大众纯电轿车就长这样！车长接近5米！

大众纯电轿车就长这样！车长接近5米！本站　　作为目前欧洲大厂里对电动车反应最及时的品牌之一，大众早在2017年就已经决定在未来转型纯电动，并着手开发MEB纯电平台

　　作为目前欧洲大厂里对电动车反应最及时的品牌之一，大众早在2017年就已经决定在未来转型纯电动，并着手开发MEB纯电平台。要知道，奔驰、宝马在同时期可都还在搞油改电，老对手丰田甚至连油改电都没有。而大众却已经认识到，油改电不是长久之计，提前布局纯电平台才能让企业不输在起跑线上。

　　因此，在2019年9月的法兰克福车展上，大众就推出了基于MEB纯电平台的首款量产车ID.3，并且随后又陆续推出了ID.4、ID.5、ID.6等车型。目前，大众在国内已经国产了ID.3、ID.4、ID.6这三款MEB平台的纯电动车，在传统车企里算是对电动车反应最快的品牌之一了。

　　不过对于传统的消费者来说，他们更希望大众推出一款类似迈腾这样的三厢纯电轿车，于是，ID.AERO诞生了！此次发布的ID.AERO虽然尚处于概念车阶段，但在设计、参数上已经无限接近最终量产版，这款车定位纯电中型轿车，基于MEB纯电平台打造，也是大众在全球范围内首款纯电三厢轿车（此前的电动朗逸是中国特供，不算全球车）。

　　在外形设计上，ID.AERO前脸基本融合了现在ID家族和大众传统燃油车的设计语言，例如中间贯穿式的灯条以及两侧柔和的大灯造型就与ID.4非常相似，下方则没有像一些电动车那样做成近乎纯封闭的造型，而是设计了一个很有运动范儿的包围以及中央蜂窝式进气口，在包围两侧分别还有3颗LED灯珠做点缀。

　　看到ID.AERO的前脸设计，其实更容易让人联想到8代高尔夫GTI，二者有着非常高的相似度，可以看出大众并没有因为ID.AERO的纯电身份，而放弃“万物基于高尔夫”的传统艺能。

　　车身侧面，ID.AERO整体造型非常圆润，从A柱一直延伸到车尾的车顶曲线一体感十足，并且还有一条银色的装饰线与车顶线条做呼应。同时，为了不让车辆C柱看起来过于笨重，ID.AERO的C柱三角窗尺寸很大，再加上整体熏黑的车顶设计，侧面的视觉效果十分和谐。与此同时，从前轮拱大灯上方开始还有一条优雅的腰线延伸至尾灯，搭配车门下方的裙线，给人一种简约利落的观感。同时，得益于车辆流线型的设计，以及工程师在底盘等方面针对空气动力学设计的优化，ID.AERO的风阻系数只有0.228Cd，这个数字要低于特斯拉Model 3的0.23Cd，算是目前电动轿车里中等偏上的水平了。

　　值得一提的是，ID.AERO的大灯灯眉、翼子板装饰灯、隐藏式门把手灯条、以及尾灯的灯条都处于一条直线上，车辆在夜晚行驶时，侧面会有十分独特的灯光效果。此外，这次发布的概念车还搭载了255/35 R22规格的轮胎，也能在一定程度上削弱车身的视觉厚度，让这台定位于轿车的车侧观感看起来更加和谐。

　　在尾部设计上，ID.AERO走的是简约路线，中间是熏黑的贯穿式尾灯，下方则是红色饰条搭配熏黑烤漆面板，除此以外，车辆的尾部再无重点设计，非常简约。

　　尺寸方面，虽然ID.AERO定位中型轿车，但接近5米的车长以及2966mm的轴距，其实已经属于跨入中大型轿车的身材了。对比自家的燃油轿车迈腾在车长上多了110mm，轴距也长了95mm。要知道，国产迈腾已经是在欧版Passat基础上加长80mm轴距的产品，ID.AERO比迈腾又长了95mm，尺寸上的飞跃确实令人惊讶。而如果对比同样定位纯电中型轿车的蔚来ET5、特斯拉Model 3等车型，大众ID.AERO除了车身宽度输给ET5外，方面的参数依然有着不小的优势。

　　即使对比目前大众MEB平台尺寸最大、车长4876mm、轴距2965mm的ID.6，全新的ID.AERO在车身长度上依然领先了99mm，轴距则稍微领先1mm。正因如此，此前也有传言表示ID.AERO未来量产上市后，将会被命名为“ID.7”，毕竟它是目前大众ID家族尺寸最大的车，使用更大的编号也合乎情理。

　　动力方面，目前官方并未公布具体的参数信息，但结合同平台的ID.6来看，ID.AERO应该也会采用后置单电机后驱、以及前后双电机四驱两种驱动形式。在电池方面，官方表示未来量产版ID.AERO将搭载77kWh电池组，在WLTP工况下可以实现620km的纯电续航，如果按照国内新的CLTC工况算，应该会超过650km。不过77kWh电池应该不是ID.AERO电池容量的上限，要知道，轴距2965mm的ID.6，就提供了84.8kWh的大电池版本，所以我们推测ID.AERO未来应该会有更大电池的版本，续航有望突破700km。

　　按计划，ID.AERO的量产版本将在2023年下半年由一汽-大众和上汽大众同步国产上市，届时南北大众将会在车辆的细节设计上做一定区分，但硬件规格上不会有太大差异。至于价格方面，参考同平台、尺寸类似的一汽-大众ID.6 CROZZ，其2022款车型售价为24.73-33.69万元，考虑到轿车的溢价能力相对较弱，所以我们推测ID.AERO量产版的价格有望控制在22-32万元之间。那么问题就来了，在电动车时代，你还会考虑大众吗？一起在评论区讨论讨论吧~