新能源汽车的动力来源发展历程回顾

新能源汽车的动力来源发展历程回顾本站　　近年来，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车如今已不是什么新鲜词汇，走入了寻常大众的生活，而新能源汽车也有望使我国实现从汽车大国转变为汽车强国！虽然目前全球范围内大多数发达国家和汽车公司都在加紧研发和生产电动汽车，也取得了不错的发展水平

　　近年来，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车如今已不是什么新鲜词汇，走入了寻常大众的生活，而新能源汽车也有望使我国实现从汽车大国转变为汽车强国！虽然目前全球范围内大多数发达国家和汽车公司都在加紧研发和生产电动汽车，也取得了不错的发展水平。整体而言，我国的新能源汽车也与之处于同一起跑线年，并不像传统的燃油汽车一样存在20年的巨大差距。并且，我国的新能源汽车在某些方面还取得不错的发展效果，在商业化和产业化发展上更是如此，在某些方面的技术水平甚至赶超发达国家。

　　我国的新能源汽车产业起步于21世纪初，2001年以来，新能源汽车被列入国家“十五”期间“863”重大科技课题，规划了以燃油车为起点，向氢动力车挺进的战略，“节能和新能源汽车”已经成为我国政府高度关注的七大新兴产业之一。经过一个漫长的发展过程，新能源汽车的研发和产业化发展方向也正在经历着巨大的变化。

　　以当下大多数人的认识，新能源汽车便是纯电动汽车，目前新能源汽车的主要发展方向也是纯电动汽车。那么，新能源汽车仅仅只是纯电动么？今天，小编将带您去了解新能源汽车的动力来源发展历程，以及新能源汽车的动力拼！

　　整体来说，我国的新能源汽车发展经历了两大阶段的转变。第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池汽车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场。第二阶段在纯电动汽车技术逐渐成熟的基础上，纯电动汽车逐渐取代混合动力汽车和燃料电池汽车，甚至可能完全占据未来新能源汽车市场份额，实现零排放的阶段。

　　而从全世界来说， 2006年以前，全球新能源汽车的动力发展方向处于摇摆不定的阶段。各国对新能源汽车的发展动力来源没有决定，重点大多放在氢燃料电池。只有日本一直投入，这也是日本新能源汽车产业发展较好的原因。美国没有积极发展纯电动，重心放在氢燃料电池；日本一直在投入，重心是氢动力；欧盟的重心放在生物燃料和氢燃料电池；而中国还处于摸索、定义的阶段。

　　2007年-2011年，全球新能源汽车的发展进入了第二阶段，大力扶持阶段。各国确定了新能源发展的战略，并把重心放在锂电池，加大研发、基础设施投入，政府加大消费补贴，鼓励新能源汽车的发展。市场规模不断扩大。例如：美国购买EV可享受所得税优惠，最高额度为7500美元，到2025年，每个汽车制造免征车船税商至少每年出售15.4%的零排放车辆。日本购车者可享受免除多种税负优惠，到2020年，EV在整体乘用车的销售比例中应占到50%。法国购买EV可以获得最高5000欧元的补贴。德国降低EV用车费用。英国购买EV可以获得2000-5000英镑奖励。中国以BEV为主，购买可以最高获得6万元的补贴。

　　2012年起，新能源汽车的发展进入第三阶段，政府继续扶持，逐渐进入收获阶段。各国继续维持新能源汽车的发展战略，仍然以锂电池的发展为主，维持消费补贴，加大对汽车二氧化碳的排放控制力度，美国等国家规定每个汽车制造商至少每年要出售一定零排放的车辆，否则要缴纳碳税，特斯拉等一些纯电动车企也开始盈利，全球的新能源汽车逐渐进入收获期。而关于新能源汽车的动力来源，从一开始的氢动力为主，到后来的混合动力的转变，如今以纯电动为主，在未来的发展方向中，已经有部分国家和车企开始提出还是要回归到氢能源汽车的发展。

　　关于新能源汽车的动力来源，人们一直在不停地探索，转变……那么，到底哪种能源才是最清洁无污染，最适合未来的新能源汽车发展方向？哪种类型的新能源汽车在未来最有戏呢？

　　声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容图片侵权或者其他问题，请联系本站作侵删。侵权投诉

　　也作为国家节能减排的国家战略，不仅是乘用车，还有各类型工程用车都有电动化趋势，因此各大车企纷纷推出

　　产品成为各大主机厂电气化转型能否成功的关键。 6月5日，由常州市人民政府主办，常州市金坛区人民政府、高工锂电、高工产业研究院（GGII)承办的“2021

　　有关的新闻频频登上热搜，无论是小米、华为宣布造车，还是特斯拉女车主的破格维权，都吸足了眼球。毫无疑问，经过多年的补贴和培育，

　　电池及储能电池装机情况。 由上图可以看出，比亚迪在1、3、4月份的电池装机量比较高，分别为1.55GWh、1.646GWh、1.625GWh，2月份受假期影响，电池装机量最少。

　　，国家正逐步取消燃油车，减少或不在发放出租车燃油补贴，对于网约车和公共交通车辆率先作为实现电动化的第一梯队，并在北京等一线

　　以什么作为燃料呢？传统燃油车的燃料为石油，这个大家都是清楚的，石油属于不可再生资源，且燃油车

　　二是推广应用阶段（2013 ~2015 年），在第一阶段示范推广经验基础上， 2013 年我国将推广应用城市范围扩大到39 个城市和城市群，大幅提高了推广应用的数量要求，将推广车型聚焦于

　　电池装机量数据陆续公布，产销、装机量下降“毫无意外”，而产业链上的各家企业，业绩也随之“变脸”。

　　特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨，计划使用无钴电池技术投入生产线。业内人士表示磷酸铁锂电池或将重新回归

　　总成研究，应用一体化原则创新性的将电机、电机和减速器集成为一个紧凑型产品单元——电桥(eAxle)，该产品可应用于各种

　　既包含了发动机，也包含了电动机，正常行驶过程中主要由燃油发动机驱动，电量充足时由电动机驱动。

　　的不同模型，我们可以从车型的角度来深度分析。1、美国低油价行情对电动车的影响；2、欧洲的分散特性；3、中国的情况。