中小型新能源物流车市场浅析

中小型新能源物流车市场浅析本站　　2023年，为期三年的疫情冲击将全面消退，这会带动国内GDP增速在全球经济减速背景下逆势回升；　　2022年12月召开的中央经济工作会议要求“加大宏观政策调控力度”，“推动经济运行整体好转”，这意味着2023年、特别是2023年上半年宏观政策仍会保持较强的稳增长力度

　　2023年，为期三年的疫情冲击将全面消退，这会带动国内GDP增速在全球经济减速背景下逆势回升；

　　2022年12月召开的中央经济工作会议要求“加大宏观政策调控力度”，“推动经济运行整体好转”，这意味着2023年、特别是2023年上半年宏观政策仍会保持较强的稳增长力度。2023年GDP增速目标将设定在“5.0%左右”，高于2022年约3.0%的实际增长水平；

　　个人认为新能源汽车是目前汽车产业发展的核心动力，汽车产业一直是国家经济支柱型产业，要达成“5%的GDP目标”，2023年新能源汽车产业将迎来更突破性的惊喜。

　　2022年，新能源物流车市场呈现出蒸蒸日上的发展之势，全年销量23.6万，同比增幅高达90.4%；月度销量屡创历史新高，12月份更是突破性创下5.7万辆的销量记录，为2022年画上了一个句号。

　　2022年，可以说是新能源中面市场发展元年，全年379.3%的高增幅足以说明新能源中面的火爆，同时新能源小卡也贡献了超200%的增幅；2022年，新能源微面依然保持大一最大细分市场地位，但份额缩减15.1%；新能源中面占比22.9%，2023年能否超越新能源微面，值得期待；新能源微小卡份额微增至11.3%。

　　2022年，广东省以6.5万辆的成绩毫无争议的拿下今年销冠，市场份额微增0.8%，四川省和江苏省分列2/3位。湖北、浙江、湖南三省份同比增长幅度前三，表现亮点，2023年的发展值得期待。

　　相比2021年，2022年一线和新一线城市的销量占比分别缩减3%和2%，减少份额向四五线城市转移；个人认为随着国家“新能源汽车下乡”持续开展，以及充电设施在乡县地区的完善，低级别城市新能源汽车渗透会是拉动新能源物流车市场发展的又一有力拉手。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh,占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%；新能源物流车市场中，磷酸铁锂电池的装车占比达98.1%，头部电池企业集中度提升。

　　22年，新能源微面在一季度后，销量便一直未能取得新突破，增速一直低于整体市场，即使年底销量大涨，增速依然低于其他细分市场，这一年受新能源中面市场蚕食严重。

　　2022年，瑞驰、鑫源稳坐新能源微面市场前二位，虽然今年新能源微面市场增速未达预期，但其因购置价格优势叠加适合“新能源汽车下乡”推动，2023年预计会有亮眼表现。

　　2022年，可以说是新能源中面市场爆发元年，该细分市场呈现车型少、集中度高特点，大储货空间的远程星享V和开瑞江豚的横空出世，带动了整体新能源中面市场的高增长，2023年将更多大储货空间竞品上市，期待市场的表现。

　　2022年，TOP10 品牌和车型销量均呈倍数增长，足以说明该市场发展的惊人速度，预计2023年新能源中面将超越新能源微面成为新能源物流车市场的第一大细分市场。

　　从车型来看，整个新能源物流车领域TOP10车型与微面领域TOP10车型高度重合，本次调研主要针对新能源物流车领域TOP10车型：瑞驰EC35II、东风御风EM26、远程星享V、上汽大通MAXUS EV30、鑫源X30L EV、五菱EV50、远程星享E5L、开瑞优优EV、长安睿行EM60、鑫源T50EV 更多详情请关注锦程新能源返回搜狐，查看更多