多生儿子好干架，车企旗下到底有多少个品牌之：吉利

多生儿子好干架，车企旗下到底有多少个品牌之：吉利出轨女人的自白 上期吹了北汽的儿孙们，漫哥又想起了那个美丽的绮梦，那个如花似玉的媳妇儿，想多了都是泪。不提了，说回今天的主题吧，这期要吹的是吉利了。 吉利集团旗下品牌也不少，尤其福叔撒开资本的大

出轨女人的自白

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上期吹了北汽的儿孙们，漫哥又想起了那个美丽的绮梦，那个如花似玉的媳妇儿，想多了都是泪。不提了，说回今天的主题吧，这期要吹的是吉利了。

吉利集团旗下品牌也不少，尤其福叔撒开资本的大网后，收了不少继子养子。先说亲儿子吧，那就是同名同姓的吉利。吉利是咱中国第一家民营轿车企业，当时没生产资质的情况下先斩后奏，硬是闯出一片天。先是拿奔驰E200嫁接红旗，造了第一辆吉利车。后来技术慢慢上来后，1998年推出首款量产车吉利豪情。如今吉利品牌已是越做越大，成为销量数一数二的自主品牌。

华普汽车，1999年创立，2002年被吉利收购，愿景专业生产中高档轿车。生产了海悦、海炫、海尚、海域、海锋、海迅等车型，就倒闭了。后来团队开发的车型也换了个牌子，叫上海英伦。

上海英伦是吉利2006年跟英国的锰铜公司合资的品牌，后来提升成为吉利的子品牌"英伦"。那时候流行什么英伦血统，好像扯上英伦就很高端的样子，所以英伦也是定位中高端的。只不过也是水货，产品卖不动相继停产，英伦这个品牌也就挂掉了。

全球鹰，成立于2008年。那时国内车企热情高涨，纷纷搞出多个品牌，吉利也不免俗，将自己的乘用车版块细分出三个儿子，全球鹰就是其中之一。但这个儿子感觉吉利也不知认不认他，旗下没什么车型，也没知名度。

但全球鹰这么犀利的名字，没那么容易挂掉，而是挂到了康迪电动那里继续造车，当然造的是新能源车，不过也是没啥起色。去年吉利入主康迪电动，成为康迪最大股东，这个弃子不知能不能有出头之日？

知豆汽车，这个小型电动车开始时因为没有生产资质，傍了众泰。谁知众泰临门抽身，不爱了。吉利慈悲为怀，将其纳入门下，知豆达到了人生的小巅峰。2017年前后，知豆销量屡创佳绩。后来由于技术落后、补贴减少、质量问题走了下坡路，现在已经凉凉。

说回吉利亲儿子，吉利一直想造高端车的，只是之前都失败了。2016年终于再出手，推出领克品牌。这个儿子是要重点培养的，所以让他出国浸洋水，品牌发布选择在德国柏林，领克02发布选择在荷兰阿姆斯特丹，到了领克03才回国内成都亮相。无论如何，领克好歹是给自主品牌挣了面子。

相比领克，几何这个儿子就低调多了，虽说吉利也是将其定位高端的纯电品牌，但鼓吹的风头并不够领克来得强劲。目前就几何A和几何C。外观内饰都是挺不错的，就是价格有点不香。

沃尔沃就不多说啥了，吉利收购沃尔沃后，感觉中国汽车工业的腰板都直了，几乎已成民族之光。不过以安全著称的沃尔沃虽然被吹上天，但这几年在国内的口碑却有所下滑。

Polestar，中文名"极星"，沃尔沃旗下的高性能豪华电动车品牌，后来独立出来，吉利又入股50%，所以漫哥也不知该叫沃尔沃Polestar还是吉利Polestar。话说这些车企股份真的很迷，错中复杂得一逼，鸡腿都吃不起的漫哥搞不懂这些资本游戏。

宝腾，钱多的福叔收购的马来西亚汽车品牌，收购后推出的第一款车宝腾X70，没有意外，拿博越换标而来。

顺带把宝腾旗下的莲花跑车也归于麾下了。

LEVC，吉利收购的英国伦敦出租车公司，推出有LEVC TX增程式电动出租车，据说吉利要拿回来国产。

Smart，戴姆勒的小车，因为高价低能，只能骗骗有钱人的钱包，最终销量玩不转了，于是福叔及时伸出戴着劳力士的手，跟戴姆勒合资造纯电版Smart。不知道以后造车来的合资车会不会也要收智商税呢？

下期吹一下长安汽车的儿子们。

（本文图片来源网络。我应该在车底）