图解新能源汽车|中国汽车的出口潜力

  今天主要来谈一下中国汽车产业的海外版图,根据中汽协的数据显示,6月汽车企业出口24.9万辆创历史新高,同比增长57.4%。上半年,我国汽车累计出口121.8万辆(出口量约占总销量的10%),同比增长47.1%,其中乘用车94.5万,同比增长49.7%;商用车出口27.4万,同比增长38.8%。随着国内的内卷加剧,中国车企首先开启了电气化和智能化,也是通过这两个方向差异化,正成为拓展海外市场的特点,其实正在改变中国汽车的形象。

  中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊,2021年首次突破200万辆(213.8万),而二手车也随着2019年开始往海外输出。

  从出口结构看,中国向亚洲、欧洲、南美洲、北美洲和非洲都有出口,其中亚洲是出口第一大市场,主要包含东南亚(23万),西亚(22.86万)和南亚(19万),根据2021年来划分。

  从覆盖范围来看,主要是进入本土品牌实力较弱,国外巨头退出,整体市场竞争松弛的市场。我们看到2021年其实大家都没芯片,从供给的角度,就有一个优先次序的问题。

  2022年上半年,汽车企业出口121.8万辆,同比增长47.1%;新能源汽车共出口20.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%。特斯拉其实好好出口就三个月,就出口了10万台车左右,占了中国新能源汽车的一半左右。二在传统汽车里面,主要的出海企业,包括上汽、长安汽车和长城汽车。

  2017-2018 年中国汽车销量下滑,中国车企开始往海外市场拓展,部署出海计划。由于美国车企通用、福特等海外业务收缩,给了中汽车出海一个很好的契机。新能源汽车随着特斯拉出口到欧洲,国内汽车也是复制这种策略,其实中国的新能源汽车的增长策略,也是中国客户接受了特斯拉,后续很快切国内的电动汽车。而中国的新能源汽车海外拓展之路,跟着特斯拉是没错的。

  中国车企,目前是通过在中国的产品力开始往外扩展,产能的投入往往带来销量的提振。从长远来看,随着中国车企的扩张,后面也需要通过响应当地市场的需求,实现海外销售。国内销售也很激烈,所以这里存在一个博弈问题,我们也发现过于依靠吃老本的汽车企业,短期内海外市场好看了,但是长远没了。

  因此想要赢得不多的消费者,燃油汽车新技术导入最快,消费者对新配置接受程度最快,中国产品力、性价比等综合能力最强的车型,海外也能打车型的整个生命周期可延长,整体的规模可扩大。

  小结:我觉得中国汽车产业,目前还是具备很强大的潜质,随着新一轮淘汰赛的开始,中国汽车产业的资源也开始集聚和收敛了。

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