7月1日长安重磅新车暂停销售新能源车的缺点暴露无遗

7月1日长安重磅新车暂停销售新能源车的缺点暴露无遗本站　　很多厂家看到有利可图，也迅速将自己已经停产或者销量不太好的车型，通过油改电的方式迅速推出新能源汽车，其中奔奔E-Star就是其中的一员

　　很多厂家看到有利可图，也迅速将自己已经停产或者销量不太好的车型，通过油改电的方式迅速推出新能源汽车，其中奔奔E-Star就是其中的一员。由于销量相当不错，所以长安奔奔E-Star也被很多消费者认为是最有潜力追赶五菱宏光MINI EV的新车。

　　事实上，新能源汽车极其考验汽车的产业链以及庞大的管控系统，并且对于配件价格要有绝对的主动权，否则根本就不可能卖好这种价格低的新能源汽车，毕竟这类的廉价新能源汽车主要的卖点就是价格。

　　现在的原材料价格越来越高，即使火遍全国的五菱宏光MINI EV车型也架不住成本升高，新车的价格越来越高，很多中低配的车型基本上不生产了。

　　很显然，排名第二的长安奔奔E-Star车型也遇到了难处，原材料的节节攀升，让这款新车的成本大幅增加，导致长安奔奔E-Star在今年的7月1号再一次暂停接收订单，这已经是今年上半年第二次停止接收订单了。

　　很多网友甚至传出奔奔E-Star这款车型不赚钱，未来可能要停产，但是长安发布公告称并没有停产打算，此次暂停接收订单是因为原材料的短缺，对于已经下定的客户，会全力保障交付。

　　事实上，上市短短一年左右时间，这已经是奔奔E-Star第三次暂停接收订单了。这也暴露出我们自主品牌新能源汽车最大的不足，那就是汽车产业链上的零配件价格，原材料价格波动非常大。事实上，即使一些价格较高的新能源汽车也承受不了如此大的价格波动，确实有投机成分在内。按理来说，一个完整，完善的汽车产业链不应该出现这种情况，所以这也是目前新能源汽车遇到的最大的麻烦之一，主动权并不在自己手里。

　　即使强如特斯拉的新能源车企在原材料以及产业链把控上也并不是特别强势，大量的原材料，零配件依靠外部采购，导致汽车产业链被无限拉长，抗风险能力大幅降低。

　　但也有一些好消息传来，比如特斯拉，五菱以及比亚迪都开始自建电池生产线，并且向国外承包锂矿，这将会大大抑制投机商的存在，新车的成本也会迅速降低。毕竟现在很多国内外网友都在吐槽现在的新能源汽车价格实在太贵了。

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