星越L PHEV版曝光 吉利“大续航”时代启幕

星越L PHEV版曝光 吉利“大续航”时代启幕本站　　近日，在工信部下发的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第360批）新车公示中我们关注到，吉利星越L插电式混合动力版车型信息首度曝光

　　近日，在工信部下发的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第360批）新车公示中我们关注到，吉利星越L插电式混合动力版车型信息首度曝光。在熠熠发光的星越L Hi-P尾标中我们终于可以肯定——星越L PHEV版要来了！

　　从公告信息中我们可以看到，星越L PHEV版车身尺寸为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，整备质量为2042kg，同时新车将采用代号为DHE15-ESZ的1.5T混动专用发动机，功率为110kW，电池将采用宁德时代和蜂巢动力的三元锂电池。从数据上看，星越L PHEV版车型在车身尺寸、发动机型号和功率等信息上与在售的星越L Hi-F版车型保持一致，但由于电池组的增大，其整备质量比星越L Hi-F版要重了257kg。

　　在同日发布的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十二批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单中，我们发现了更多星越L PHEV版的信息。新车的动力电池总能量为39.81kWh，WLTC工况下纯电续航里程为205km，亏电油耗为5.3L。

　　请注意，WLTC工况纯电续航205km这一关键信息点，它预示着吉利由此开启插电混动产品大续航时代。

　　同时请注意，205km是WLTC工况下的纯电续航里程，其对应的NEDC工况数据则接近250km，处于市面在售PHEV车型中纯电续航第一梯队。众所周知，随着插电混动产品的持续进化和消费需求的不断升级，纯电续航200km以上的PHEV车型对消费者更具实际意义，可以真正实现“通勤用电零油耗，长途混动低油耗。”

　　虽然此次工信部并未公布星越L PHEV版的综合续航里程信息，但是依据此前星越L Hi-F版多次续航测试表现，以及星越L PHEV版5.3L百公里亏电油耗、预计60L左右的油箱容积、39.81kWh的电池容量和205km纯电续航里程叠加计算，我们可以预估出星越L PHEV版的综合续航里程将会妥妥大于1300km。

　　虽然工信部信息并未给出变速器相关信息，但是我们可以肯定的是，星越L PHEV版将继续搭载吉利雷神动力系统中引以为傲的变频混动电驱3DHT Pro。这套由DHE15混动发动机和变频混动电驱3DHT Pro组成的混动黄金动力组合将为星越L PHEV版带来卓越的动力体验和优秀的油耗表现。

　　雷神动力中DHE15混动发动机是是“中国心”2021年度十佳发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，具备增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，拥有43.32%的热效率，这个数字本身就已经极具说服力。

　　与之匹配的变频混动电驱3DHT Pro，具备结构紧凑、质量轻、动力强的特点，与发动机配合可以实现40%的节油率。三档最显著优势是可以在更广泛的速域进入直驱/并联状态，尽量减少串联模式下的能量传递损失，从而实现更低的油耗。这里可以类比一下市面上“友商”的表现——本田的i-MMD是一档DHT变速器，其进入直驱/并联的速度要到70km/h，而长城汽车现在广泛采用的两档DHT可以做到35km/h，而吉利的变频混动电驱3DHT Pro则可以做到20km/h。

　　此前我们曾经参加过星越L Hi-F版在香格里拉的高原试驾，一方面，吉利雷神动力在实际驾驶中的表现相当令人满意，发动机和变速箱匹配细腻，起步安静、动力响应迅速、中后段加速给力、动力输出线性、高速超车时再加速依然有强劲的动力表现，总之，你根本不会感觉到脚下是一台小排量涡轮增压发动机，它在电机的助力下带给你的安静享受和动力体验绝对超越期待。

　　另一方面，暂且不去管星越L Hi-F版去年冬天举办的1300km超长续航公开赛上有媒体跑出了一箱油1426km的神奇成绩，仅就我们实际驾驶的情况来看，在香格里拉3500米海拔的高原上星越L Hi-F版我们跑出了百公里4.8L的成绩。所以，无论是动力上还是油耗上，星越L PHEV版的表现都值得期待！

　　从2020年11月星瑞正式推出市场开始，短短一年多的时间里，以星瑞、星越L为代表的中国星产品不仅担当起开创吉利4.0时代的先锋军，更成为吉利挑战高端市场、实现品牌向上的核心力量。

　　数据显示，中国星产品目前累计市场销量已经超过41万辆，平均价格已经超过15万元。在吉利8月初发布的销量报告中显示，2022年7月中国星销量达到达到24,061辆，占吉利品牌比重再创新高达到28.8%。

　　当然，吉利并不满足于此，在电气化的市场浪潮之下，一方面吉利要确保中国星的江湖地位不被动摇，另一方面则要大力推动新能源产品的快速转型。在雷神动力的赋能之下，先有星越L Hi-F版一车难求，后有星越L PHEV版应时而来、顺势而生。

　　对于吉利来说，星越L PHEV版将成为吉利SUV市场新的旗舰车型，它将让中国星产品矩阵更加强大，再度拉升中国星车型的平均价格，成为吉利品牌向上的中坚力量，同时它将丰富吉利混动产品阵营，成为吉利新能源转型关键之作。

　　对于市场来说，星越L PHEV版居于中国SUV市场PHEV产品第一阵营，它的到来，将带动中国品牌PHEV产品势能的集体向上，同时将丰富消费者长续航版本插电混动车型的选择，让更多用户有机会获得优秀的插电混动产品体验，改观对中国品牌的固有印象。

　　可以肯定的是，从产品力来看，星越L PHEV版将会抢占两个品类的市场份额，其一是以理想ONE、问界M5为代表的增程式构型的插电混动产品，星越L PHEV在驱动形式、动力体验、油耗表现上将占据显性优势；其二是以比亚迪唐DM-i和摩卡DHT-PHEV为代表的串并联构型的插电混动产品，它们将是星越L PHEV版最直接的竞争对手，而变频混动电驱3DHT Pro将会是其核心优势。

　　所以站在市场同级竞品角度上我们再去预判星越L PHEV版的价格可能更具参考意义。前阵子，广汽董事长曾庆洪曾经公开发表“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”的言论，由此引发新能源车型成本大讨论。对于星越L PHEV版来说，39.81 kWh的动力电池注定会让它的成本远远高于星越L Hi-F版车型，再结合市面在售纯电续航超过超过200km的主流PHEV车型——比亚迪唐DM-i（27.98万）和摩卡DHT-PHEV（29.5-31.5万）价格预估，我们预测，星越L PHEV版的起售价格将会在28万元左右。