比亚迪入围《财富》500强榜单 中国新能源汽车走向世界

比亚迪入围《财富》500强榜单 中国新能源汽车走向世界本站　　8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪凭借近两年在新能源汽车领域的优异表现，成功上榜

　　8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪凭借近两年在新能源汽车领域的优异表现，成功上榜。虽然近两年中国企业上榜的数量稳步增长，而且总数在2019年就已经超过美国成为第一，但上榜企业中绝大多数都是国有企业，而且集中在能源、金融和建筑行业，汽车行业上榜品牌大都是国企。另一方面，从全球范围看，制造业强国上榜的企业中汽车品牌是绝对主力，像德国和日本，汽车品牌是其重要贡献的力量，但大都是传统燃油车品牌，新能源汽车领域仅有特斯拉为代表，显得很单薄。此次比亚迪的上榜，预示着中国新能源车企将从追随者变为引领者。

　　我们先来简单回顾下《财富》500强的历史。《财富》500强排行榜诞生于1955年，当时上榜的仅限于美国公司。诞生之初，《财富》杂志的编辑们就决定将收入作为企业排名的主要依据，因为收入是衡量增长和成功的最可靠、最有力证明。随后，排行榜又分为美国企业和非美国企业。直到1995年，包含了美国和其他各国企业在内的综合榜单才正式问世：这才是线强排行榜。伴随着中国经济的快速崛起，2012年中国企业上榜总数超过日本跃居第二，2020年中国（含香港）上榜的公司达到135家，第一次超过美国。

　　查阅近两年榜单，不难发现，排在前面的企业，除了沃尔玛是零售行业，大部分都是与能源相关行业，而丰田大众是日本与德国汽车的旗帜，苹果与三星则是科技行业的代表。那么，比亚迪凭什么能进入榜单之列呢？

　　位于深圳坪山的比亚迪1995年从二次充电电池起步，1996年就进入锂离子电池行业。公司王传福很早就意识到，未来可以利用锂电池为汽车供能，开辟出新的移动方式。公司在2003年正式进入整车制造行业，从传统燃油车起步，但一直坚持利用电能的目标。从DM双模混动，到e6电动出租车投放市场，比亚迪一直在新能源出行上持续研发、创新，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。成为汽车行业中唯一能实现三电（电池、电控、电机）自主研发和自主生产的企业，并且推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，牢牢地掌握了整条产业链的主动权。

　　伴随着国内新能源汽车市场的飞速发展，比亚迪在2021年抓住了历史机遇，全年乘用车销售达730,093辆，其中新能源乘用车为593,745辆，全年同比增长231.6%，第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。在2022年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%，全年销量有望突破130万大关。正是在这样优异业绩的支撑下，进入《财富》500强就成为顺理成章的事情。

　　而且，比亚迪的清洁能源梦想并不止于国内，他们的新能源汽车足迹遍早已经布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。7月21日，比亚迪宣布正式进入日本市场；8月3日，又宣布正式进入德国和瑞典。这种敢于向汽车强国市场亮剑的勇气，也是来自在新能源汽车领域积淀的深厚的实力。

　　为了向世界传递出强有力的信号，比亚迪宣布从2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企，让全世界看到了汽车行业的风向标正在变化。作为一家国际化企业，比亚迪当然不会满足于世界500强，将继续肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

　　伴随着中国综合国力日益强大，相信入围世界500强的中国企业也会越来越多。不过，比亚迪的上榜，特殊之处就在于它并非国企、而且还是在全球竞争最为激烈的汽车行业。比亚迪并没有在传统赛道中，与丰田大众去竞争，而是从一开始就瞄准新能源出行，并不断创新，积累技术，整合产业链，成为极少数能实现全链路自给自足的企业，也不会受到卡脖子的风险，将未来牢牢把握在自己手中。

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