本田高管：电动汽车锂离子电池没优势 固态电池才是王道

本田高管：电动汽车锂离子电池没优势 固态电池才是王道本站　　【智车派新闻】随着电动汽车的日益普及，电动汽车的购买价格也开始逐渐向燃油车看齐、特别在欧洲，由于政策以及税率的影响，汽油车特别是大排量汽油车正变得越来越昂贵

　　【智车派新闻】随着电动汽车的日益普及，电动汽车的购买价格也开始逐渐向燃油车看齐、特别在欧洲，由于政策以及税率的影响，汽油车特别是大排量汽油车正变得越来越昂贵。在一些情况下，电动汽车比其燃油版车型便宜得多。例如，保时捷Taycan参数图片）在挪威的售价大约帕纳梅拉的一半。与此同时，在法国，宝马i4M50比功率更小的M3或M4便宜35%。那么这是否意味着电动汽车在成本控制上更好了呢？本田美国业务和销售副总裁戴夫·加德纳（Dave Gardner）却并不这么认为。

　　在他看来，电动车比燃油车更便宜的这一情况只在高端车型上有所体现，而在更加贴近人们日常生活的普通车型上，电动车的成本依旧要比同类型燃油车高出不少。在德国，大众ID.3的起售价达38000欧元，而配置更加丰富的大众高尔夫却相比ID.3还要便宜8000欧元。在美国，雪佛兰Bolt EUV的零售价为28195美元，这看上去似乎相当实惠，但重要的是要注意，体型更大的雪佛兰开拓者却要比它还便宜约7000美元。这么看来，电动汽车在中低端市场，相比燃油车依旧没有足够的竞争力。

　　之所以出现中低端市场电动汽车价格普遍高于燃油车，是因为电池的成本在一定程度上难以压缩。加德纳称：“我们（本田）并不真的相信目前的锂离子技术是长期的解决方案。而固态电池将成为我们的游戏规则改变者。”在他看来，在相对较低的价位，采用锂离子电池的电动汽车基本上不可能比同级别的燃油车更加便宜。不过他也承认，固态电池距离正式商用还有一段时间，但是一旦成功投入商用，将在续航里程以及成本上，相比锂离子电池能有更好的表现。