《2020年中国两轮电动车智能化》发布 智能化的意义有这么大？

《2020年中国两轮电动车智能化》发布 智能化的意义有这么大？本站　　近日，艾瑞咨询公司发布了一份《2020年中国两轮电动车智能化》，公布了当前电动车的发展环境、用户现状、智能化发展驱动因素、智能化发展趋势等权威数据　　2020年，中国两轮电动车销量达4760万辆，随着各地《新国标》过渡期限的临近，从2021年开始，超标两轮电动车将正式迎来大量清退替换，两轮电动车销量将大幅上涨，正是基于此预期，各大两轮电动车头部企业纷纷制定了几乎2倍于2020年数据的销量目标

　　近日，艾瑞咨询公司发布了一份《2020年中国两轮电动车智能化》，公布了当前电动车的发展环境、用户现状、智能化发展驱动因素、智能化发展趋势等权威数据

　　2020年，中国两轮电动车销量达4760万辆，随着各地《新国标》过渡期限的临近，从2021年开始，超标两轮电动车将正式迎来大量清退替换，两轮电动车销量将大幅上涨，正是基于此预期，各大两轮电动车头部企业纷纷制定了几乎2倍于2020年数据的销量目标。此外，随着共享电动自行车团体运营政策的发布，两轮电动自行车共享出行运营规范化提高，主要平台共享电动自行车的投放量也会大量增加。预计未来2年两轮电动车的平均销量可达5700万辆。

　　2020年，中国两轮电动车市场规模达1046亿元，2021-2023年两轮电动车的规模增长贡献主要来自新国标替换产生的销量增长。新国标后，低端两轮电动车产品被淘汰，两轮电动车产品平均单价有所提升，预计2022年两轮电动车市场规模可达1443亿元。

　　两轮电动车用户男女比例相差不大，26-35岁年龄段用户占比最高，58%的用户已婚育有1名小孩；充实、幸福、进取、拼搏是生活的主旋律。大部分用户爱好刷短视频/看直播/追电视剧、逛街购物、看书/看小说；大部分用户对扫地机器人、智能洗衣机、智能音箱、无线耳机、智能门锁/安防系统等智能化产品兴趣程度高。

　　整体来看，两轮电动车用户出行场景多样，几乎覆盖了生活、工作和休闲的方方面面。具体而言，6成以上用户骑两轮电动车去超市购物或菜场买菜，而上下班通勤是两轮电动车用户使用频率最高的场景。从骑行距离来看，5-10公里是用户最常骑行距离。

　　在两轮电动车智能化功能的细项类型中，70%以上的用户希望优先拥有智能车锁、车辆追踪的智能防盗功能；6成以上用户希望车辆APP优先拥有的功能是车况检测，包括锁车状态、余电查询等；在充电智能化方面，60%的用户希望优先具备快速充电、自动断电功能；超过60%的用户希望中控车机优先具备地图导航功能。

　　需求层面：随着居民消费水平的提升，用户对两轮电动车的价格敏感线逐渐提高；两轮电动车用户越加年轻化，有极佳的智能化产品与设备使用习惯与体验，对两轮电动车智能化需求逐渐提高。此外，车辆智能化是共享出行平台管理车辆，采集数据，优化投放、提高效率、降低运维成本的基础。

　　技术层面：4G、物联网、移动互联网等基础技术成熟，智能控制系统或解决方案供应商已经开发出具备集成与兼容性良好，适应两轮电动车的低成本方案。

　　产业层面：两轮电动车行业市场增长空间收窄，行业利润薄弱，频繁的价格战导致企业相互损耗，开发具有高价值、高技术含量的智能化产品，实现差异化竞争、产生更好的销量和经营利润是两轮电动车品牌厂商的重要发展方向。

　　两轮电动车智能化是指利用物联网、移动通信、定位、人工智能、大数据、云计算等技术手段，通过搭载智能化软硬件与数据交互传输系统，使两轮电动车具备车辆智能、车控智能以及数据智能，满足用户在多样化出行场景下，获得更加智能、高效、便捷、安全的两轮电动车出行体验的智能化产品。

　　智能两轮电动车在行业内没有明确标准，从现有的智能两轮电动车产品功能特点来看，智能两轮电动车至少包含传感器、通信以及智能识别三个基本要素，在此基础上延伸出来车身姿态检测、智能照明、推行辅助、车速巡航、车辆定位、手机互联、语音交互等智能化功能，实现两轮电动车的安全升级、便捷升级以及智能升级。

　　目前，两轮电动车的智能功能集中表现在安全系统、能源系统、中控系统上，主要智能化功能包括智能车锁、智能中控、电能管理、安全管理等方面。

　　智能车锁：包括感应锁、手机解锁、指纹解锁等类型，三者不同程度的提高了两轮电动车的使用便捷与安全性。

　　智能中控：搭载智能化芯片或ECU，以汽车级总线通信技术实现车辆的多媒体控制以及动力系统管理，同时外接定位、蓝牙等通信模块，实现车联网交互；

　　电能管理：主要是电池充放电保护装置BMS与智能充电器，随着技术的提升，BMS系统也越加智能化。

　　安全系统：智能车锁、手机APP、智能中控系统、电源管理等智能化功能的综合应用，极大程度的提高了两轮电动车在行车、防盗、充电等方面的安全性。

　　两轮电动车智能化目前依旧处于发展的早期阶段，在整车环节上，智能化两轮电动车厂商有三种类型：传统两轮电动车厂商，互联网品牌电动车厂商，以及出行平台。

　　互联网品牌以打造智能化两轮电动车产品为主，其在新技术与传统工艺融合上具备优势，但产品研发成本较高，价格昂贵。

　　出行平台在出行生态与场景互通上更加具备优势，在两轮电动车的生产制造、供应链环节缺乏经验，在真正实现大规模共享电动两轮出行、车电分离前，产品优势不明显。

　　汽车的智能化发展路径为两轮电动车智能化提供了重要的参考意义，自动驾驶为汽车消费者带来极佳的驾车体验提升与驾驶安全性提升。同理，随着更多汽车级V2X车联网、辅助驾驶、人工智能等技术在两轮电动车上被迁移应用，两轮电动车智能化等级将得到全面升级与优化。

　　车载信息娱乐系统将从在线音频、在线视频/短视频、新闻资讯、社交、拍照、录像、直播等软件应用层面为用户更为多样的娱乐化功能，丰富用户出行场景体验；语音交互将在地图导航、信息查询、切换音乐、车辆控制等诸多方面为用户提供个性化交互体验。

　　此的发布，数据详实，论据充分，可以说是真正下了工夫的。但关于二轮电动车的智能化发展趋势方面，用户需求的统计上也许并不够，很可能漏掉了一部分。智能控制也好、安全管理也罢，甚至于智能交互都是来自于汽车智能化的思路，所以汽车智能化没有考虑到的或者没有必要考虑的方面，二轮电动车在智能化发展上也就失去了方向或者对有些关键需求视而不见。

　　二轮电动车用户一直未能解决的痛点在哪里？小编从所见所感先归结出两条：一是二轮电动车只有两个轮子，无法自身保持稳定，站立需要外力干预，如在停止状态下需要车撑，在行驶状态则需要驾驶人控制车辆姿态。

　　二是如何解决防雨和防晒，这是一个从摩托车时代延续到现在的老问题了，雨衣、雨披不够舒适，遮阳遮雨篷又太过危险。

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