“数据被盗”后,中保研还信不信得过?

狡滑的风水相师

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中保研C-IASI“数据被盗”事件,简直是汽车圈的悬疑大片。漫哥花了很多时间,搜集了不少资料,听取了多方声音,汇总了目前为止个人觉得比较可信的信息,让大家在真相大白之前,把整件事看得更完整透彻。

我们先来回顾一下整件事的始末,中保研C-IASI先是公布了一段皓影25%偏置碰撞和侧面碰撞视频,这是中保研的传统,在某款车型碰撞成绩放出之前,先放出一段视频或碰撞图片预告。6月19日,汽车圈开始传出皓影碰撞成绩,成绩与视频差异较大,舆论一片哗然。于是中保研C-IASI于6月20日在官网发布声明,称测试结果数据被盗,并已经报J处理。此份声明让原来就扑朔迷离的事件进一步炸开。

于是众说纷纭、各种猜测:有人说中保研自己发布成绩又撤回中间肯定有猫腻;还有大V分析了中保研C-IASI碰撞测试机构的股权成分,除了由8家保险公司联名成立的中保研以外,还有35%的股份是另一家叫中汽研的机构,中保研占另外的65%股份。中保研并不是一个真正独立的第三方,会有利益牵扯的可能性;当然也有大V仔细研究了中保研和美国同为保险行业创办的碰撞测试机构IIHS的成绩公布方式,认为中保研C-IASI并没有完整公布所有碰撞成绩明细,仅仅是公布了最后的成绩,不够公开透明。还有人直接怀疑中保研是“日保研”,毕竟从目前公布的所有车型成绩中,日系车确实成绩更突出一些。

那么实情究竟如何?漫哥来一次柯南式的推理:

测试成绩是不是中保研官方公布的?

大家之所以能看到测试成绩,最为合理的解释可能是:6月19日中保研并没有通过官网发布,但确实有上传。怎么说?我们都知道要在网站上每一个页面,都有相应的网址,比如目前最新测试车型特斯拉Model3的成绩页面网址后缀是60,那么在网站该项目地址的第60个页面就是Model3,而第61个顺理成章应该是即将公布的皓影。

很有可能中保研官方只是把测试成绩上传并生成了该网址,并没有把链接正式公布在官网上,只是有热心群众通过把Model3页面网址的60改成61,得以在官网正式公布之前,提前得到皓影的测试成绩。

上传的测试页面是不是最终成绩?

如果以上猜测正确的话,还有四种不确定的可能性:第一是这份成绩确实是皓影的真实成绩,只是上传了并没有发布;第二种可能是这只是在后台提前排版占位,真实成绩并未更新上去;第三种可能是真的有人通过非法手段盗取数据,然后通过黑客手段黑进中保研官网,偷偷放出数据并假装热心观众,发放出代号61的成绩网页;最后一种可能是黑客盗取数据后篡改,在中保研官网放出假数据。根据中保研发布的声明,只透露数据被盗,并没有否认被盗数据的真实性,所以以上四种推测均有可能。

我们把以上四种可能发散开来,可以分别得到两种结果:

第一种、第三种可能泄露的数据确实是官方成绩,那么正式公布后成绩相同,这样的结果要么皓影车身吸能,假人受损程度不高;要么中保研确实有猫腻。无论哪一种中保研都会受到质疑。

第二种、第四种可能泄露的数据并不是官方成绩,那么正式公布后成绩不同,这样一来中保研要么会完善自身网页更新机制防止不正确数据流出,要么真会像声明中说的那样,找出盗取并篡改数据并追究责任整件事就是个闹剧,中保研也并没有捞到任何好处。

中保研真有可能被CZ吗?

首先由8家保险公司共同成立的中保研机构是没有任何理由接受充值的,这里提供一份数据:2018年合计车险保费约7799亿,合计承保利润却只有24.2亿,销售收入利润率仅为可怜的0.3%。C-IASI碰撞测试有利于保险行业针对不同车型精准地制定保费,从而提高利润。这么大盘生意,被CZ反而会影响自身利益,主机厂要给多少芝麻,中保研才肯丢掉西瓜?

但也正如同行大V所说,C-IASI并不是完全由中保研构成,占股35%的中汽研是中国唯二(另一家是五星批发部)有资格有技术来做碰撞测试的机构,在成立C-IASI之前,中汽研的盈利方式是给主机厂提供技术支持和服务,所以也不能排除猫腻可能。

中保研C-IASI碰撞测试还信不信得过?

如果事件最后证实确实有猫腻,那么不仅这次皓影碰撞测试成绩信不过,之前所有碰撞测试结果都会打上问号,毕竟中保研测试只公布结果,并没有像美国IIHS那样公布碰撞过程中某细节的形变尺寸等详细数据,不能用数据说话令人信服。

但说句公道话,中保研C-IASI没有提供具体碰撞数据,也没有太多细节截图,但至少有碰撞过程视频,总比提供了详细数据,标准太低看不出车型安全差异的对面批发部好得多。中保研是目前中国为数不多的,与偷工减料的主机厂产生利益冲突,并有能力督促并提高汽车产品安全性的机构。不信它,还能信谁呢?

( 图片源自网络)

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  • 编辑:孙子力
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