想买新能源车不知道咋区分？简析目前的新能源车种类

想买新能源车不知道咋区分？简析目前的新能源车种类本站　　传统化石燃料由于众所周知的原因，退出市场已经只是一个时间问题，2018年也普遍被业内称为新能源元年，相信未来更多的消费者在选购自己的爱车时会将新能源车纳入自己的备选，那么针对目前混杂的新能源车种类，改如何选择呢？　　目前市面上常见的新能源汽车大致可以分为：纯电动汽车混合动力汽车以及燃料电池汽车，其中混合动力汽车又可以分为增程式混合动力、插电式混合动力及不插电混合动力

　　传统化石燃料由于众所周知的原因，退出市场已经只是一个时间问题，2018年也普遍被业内称为新能源元年，相信未来更多的消费者在选购自己的爱车时会将新能源车纳入自己的备选，那么针对目前混杂的新能源车种类，改如何选择呢？

　　目前市面上常见的新能源汽车大致可以分为：纯电动汽车混合动力汽车以及燃料电池汽车，其中混合动力汽车又可以分为增程式混合动力、插电式混合动力及不插电混合动力。这些五花八门的术语可能会让大部分消费者犯迷糊，那么这些车系性究竟有何区别？

　　纯电动汽车主要以车载电池电源为动力，用电机驱动车轮行驶，是目前最为主流的新能源汽车之一也是目前国家政策导向主要车型。优点在于能量转换效率高，实现真正意义上的零排放，并且噪音极低，后期的保养维护也更加方便；缺点就是目前国内充电桩普及并不够广泛，电池充放中的容量衰减导致续航里程下降，仅能作为城市一般代步使用，并且在价格上也没有优势，目前主要靠补贴和新能源号牌的指标获得市场份额。代表车型：特斯拉、宝马i3、荣威EiX5

　　增程式混合动力汽车与纯电动汽车同样以车载的电源做为动力，用电机驱动车轮进行行驶，但不同之处在于多了一个发动机，利用发动机带动电机发电来驱动车辆以及给电池充电。它的优点在于发动机参与充电的方式不但能很好的做到节能减排，可以通过燃料发电（可以是汽油、柴油、酒精等各种燃料，视技术水平决定）没有里程焦虑；缺点在于成本过高导致售价也偏高。代表车型：宝马i3增程版、广汽传祺GA5增程版

　　非插电式混合动力必须加油，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。缺点是纯电状态下行驶的里程较短，并且HEV油电混动的技术门槛相当高，目前世界最成熟的也就是丰田，近期本田也成功量产了自己的混动系统，而自主品牌无一在HEV领域有所突破，所以国家将新能源车入围标准定位纯电动运行超过70公里将这些外资排除在外，但即使如此丰田通过不要利润的方式推广旗下HEV车型，所以在市场反馈及终端销量上都有不错的表现。代表车型，卡罗拉雷凌双擎、凯美瑞双擎、雅阁混动版。

　　与增程式混合动力汽车相同，插电式也同样拥有着一个发动机以及一台电动机，但不同之处在于，它是两套独立的动力系统，一个是传统动力系统，一个是EV系统，属于1+1的关系，没啥技术壁垒。我们国家为了在汽车领域实现“弯道超车”，因此在政策上对PHEV车型有所倾斜。它的优点在于即可以通过充电作为纯电车行驶，也可以在没有电的情况下加油当做一般燃油车使用。缺点在于两套动力系统导致重量上升，并且成本也较高，而且在纯油行驶工况下油耗非常高。代表车型：比亚迪秦、比亚迪唐、上汽荣威eRX5

　　燃料电池汽车的“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以在几分钟内就补充完燃料，通常是补充氢气。它的优点在于无噪音、无污染物排出，并且转换过程效率高。缺点在于燃料的获取、存储、运输非常困难。代表车型：丰田Mirai、本田Clarity

　　这几类新能源车都各有优缺点，消费者在挑选车型时根据自己的需求购车即可。目前的新能源汽车正属于蓬勃生长阶段，那么当新能源汽车站稳脚跟的时候，究竟哪一类新能源车会笑到最后呢？

　　首先未来五年至十年会成为主流的将会是插电式混合动力汽车。从国内近几年的国内大型车展来看，插电式混动车型大放异彩，最关键的是插电式混合动力车能够获得新能源指标及相关补贴，其终端落地价格也自然会更亲民一些。但插电混和动力汽车其本质上还是属于过渡品，在充电基础设施没完善时或许还有一定的市场，等到充电设施完善之后，它必然是占不到多少优势的。

　　再说不插电式混动，由于丰田在这方面占得先机，并且申请了技术上的专利直接影响到其他主机厂的发展方向，此外丰田在HEV方面实在是领先其他同行太多，不仅是专利限制，还包括其供应链，成本等。所以不仅中国，连美德也没有重点发展HEV，德国重点发展PHEV，而且均采用常见的P2结构。

　　而一直处于边缘位置的燃料电池汽车，要想变得主流非常困难。与纯电动汽车不同，燃料电池汽车技术门槛更高，目前我国的技术累计时间不足，技术链也并不完善，产业化及相关配套设置基础薄弱，并且缺乏政策引导。要想普及还离我们相当遥远。

　　至于国家目前大力提倡的纯电动汽车目前续航里程短、充电桩少、充电等待时间长都是其发展的最大瓶颈。目前国家在配套设施方面也在稳步推进当中，相信有朝一日纯电动车也终会成为主流车型。

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