电动汽车降价潮来袭

电动汽车降价潮来袭本站　　关注车市的人都发现了最近电动汽车的价格波动很大，有些车主刚买了车就遇到降价一点征兆都没有，前一天提车后一天就降价两万多

　　关注车市的人都发现了最近电动汽车的价格波动很大，有些车主刚买了车就遇到降价一点征兆都没有，前一天提车后一天就降价两万多。

　　但是我要说的是，电动汽车降价是有先兆的。而且非常明显，只是很多人的关注点都被网上的淹没了。电动车今年为什么那么火，就一个核心因素和两个加分项。

　　先说两个加分项，第一个就是电动汽车很新潮配置很高，而现在的年轻人普遍思想前卫，不想跟老一辈人随大流。这一点从智能家居的主要购买人群就可以看出来。这类人习惯依赖智能化程度更高的产品。目前燃油车在这方面做得确实不行。

　　第二个限购，很多城市都是限指标的，早期的电动产品也确实都是大城市的人在购买，他们没得选呀。但不明的县城青年们把这股风当成了潮流来追随。

　　很多人考虑买电动汽车的决定性砝码，就是为了省钱。不要扯什么有的没的，不省钱谁会买电动车。如果今年的油价稳定在5块左右，电动汽车的销量顶多只有现在的三分之一。人在做选择的时候永远是把经济性放在第一位的。如果充电的便利性不够，价格又没能跟汽油拉开差距，大家的选择也许就变得多样化了。另外国家还出台了，停车场减免政策等等。住在县城的人可能没感觉，但是住在稍微上规模的城市，停车费就是一笔不小的开支。最重要的是我购物的时候总想着卡点，但开电动车出门至少两个小时内根本不用想着卡点什么的。

　　电动车其实是有降价的周期性的。跟燃油车的完全不同，所以车主们之前的经验就失灵了。大家都知道燃油车6月7月8月是淡季，因为这个时候热，不想出门。特别是4S店都是一家一家的，逛起来也累。但是电动车就不一样了，都是直营模式，大部分都开在当地比较上规模的商场一楼。而这个时候很多人是非常喜欢去商场蹭空调的，既然来都来了，那就看看吧。所以传统意义上678对于电动车来说是非常友好的。

　　那么什么时候降价呢？天气只要开始变冷，越冷这种感觉会越明显。虽然说商场是恒温的，但是冬天大家觉得外面冷，回家之后就是在家里蹲。去商场的频率变低了不少。另外冬天电动车的续航痛点就出来了，这个时候网上的就开始变了。很多燃油车车主在被嘲讽了一整年加油贵以后，就开始绝地反击嘲讽电动车的续航问题了。不相信大家仔细观察是不是这个情况。

　　今年的降价可能跟之前的有些出入，因为今年上半年缺芯片，导致原材料上涨。所有电动车企业都主动进行了涨价。也就是说它们都有溢价成分，即使后面降价也不过是回到了原来的价格。但是6月份以后芯片就不在紧张了，网上也报道了很多芯片公司上半年多嚣张，现在就多凄凉。芯片价格早就不再是影响电动车价格上涨的因素了。但是那个时候大家都还在绷着，毕竟利润高了谁不喜欢。但是泡沫就是泡沫，肯定会被刺破。

　　率先打响降价的就是特斯拉，不要看它提车价没有降。它能涨价最大的砝码就是它的交付周期，进入到9月，周期有多短？可能10天半个月就拿到了车。人们都是追涨杀跌，当你不再奇货可居，没有了炒作的商业属性，那么黄牛就会退出。今年黄牛并非专业黄牛，很多都是你我这样的车主，一开始的打算就是奔着赚钱去了。

　　当特斯拉的交付周期开始缩短之后，小鹏很快就扛不住了。率先在官网上进行了各种优惠补贴，结果则是一片骂声。其实他们知道这个时候如果不站出来，后面会被骂得更惨。

　　第二个就是理想汽车，后面的事情你们也知道了。当大家还没有缓过来的时候特斯拉官网直接更新优惠8000，如果model Y优惠达到8000，它的指导价就来到了30万，就可以拿到新能源补贴了。这可不是优惠8000，而是28000。现在傻眼的是黄牛和二手车商，消息自发布之日起，他们上半年赚的钱就开始要往外吐了，至于吐多少，我不敢问。

　　现在网上的变得很微妙，很多企业不降价，会被骂。想降价，又怕刚提车不久的车主要维权。真的是进退两难，当然出来混迟早是要还的。被骂被维权可能也是新能源汽车公司必须要面对的难题。但真的是没办法解决，怎么搞都是错的。所以你们看了我的文章，后面大概的形势就懂了吧。