新能源汽车价格表_10万左右新能源汽车报价

新能源汽车价格表_10万左右新能源汽车报价本站　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

　　2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

　　2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。

　　3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。

　　作为吉利推出的首款纯电动车型，帝豪EV凭借扎实的做工与出色的行驶质感赢得了许多消费者的青睐，253km的综合工况续航里程也足够家庭日常使用，更为重要的是帝豪EV三款车型补贴后的售价区间为11.88-13.98万元，相遇比其他同级车型具有不小的吸引力。

　　吉利帝豪EV基于传统燃油版帝豪打造而来，定位于紧凑型纯电动车，车身长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距2650mm。外观相比于燃油版变化不大，依然主打大气稳重风格，仅在细节处加入了蓝色装饰与专属EV铭牌，来体现新能源策划属性。

　　帝豪EV内饰上的功能布局依然与燃油版一致，不过新加入的贯穿中控的银色饰条、座椅的蓝色包边提升了视觉效果。内饰的用料中规中矩，做工比较扎实。皮质座椅柔软度、包裹性都说得过去，真皮方向盘与档把握感也比较出色。

　　帝豪EV的配置主打实用特色，无钥匙进入、电子手刹、一键启动、自动空调、天窗等均有配备，而7英寸的液晶屏集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、WIFI热点共享等的功能，非常符合当下潮流，而且很容易就能上手。

　　作为一款紧凑级三厢纯电动轿车，帝豪EV在空间方面的表现算是亮点之一，无论是乘坐空间还是储物空间表现都没令人失望。后排中间凸起不大，能够轻松座下三名乘客，而且帝豪EV还拥有一个680L的超大后备箱，在同级别车型中名列前茅！

　　动力上，帝豪EV搭载了一台最大输出功率129ps、峰值扭矩250N·m的永磁同步电机，最高设计时速140km/h，实测0-50km/h加速时间为9.1s，好于9.9s的官方数据。与电机匹配的三元锂电池组容量45.3kW·h，快充30分钟即可充满80%的电量，满电综合工况续航里程253公里。

　　EU260作为北汽新能源推出的主力车型销量一直居高不下，可见其综合实力受到了广泛认可。北汽EU260基于绅宝D50车型打造而来，综合续航里程260km，官方宣称60km/h等速巡航的续航里程可达350km，目前在售的乐途版、乐享版两款车型补贴后价格分别为12.99万、14.69万。

　　EU260外观基本保持了绅宝D50的造型与设计，主打年轻、运动风格，车身长宽高分别为4582/1794/1515mm，轴距2650mm，定位于紧凑级纯电动车型。

　　环绕式内饰设计让EU260内饰更显贴心，主要强调功能性的布局比较合理，用料上与做工方面也达到了同级车应有的水准。皮质座椅填充物柔软，坐起来比较舒服。

　　配置方面，EU260的表现也能够满足使用需求，前后驻车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙启动、自动大灯、应急充电设备实用功能均有配备，而9寸中控屏幕搭载的载“i-link智能网联”也为EU260带了一定科技感，人们可以在车内直接体验微信、在线用了不错的内空间，不过由于整体设计方面稍欠考虑，车内储物空间与同级别车型相比稍显逊色，后排座椅的设计高度的也有些矮，会让人有坐“小板凳”的感觉，好在纵向、横向空间充裕，座椅长度也算合格，能弥补一下。

　　最大功率为136ps，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的三元锂离子电池组容量41.4kW·h，快充半小时可补电80％，慢充6-8小时充满电量。值得一提是北汽新能源为EU260配备了低温充电预加热功能，不仅能够保证低温充电的速度，还能有效提高电池活性，让充电量更“实”，以延长低温环境下的续航。

　　秦EV是当前比亚迪纯电动阵容中的主力车型，目前在售四款车型的补贴后的价格区间为14.98万-19.98万，虽然整体价格要比同级别车型高，但300km的续航、丰富的配置与颜值较高的外观依然为它带来了很高的关注度。

　　秦EV虽然是基于双模版秦打造而来，整体造型个性时尚，重新设计的蓝色前格栅美观大方，要比双模版看起来更加精神！秦EV长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距2670mm，这在目前主流的纯电动车型中鹤立鸡群。

　　内饰方面，秦EV功能布局比较简洁，整体突出实用风格。用料大面积采用软质材料，质感上要比同级别车型突出，尤其是打孔拼接的真皮座椅，无论是舒适性还是包裹感都挑不出毛病。

　　配置算是秦EV车型的最大亮点，座椅前排座椅通风加热、座椅记忆、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、无钥匙进入这些高级配置一应俱全，而同级别车型不具备的PM2.5滤净功能、

　　放电、远程遥控等黑科技更成为了秦EV300脱颖而出的法宝。前面说到秦EV的轴距在同级别中出类拔萃，因此它的内部空间自然会有不错的表现。前后排腿部空间都比较充裕，后排座椅高度、座垫长短都比较适中，不过地板中央有凸起，会影响中间的乘客的舒适性。

　　秦EV300搭载了一台最大输出功率为218ps，峰值扭矩310N·m的电动机，车辆行驶最高时速可达150公里/小时，实测百公里加速成绩9.28秒，与之匹配的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，电池容量为47.5kW·h，能够提供300公里的总续航里程。

　　比亚迪很是鸡贼，在配置“高、大、上”的秦EV车型上市同时，还推出了它的兄弟车型——e5，出身于运营车辆的比亚迪e5主要走“性价比”路线km的续航比秦EV还要出色。

　　比亚迪e5 300基于传统燃油版速锐车型打造而来，外观设计基本与速锐保持一致，仅在细节处增加了蓝色装饰与“EV”车型铭牌，主打青春活力、时尚动感的设计风格。车身长宽高分别为：4680/1765/1500mm，轴距2660mm，标准的A+级纯电动车型。

　　e5银色、黑色的搭配的内饰比较常见，功能布局简洁明了，属于比较容易上手的类型。e5内饰的用料中规中矩，做工也处于同级中等水平。拼接处理的皮质座椅比较柔软，坐起来舒适性不错。

　　、一键启动等配置，高配车型则加入了中控台液晶屏、外后视镜加热/电动折叠、全景摄像等功能，整体配置水平也并不低。e5空间表现处于中上水平，前后排腿部空间都没有问题，后排地板中的凸起也不高，只不过后排座椅略短了一些，对大腿支撑稍显不足。

　　e5搭载了一套与秦EV300车型完全相同的动力总成，永磁同步电机能提供218ps的最大功率，峰值扭矩310N·m，磷酸铁锂电池组容量47.5kW·h，综合续航里程可达305公里。

　　有关的新闻频频登上热搜，无论是小米、华为宣布造车，还是特斯拉女车主的破格维权，都吸足了眼球。毫无疑问，经过多年的补贴和培育，

　　产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称新规划）。在两份文件中智能化网联化都是高频词。结合两份文件，可以肯定

　　辆，同比猛增160．4％，似乎显示出这个行业已苦尽甘来，再次迎来高增长的阶段，然而由于炎热天气的影响，

　　方式不同，多了一块“大电池”，电池组跟电机系统会产生很大的辐射，电车这个概念会给人一种不安全的感觉，更有甚者认为电动

　　以什么作为燃料呢？传统燃油车的燃料为石油，这个大家都是清楚的，石油属于不可再生资源，且燃油车

　　，续航里程已经达到了极大的提升，可以满足城市通勤代步需求了，但是目前还是无法很好地满足跨城市跨地区的代步需求。因此，如果

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　　补贴是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买