新能源车结束普涨后市价格有望降温

新能源车结束普涨后市价格有望降温本站　　摘要：部分车企开启降价模式的背后，一方面是订单增长出现放缓；另一方面则是原材料价格已有所松动　　虽然中国车市迎来了暑期淡季，但是市场却并没有降温

　　摘要：部分车企开启降价模式的背后，一方面是订单增长出现放缓；另一方面则是原材料价格已有所松动

　　虽然中国车市迎来了暑期淡季，但是市场却并没有降温。相反，在刚刚过去的 7 月，中国车市迎来了史上最佳 7 月，其中，新能源汽车延续了此前的强势增长势头。而在旺盛的需求和原材料成本压力的共同作用下，新能源汽车市场迎来了新一轮涨价小。

　　但和此前的普涨不同，在部分车企提高新能源汽车指导价的同时，小鹏和理想汽车却开启了 降价 模式。

　　有分析指出，上述两家新势力会开启降价模式，或许和订单增长放缓有直接关系，而理想汽车总裁沈亚楠也承认，目前，理想 ONE 的订单增长确实有所放缓。

　　就在需求放缓的同时，原材料价格也进入调整阶段，作为动力电池的重要原材料，电解钴的价格和 7 月相比已经下滑 12.4%。因此，在瑞银中国汽车行业研究主管巩旻看来，原材料价格走势出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。

　　在 2022 年上半年，涨价成了新能源汽车市场的一大主题。但是在经历了 3 月的集体涨价潮以后，大规模的涨价开始偃旗息鼓。然而，就在外界认为新能源汽车涨价潮告一段落之际，多家车企突然在 8 月开启了涨价模式。

　　其中，smart 中国宣布全新 smart 精灵 #1 Premium 配置车型上调 5800 元，自 8 月 3 日起生效。作为奔驰与吉利共同打造的首款产品，smart 精灵 #1 于今年 6 月上市，9 月才能正式交付。此次涨价也让 smart 成为了首个还未交付就宣布涨价的品牌。

　　7 月 31 日，零跑汽车官方宣布，从 8 月 1 日起，将对 2022 款 T03 特别版之外的 T03 全系车型补贴后官方指导价进行调整，价格涨幅为 5600 元至 6600 元。

　　对于此次价格上涨，各家车企给出的理由和以往类似，都将矛头指向了原材料价格的高企。有上汽大众的一位内部人士就表示： 原材料的价格一直处于很高的位置，车企的成本压力是很难消化的。

　　但是，就在原材料成本加大，部分车企不得不通过涨价消化过高的成本时，却有部分车逆势而动，开启了 降价模式 。

　　有小鹏汽车的销售人员表示：现在订购小鹏 P7，免费赠送价值 3.6 万元的智能辅助驾驶系统（NGP），而在 8 月 15 日之前，小鹏汽车还曾有活动，全系都有近万元的终端优惠。

　　src=值得注意的是，开启降价模式的企业并不仅仅只有小鹏汽车一家，另一家头部新势力企业——理想汽车也开启了降价模式。近日，有理想汽车的销售表示，目前购买理想 ONE，尾款可以享受优惠减免 7000 元。

　　作为目前炙手可热的两家造车新势力，为什么小鹏和理想突然开启降价模式？有分析指出或许是因为两家企业的订单增长有所放缓。而 8 月 15 日的理想汽车二季度财报业绩会上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠的一番话也证实了外界的猜测。

　　对于理想 ONE 的提车周期是否只有 2 至 3 周且目前有 7000 元的促销活动时，沈亚楠表示，目前确实有针对理想 ONE 的 7000 元促销活动。交付方面，他表示因为现在理想 ONE 的订单增长有所放缓，所以交付周期也确实有所缩短。

　　从沈亚楠的表态不难看出，理想汽车的订单已经出现了增长放缓。而有业内人士表示，其实这并非理想或小鹏的个别现象，大部分车企目前都在消耗库存订单。

　　汽车销售服务平台 车 fans 创始人孙少军就表示：7 月和 8 月是车市的传统淡季，所以哪怕是特斯拉和比亚迪的进店量也在下滑。所以，大家都在消耗此前的储备订单，但是特斯拉和比亚迪的订单储备足够，所以没有出现调价。

　　持有类似看法的还有中国汽车工业协会（下称： 中汽协 ）副总工程师许海东，他表示从企业了解相应的情况后，（增长）可能更多的是在释放过去的订单， 后面几个月，我们看到有基数，也有可能还会有一些其他方面的因素影响，增速可能会适当地下降。

　　由此可见，新能源汽车市场的需求已经出现了某种程度的降温。那么，新能源汽车价格是否也会出现松动呢？

　　对此，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在近期曾表示： 目前来看，原材料价格走势相对于 3 月顶峰时期出现一定回落，有助于新能源汽车的价格降温。

　　事实上，原材料价格一直是今年新能源汽车行业的热点问题。8 月 11 日，中汽协副秘书长陈士华曾指出，目前原材料价格的高企，让整车企业的利润收到了严重影响， 上游（原材料）企业的利润暴增，下游企业却‘连汤都喝不到’ 。

　　根据公开数据，作为中国的两家头部锂业公司，天齐锂业和赣锋锂业上半年预计归母净利润同比增长分别为 110 至 134 倍和 4 至 5.3 倍。相比之下，国家统计局的数据显示，今年上半年，汽车制造业工业完成营业收入 40892 亿元，同比下降 4.2%；实现利润 2129 亿元，同比下降 25.5%。

　　根据中原证券的数据显示，8 月 12 日，电池级碳酸锂价格 48.4 万元。而在今年 4 月，电池级碳酸锂价格曾突破 50 万元 / 吨。由此可见，虽然电池级碳酸锂的价格依旧维持在高位运行，但价格已经有所下滑。

　　作为动力电池的另一种重要原材料，电解钴的价格已经从 7 月初的 37.7 万元 / 吨下滑 12.4% 至 8 月 12 日的 33 万元 / 吨，降幅较电池级碳酸锂更为明显。

　　在许海东看来，随着市场调节机制的发挥，未来原材料成本价格有望进一步调整，他表示： 市场还是起决定作用的，当你价格高的时候，锂矿的投资、运行就会加快速度，去增加我们的供给，市场供求关系的改变，也会这些材料的上涨，我相信市场会进行综合的调控。