户带来更清晰的体验，并能通过与手机热点相连，实现音乐、导航、视频等应用。

　　动力和续航方面，目前官方并未公布太多的信息，已知的消息是，新车将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池以及一台峰值功率25千瓦的电机。

　　除了iX，宝马在去年的广州车展期间还推出了其纯电四门轿跑车宝马i4，该车搭载第五代eDrive电驱技术，M50车型是i4的运动版本，车辆的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。目前，宝马i4的首批车主已经在德国进行了交付，而国内消费者很有可能会在今年的第二季度迎来这款炸裂的宝马新能源车。

　　外观方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。正面采用大面积为封闭状态的半封闭进气隔栅设计，上层封闭为降低风阻，下方开口为内部的液冷电池组电机系统散热降温，车头部分还集成了前置摄像头、与雷达传感器。

　　车型尾部还带有小鸭尾设计，视觉上更加动感。车辆的风阻系数仅有0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。

　　前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

　　内饰设计方面，新车拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

　　宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。近日，EPA（美国环保署）公布了宝马i4的续航评定。

　　此次有两款车型参加测试，其中i4 eDrive 40配备18和19英寸轮圈车型的EPA续航里程分别为484公里和454公里；i4 M50配备19和20英寸轮圈车型的EPA续航里程分别为434公里和365公里。

　　在情人节到来之际，我们向大家推荐了几款性格迥异的新能源车。其中，宏光MINI EV和风光MINI EV是代步车的典范，它们造型小巧可爱，适合穿行于闹市。欧拉芭蕾猫造型复古有韵味，是女生们的最爱。比亚迪秦PLUS EV和元PLUS是家用车的代表，实用性更强。Model 3宝马i4兼具性能和豪华，是品位和运动的象征。而理想ONE则是为家庭而生，如果是您，您会选择哪款车型送给您的那个“TA”呢？欢迎在评论区告诉我。